Присоединяйтесь!
Зарегистрированных пользователей портала: 505 369. Присоединяйтесь к нам, зарегистрироваться очень просто →
Законодательство
Законодательство

ПОСТАНОВЛЕНИЕ Правительства РФ от 12.10.2010 N 828 "О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ФЕДЕРАЛЬНУЮ ЦЕЛЕВУЮ ПРОГРАММУ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 - 2015 ГОДЫ)"

Дата документа12.10.2010
Статус документаДействует
МеткиПостановление

    

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 12 октября 2010 г. N 828

 

О ВНЕСЕНИИ ИЗМЕНЕНИЙ В ФЕДЕРАЛЬНУЮ ЦЕЛЕВУЮ ПРОГРАММУ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 - 2015 ГОДЫ)"

 
    Правительство Российской Федерации постановляет:
    Утвердить прилагаемые изменения, которые вносятся в федеральную целевую программу "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)", утвержденную Постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. N 848 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2001, N 51, ст. 4895; 2008, N 29, ст. 3510; 2010, N 18, ст. 2246).
 

Председатель Правительства
Российской Федерации
В.ПУТИН

 
 
 

УТВЕРЖДЕНЫ
Постановлением Правительства
Российской Федерации
от 12 октября 2010 г. N 828

 

ИЗМЕНЕНИЯ, КОТОРЫЕ ВНОСЯТСЯ В ФЕДЕРАЛЬНУЮ ЦЕЛЕВУЮ ПРОГРАММУ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 - 2015 ГОДЫ)"

 
    1. В паспорте Программы:
    а) в позиции, касающейся важнейших целевых индикаторов Программы, цифры "48,6" заменить цифрами "46,7";
    б) в позиции, касающейся объемов и источников финансирования Программы:
    в абзаце первом цифры "13484" заменить цифрами "12821,1";
    в абзаце втором цифры "4651" заменить цифрами "4678,3";
    в абзаце четвертом цифры "8218,4" заменить цифрами "7528,2";
    в абзаце пятом цифры "13446,3" заменить цифрами "11461,4";
    в абзаце восьмом цифры "18" заменить цифрами "1335,5".
    2. В третьем предложении абзаца тридцать седьмого раздела II слова "и выкупу земли для строительства" заменить словами ", выкупу земли и строительству".
    3. В разделе III:
    а) абзацы шестнадцатый и семнадцатый подраздела "Подпрограмма "Развитие экспорта транспортных услуг" изложить в следующей редакции:
    "Одной из основных задач подпрограммы является формирование и отработка механизмов управления инвестициями на условиях государственно-частного партнерства с применением инновационных подходов. Решение этой задачи предусматривает реализацию мероприятий по разработке проектной и конкурсной документации, организации проектно-изыскательских работ и строительства комплексных объектов по развитию транспортной инфраструктуры, отработке механизмов реализации различных форм государственно-частного партнерства, созданию баз данных, привлечению инвесторов к реализации проектов в транспортном секторе.
    Научно-исследовательское обеспечение функциональной подпрограммы "Развитие экспорта транспортных услуг" с учетом ее системообразующей роли в реализации Программы направлено на разработку инвестиционных предложений по повышению конкурентоспособности транспортных коридоров и развитию мультимодальных транспортных узлов, на информационно-аналитическое и научное обеспечение инвестиционных и инновационных мероприятий, на разработку методологических подходов к повышению конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации.";
    б) в подразделе "Общепрограммные мероприятия":
    абзацы третий - шестой изложить в следующей редакции:
    "В целях повышения эффективности управления Программой предлагается сформировать информационно-аналитическую систему государственного управления в транспортном комплексе, предполагающую создание:
    систем мониторинга и управления транспортным комплексом, обеспечивающих поддержку процедур календарно-ресурсного планирования, финансирования и учета расходов, управления документами и взаимодействием участников транспортного комплекса, а также поддержку подготовки и представления в различных форматах интегрированной отчетности о ходе реализации программ и проектов в транспортной отрасли;
    единой межведомственной системы обмена данными между органами исполнительной власти на федеральном и региональном уровнях, включая контрольные и регулирующие органы, для обеспечения эффективности государственного управления и создания максимально комфортных условий для пользователей услуг транспортного комплекса путем реализации технологии работы по принципу "одного окна" для ускорения пассажиро- и товародвижения;
    единой государственной информационной системы обеспечения транспортной безопасности в целях осуществления в том числе проектирования и строительства территориальных центров и главного центра мониторинга безопасности транспортной системы и дежурно-диспетчерских служб, мобильных центров организации и проведения расследований, испытаний, экспертиз, анализа и оценок непосредственно на месте транспортных происшествий, формирования и ведения автоматизированных централизованных баз данных, включая персональные данные о пассажирах;";
    абзац седьмой исключить.
    4. В абзаце третьем раздела IV цифры "13484" заменить цифрами "12821,1", цифры "4651" заменить цифрами "4678,3", цифры "8218,4" заменить цифрами "7528,2", цифры "60,9" заменить цифрами "58,7".
    5. Абзац девятнадцатый раздела V изложить в следующей редакции:
    "Органом текущего управления реализацией Программы является федеральное государственное учреждение "Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России", которое может выполнять функции государственного заказчика по общепрограммным мероприятиям Программы, за исключением предоставления субсидий автономной некоммерческой организации "Транспортная дирекция Олимпийских игр", а также реконструкции и перепланировки административного здания, расположенного в г. Москве, ул. Рождественка, д. 1, строение 1. Для повышения эффективности текущего управления Программой и контроля за ходом реализации ее мероприятий предлагается создать информационно-аналитическую систему.".
    6. В абзаце двадцатом слова "ее органами управления" заменить словами "органом текущего управления реализацией Программы".
    7. В приложении N 1 к указанной Программе:
    а) в разделе "Целевые индикаторы":
    позицию "Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в отчетном году" изложить в следующей редакции:
 

"Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в отчетном году единиц -2309 -450 450 300 520 589";

 
    позицию "Доля автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям по сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения" изложить в следующей редакции:
 

"Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям процентов 39,6 -38,18 39,06 40 41,98 44,32 46,68";

 
    б) подраздел "Автомобильные дороги" раздела "Целевые индикаторы и показатели подпрограмм" изложить в следующей редакции:
 

"Автомобильные дороги
Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям км 19894 -19272 19833 20397 21502 22860 24286
Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров -"---9832 10464 11166 11931 12709 13514
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров процентов --31,9 32,75 34,37 35,9 37,05 37,81
Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки, - всего км 13379 -14971 15814 16640 17285 17905 18370
в том числе:          
автомобильные дороги общего пользования федерального значения, входящие в состав международных транспортных коридоров -"---7761 8364 8809 9090 9422 9674
автомобильные дороги общего пользования федерального значения, не входящие в состав международных транспортных коридоров -"--7210 7450 7831 8195 8483 8696
Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки процентов 26,6 -29,66 31,14 32,64 33,74 34,71 35,31
в том числе:          
автомобильные дороги общего пользования федерального значения, входящие в состав международных транспортных коридоров -"---27,85 29,84 31,24 32,01 32,84 33,33
автомобильные дороги общего пользования федерального значения, не входящие в состав международных транспортных коридоров -"---31,9 32,75 34,37 35,9 37,05 37,81
Прирост протяженности автомобильных дорог федерального значения, на которых будут устранены ограничения пропускной способности, - всего км -6187 440 1041 979 1150 1193 1384
в том числе:          
автомобильные дороги общего пользования федерального значения, входящие в состав международных транспортных коридоров -"--3990 359 501 689 834 764 843
автомобильные дороги общего пользования федерального значения, не входящие в состав международных транспортных коридоров -"--2197 81 540 290 316 429 541
Количество дорожно-транспортных происшествий на сети дорог федерального, регионального и межмуниципального значения из-за сопутствующих дорожных условий единиц/1000 автомобилей --1,389 1,356 1,32 1,281 1,235 1,184"

 
    8. Приложения N 2 и 3 к указанной Программе изложить в следующей редакции:
 

"Приложение N 2
к федеральной целевой программе
"Развитие транспортной системы
России (2010 - 2015 годы)"
(в редакции Постановления
Правительства Российской Федерации
от 12 октября 2010 г. N 828)

 

ОБЪЕМЫ ФИНАНСИРОВАНИЯ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 - 2015 ГОДЫ)"

 

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

 

2010 - 2015 годы - всего В том числе
2010 год 2011 год 2012 год 2013 год 2014 год 2015 год
I. Общие расходы на реализацию Программы
Всего по Программе 12821079,8 604489,3 1845432,7 2138540,2 2401114,3 2871953 2959550,3
в том числе:        
федеральный бюджет 4678307,6 229929,4 642851,1 737625,1 845796,8 1099359,5 1122745,7
из них межбюджетные трансферты 440000 10879,2 79000 79000 67800 103911 99409,8
бюджеты субъектов Российской Федерации 614585,1 22646 109229,9 110441,7 102719,3 138819,7 130728,5
внебюджетные источники 7528187,1 351913,9 1093351,7 1290473,4 1452598,2 1633773,8 1706076,1
Развитие экспорта транспортных услуг
Всего по подпрограмме 753116,7 21752,5 89537,9 135237,3 150506,8 191228,5 164853,7
в том числе:        
федеральный бюджет 349000 12956,1 39880 50120 62490 94003,9 89550
бюджеты субъектов Российской Федерации 5753,9 1195,3 1401,9 1782,9 1373,8 --
внебюджетные источники 398362,8 7601,1 48256 83334,4 86643 97224,6 75303,7
Железнодорожный транспорт
Всего по подпрограмме 5835953 218823,8 933693,8 1067473,6 1175957,1 1222253,4 1217751,3
в том числе:        
федеральный бюджет 406985,6 6572,6 57301,1 68005,1 89296,8 102734,9 83075,1
бюджеты субъектов Российской Федерации 186009,8 17507,9 30938,5 33855,1 38597,4 35734,2 29376,7
внебюджетные источники 5242957,6 194743,3 845454,2 965613,4 1048062,9 1083784,3 1105299,5
Автомобильные дороги
Всего по подпрограмме 4117824 172966,1 541800 613654 704453 992996,8 1091954,1
в том числе:        
федеральный бюджет 3253000 169279,1 453430 513160 576050 745405,8 795675,1
из них межбюджетные трансферты 440000 10879,2 79000 79000 67800 103911 99409,8
бюджеты субъектов Российской Федерации 394878 573 72989 70201 58100 97165 95850
внебюджетные источники 469946 3114 15381 30293 70303 150426 200429
Морской транспорт
Всего по подпрограмме 635788,8 60494 84691,2 90908,9 104010,6 143126 152558,1
в том числе:        
федеральный бюджет 182010 14464,8 25120 28740 32960 38785,2 41940
внебюджетные источники 453778,8 46029,2 59571,2 62168,9 71050,6 104340,8 110618,1
Внутренний водный транспорт
Всего по подпрограмме 200538,2 6018 27065,1 31364 36833,6 48280,7 50976,8
в том числе:        
федеральный бюджет 164989,9 5402,6 21820 25440 29660 39941,8 42725,5
внебюджетные источники 35548,3 615,4 5245,1 5924 7173,6 8338,9 8251,3
Гражданская авиация
Всего по подпрограмме 1250537 122849,6 165084,7 195742,4 224503,2 267040,8 275316,3
в том числе:        
федеральный бюджет 295000 19668,9 41740 48000 50490 71461,1 63640
бюджеты субъектов Российской Федерации 27943,4 3369,8 3900,5 4602,7 4648,1 5920,5 5501,8
внебюджетные источники 927593,6 99810,9 119444,2 143139,7 169365,1 189659,2 206174,5
Общепрограммные расходы
Всего - федеральный бюджет 27322,1 1585,3 3560 4160 4850 7026,8 6140
II. Капитальные вложения
Всего по Программе 11465858,3 580032,1 1756557,9 1969961,2 2123915,2 2511360,2 2524031,7
в том числе:        
федеральный бюджет 3800435,7 209662,6 570495,9 600540,6 640170,2 890518,8 889047,6
из них межбюджетные трансферты 440000 10879,2 79000 79000 67800 103911 99409,8
бюджеты субъектов Российской Федерации 614585,1 22646 109229,9 110441,7 102719,3 138819,7 130728,5
внебюджетные источники 7050837,5 347723,5 1076832,1 1258978,9 1381025,7 1482021,7 1504255,6
1. Из капитальных вложений по целям
Развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике
Всего по Программе 3197362,4 189085,6 497532,5 523767,4 532049,7 716653,6 738273,6
в том числе:        
федеральный бюджет 978514,2 35499 146469,6 135470,7 147654,5 249263,9 264156,5
бюджеты субъектов Российской Федерации 14190,5 4397,8 1407,3 1571,6 2356,6 3207,4 1249,8
внебюджетные источники 2204657,7 149188,8 349655,6 386725,1 382038,6 464182,3 472867,3
Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения
Всего по Программе 2107722,4 42698,2 418342,3 468563,2 429151,9 384906,3 364060,5
в том числе:        
федеральный бюджет 711067,4 20326,2 134423,5 141413,7 126958,7 159383,4 128561,9
из них субсидии 440000 0879,2 79000 79000 67800 103911 99409,8
бюджеты субъектов Российской Федерации 528000,5 5999 95706,5 94343 82803,6 124396,1 124752,3
внебюджетные источники 868654,5 16373 188212,3 232806,5 219389,6 101126,8 110746,3
Повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны
Всего по Программе 5430918,5 314780,4 775098 901992,5 1049801 1192337,4 1196909,2
в том числе:        
федеральный бюджет 1621944,5 127212,8 227114,4 258478,6 285978 356452,2 366708,5
бюджеты субъектов Российской Федерации 72394,1 12249,2 12116,1 14527,1 17559,1 11216,2 4726,4
внебюджетные источники 3736579,9 175318,4 535867,5 628986,8 746263,9 824669 825474,3
Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы
Всего по Программе 681371,5 32735 61433 69352,6 104325,8 202535,8 210989,3
в том числе:        
федеральный бюджет 440426,1 25891,7 58336,3 58892,1 70992,2 110492,2 115821,6
внебюджетные источники 240945,4 6843,3 3096,7 10460,5 33333,6 92043,6 95167,7
Улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на транспорте
Всего по Программе - федеральный бюджет 27751,7 -2233,8 3008,2 4530,4 9201,8 8777,5
2. Из капитальных вложений по подпрограммам
Развитие экспорта транспортных услуг
Всего по подпрограмме 749942,7 21500,5 89087,9 134743,3 149945,8 190471,5 164193,7
в том числе:        
федеральный бюджет 346605 12806,1 39540 49745 62070 93393,9 89050
бюджеты субъектов Российской Федерации 5753,9 1195,3 1401,9 1782,9 1373,8 --
внебюджетные источники 397583,8 7499,1 48146 83215,4 86502 97077,6 75143,7
Железнодорожный транспорт
Всего по подпрограмме 5829823 217923,8 932735,6 1066474,3 1174916,6 1221152,4 1216620,3
в том числе:        
федеральный бюджет 406855,6 6572,6 57282,9 67985,8 89276,3 102693,9 83044,1
бюджеты субъектов Российской Федерации 186009,8 17507,9 30938,5 33855,1 38597,4 35734,2 29376,7
внебюджетные источники 5236957,6 193843,3 844514,2 964633,4 1047042,9 1082724,3 1104199,5
Автомобильные дороги
Всего по подпрограмме 2782483,2 150587,8 456125 448518 430336 636753,8 660162,6
в том числе:        
федеральный бюджет 2387605,2 150014,8 383136 378317 372236 539588,8 564312,6
из них межбюджетные трансферты 440000 10879,2 79000 79000 67800 103911 99409,8
бюджеты субъектов Российской Федерации 394878 573 72989 70201 58100 97165 95850
Морской транспорт
Всего по подпрограмме 634776,5 60485 84544,4 90746,3 103835,6 142812,8 152352,4
в том числе:        
федеральный бюджет 181083,7 14464,8 24985,2 28590,9 32800 38489,5 41753,3
внебюджетные источники 453692,8 46020,2 59559,2 62155,4 71035,6 104323,3 110599,1
Внутренний водный транспорт
Всего по подпрограмме 199558,2 6002,6 26935,1 31214 36663,6 47996,1 50746,8
в том числе:        
федеральный бюджет 164175,5 5402,6 21710,1 25318 29519 39690,8 42535
внебюджетные источники 35382,7 600 5225 5896 7144,6 8305,3 8211,8
Гражданская авиация
Всего по подпрограмме 1248543 122799,6 164780,7 195418,9 224161,2 266448,3 274934,3
в том числе:        
федеральный бюджет 293379 19668,9 41492,5 47737,5 50212,5 70936,6 63331
бюджеты субъектов Российской Федерации 27943,4 3369,8 3900,5 4602,7 4648,1 5920,5 5501,8
внебюджетные источники 927220,6 99760,9 119387,7 143078,7 169300,6 189591,2 206101,5
Общепрограммные расходы
Всего - федеральный бюджет 20731,7 732,8 2349,2 2846,4 4056,4 5725,3 5021,6
III. Субсидии бюджетам субъектов Российской Федерации на строительство и реконструкцию территориальных автомобильных дорог
Всего по Программе - федеральный бюджет 440000 10879,2 79000 79000 67800 103911 99409,8
IV. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
Всего по программе 19711,1 1686,5 3303,9 3063,8 3250,6 4400 4006,3
в том числе:        
федеральный бюджет 10361,5 496,1 1784,3 1569,3 1678,1 2647,9 2185,8
внебюджетные источники 9349,6 1190,4 1519,6 1494,5 1572,5 1752,1 1820,5
Развитие экспорта транспортных услуг
Всего по подпрограмме 3174 252 450 494 561 757 660
в том числе:        
федеральный бюджет 2395 150 340 375 420 610 500
внебюджетные источники 779 102 110 119 141 147 160
Железнодорожный транспорт
Всего по подпрограмме 6130 900 958,2 999,3 1040,5 1101 1131
в том числе:        
федеральный бюджет 130 -18,2 19,3 20,5 41 31
внебюджетные источники 6000 900 940 980 1020 1060 1100
Автомобильные дороги
Всего по подпрограмме 6487 380,1 1336 943 973 1424 1430,9
в том числе:        
федеральный бюджет 4541 266,1 955 650 670 998 1001,9
внебюджетные источники 1946 114 381 293 303 426 429
Морской транспорт
Всего по подпрограмме 367,5 9 50,5 57,6 64 105,7 80,7
в том числе:        
федеральный бюджет 281,5 -38,5 44,1 49 88,2 61,7
внебюджетные источники 86 9 12 13,5 15 17,5 19
Внутренний водный транспорт
Всего по подпрограмме 580 15,4 70 90 100 164,6 140
в том числе:        
федеральный бюджет 414,4 -49,9 62 71 131 100,5
внебюджетные источники 165,6 15,4 20,1 28 29 33,6 39,5
Гражданская авиация
Всего по подпрограмме 1244 50 194 203,5 212 352,5 232
в том числе:        
федеральный бюджет 871 -137,5 142,5 147,5 284,5 159
внебюджетные источники 373 50 56,5 61 64,5 68 73
Общепрограммное научное обеспечение
Всего по Программе - федеральный бюджет 1728,6 80 245,2 276,4 300,1 495,2 331,7
V. Расходы на прочие нужды
Всего по Программе 1335510,4 22770,7 85570,9 165515,2 273948,5 356192,8 431512,3
в том числе:        
федеральный бюджет 867510,4 19770,7 70570,9 135515,2 203948,5 206192,8 231512,3
внебюджетные источники 468000 3000 15000 30000 70000 150000 200000
Всего по подпрограмме "Автомобильные дороги" - 1328853,8 21998,2 84339 164193 273144 354819 430360,6
в том числе:        
федеральный бюджет 860853,8 18998,2 69339 134193 203144 204819 230360,6
внебюджетные источники 468000 3000 15000 30000 70000 150000 200000
Всего по подпрограмме "Морской транспорт" - федеральный бюджет 644,8 -96,3 105 111 207,5 125
Всего по подпрограмме "Внутренний водный транспорт" - федеральный бюджет 400 -60 60 70 120 90
Всего по подпрограмме "Гражданская авиация" - федеральный бюджет 750 -110 120 130 240 150
Всего по общепрограммным расходам - федеральный бюджет 4861,8 772,5 965,6 1037,2 493,5 806,3 786,7
VI. Объемы финансирования мероприятий Программы за счет средств федерального бюджета
Всего по программе 4678307,6 229929,4 642851,1 737625,1 845796,8 1099359,5 1122745,7
в том числе:        
капитальные вложения 3800435,7 209662,6 570495,9 600540,6 640170,2 890518,8 889047,6
из них субсидии 440000 10879,2 79000 79000 67800 103911 99409,8
НИОКР 10361,5 496,1 1784,3 1569,3 1678,1 2647,9 2185,8
прочие нужды 867510,4 19770,7 70570,9 135515,2 203948,5 206192,8 231512,3
Развитие экспорта транспортных услуг
Всего по подпрограмме 349000 12956,1 39880 50120 62490 94003,9 89550
в том числе:        
капитальные вложения 346605 12806,1 39540 49745 62070 93393,9 89050
НИОКР 2395 150 340 375 420 610 500
Железнодорожный транспорт
Всего по подпрограмме 406985,6 6572,6 57301,1 68005,1 89296,8 102734,9 83075,1
в том числе:        
капитальные вложения 406855,6 6572,6 57282,9 67985,8 89276,3 102693,9 83044,1
НИОКР 130 -18,2 19,3 20,5 41 31
Автомобильные дороги
Всего по подпрограмме 3253000 169279,1 453430 513160 576050 745405,8 795675,1
в том числе:        
капитальные вложения 2387605,2 150014,8 383136 378317 372236 539588,8 564312,6
из них межбюджетные трансферты 440000 10879,2 79000 79000 67800 103911 99409,8
НИОКР 4541 266,1 955 650 670 998 1001,9
прочие нужды 860853,8 18998,2 69339 134193 203144 204819 230360,6
Морской транспорт
Всего по подпрограмме 182010 14464,8 25120 28740 32960 38785,2 41940
в том числе:        
капитальные вложения 181083,7 14464,8 24985,2 28590,9 32800 38489,5 41753,3
НИОКР 281,5 -38,5 44,1 49 88,2 61,7
прочие нужды 644,8 -96,3 105 111 207,5 125
Внутренний водный транспорт
Всего по подпрограмме 164989,9 5402,6 21820 25440 29660 39941,8 42725,5
в том числе:        
капитальные вложения 164175,5 5402,6 21710,1 25318 29519 39690,8 42535
НИОКР 414,4 -49,9 62 71 131 100,5
прочие нужды 400 -60 60 70 120 90
Гражданская авиация
Всего по подпрограмме 295000 19668,9 41740 48000 50490 71461,1 63640
в том числе:        
капитальные вложения 293379 19668,9 41492,5 47737,5 50212,5 70936,6 63331
НИОКР 871 -137,5 142,5 147,5 284,5 159
прочие нужды 750 -110 120 130 240 150
Расходы общепрограммного характера
Всего 27322,1 1585,3 3560 4160 4850 7026,8 6140
в том числе:        
капитальные вложения 20731,7 732,8 2349,2 2846,4 4056,4 5725,3 5021,6
НИОКР 1728,6 80 245,2 276,4 300,1 495,2 331,7
прочие нужды, 4861,8 772,5 965,6 1037,2 493,5 806,3 786,7
из них субсидии АНО "Транспортная дирекция Олимпийских игр" 705,4 705,4 -----

 
 
 

Приложение N 3
к федеральной целевой программе
"Развитие транспортной системы
России (2010 - 2015 годы)"
(в редакции Постановления
Правительства Российской Федерации
от 12 октября 2010 г. N 828)

 

РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ РОССИИ (2010 - 2015 ГОДЫ)"

 

(млрд. рублей, в ценах соответствующих лет)

 

2010 - 2040 годы - всего В том числе
2010 год 2011 год 2012 год 2013 год 2014 год 2015 год 2016 - 2040 годы
Общественная эффективность
Доходы от реализации проектов 161415,1 15,1 611,7 944,5 1346,7 1882,8 2406 154208,3
Расходы на реализацию проектов 13219,5 1171,3 1790,4 2097,5 2347,9 2818,3 2994,1 -
Чистый доход 148195,6 -1156,2 -1178,8 -1153 -1001,1 -935,5 -588,1 154208,3
Чистый дисконтированный доход 13251,5 -1156,2 -1043,1 -903 -693,8 -573,7 -319,3 17940,6
Коммерческая эффективность
Доходы от реализации проектов 78232,7 11,1 157,9 361,7 611,1 958,1 1291,3 74841,5
Расходы на реализацию проектов 9410 982 1280,5 1508,8 1704,5 1906,8 2027,4 -
Чистый доход 68822,9 -970,8 -1122,6 -1147,1 -1093,4 -948,6 -736,1 74841,5
Чистый дисконтированный доход 4339,2 -970,8 -993,5 -898,3 -757,7 -581,6 -399,7 8940,8
Бюджетная эффективность
Доходы бюджетов от реализации проектов 48873,6 281,9 622,5 828,4 1038,5 1339,8 1612 43150,5
Расходы бюджетов всех уровней на реализацию проектов 5232,7 330,1 699,2 809,2 897 1207,6 1289,6 -
Чистый доход 44302 -48,2 -76,8 19,2 141,5 132,3 983,5 43150,5
Чистый дисконтированный доход 5454,8 -48,2 -68 14,9 98,1 81 175,1 5201,9".

 
    9. В подпрограмме "Развитие экспорта транспортных услуг":
    а) абзац десятый раздела V изложить в следующей редакции:
    "Методическое, информационно-аналитическое, организационное и экспертное сопровождение в ходе текущего управления реализацией подпрограммы возложено на федеральное государственное учреждение "Дирекция государственного заказчика по реализации федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России". На указанное учреждение также возлагается исполнение функций государственного заказчика по подготовке и реализации мероприятий подпрограммы, в том числе действий, связанных с изъятием земельных участков по поручению органа исполнительной власти, принявшего решение об изъятии земельных участков. Также для управления реализацией подпрограммы создается соответствующая аналитическая система.";
    б) приложение N 3 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:
 

"Приложение N 3
к подпрограмме "Развитие
экспорта транспортных услуг"
(в редакции Постановления
Правительства Российской Федерации
от 12 октября 2010 г. N 828)

 

РАСХОДЫ НА РЕАЛИЗАЦИЮ ПОДПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ ЭКСПОРТА ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ"

 

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

 

2010 - 2015 годы - всего В том числе
2010 год 2011 год 2012 год 2013 год 2014 год 2015 год
I. Общие расходы на реализацию подпрограммы
Всего по подпрограмме 753116,7 21752,5 89537,9 135237,3 150506,8 191228,5 164853,7
в том числе:        
федеральный бюджет 349000 12956,1 39880 50120 62490 94003,9 89550
бюджеты субъектов Российской Федерации 5753,9 1195,3 1401,9 1782,9 1373,8 --
внебюджетные источники 398362,8 7601,1 48256 83334,4 86643 97224,6 75303,7
II. Капитальные вложения
Всего по подпрограмме 749942,7 21500,5 89087,9 134743,3 149945,8 190471,5 164193,7
в том числе:        
федеральный бюджет 346605 12806,1 39540 49745 62070 93393,9 89050
бюджеты субъектов Российской Федерации 5753,9 1195,3 1401,9 1782,9 1373,8 --
внебюджетные источники 397583,8 7499,1 48146 83215,4 86502 97077,6 75143,7
1. Цель "Повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализация транзитного потенциала страны"
Всего 722191 21500,5 86854,1 131735,1 145415,4 181269,7 155416,2
в том числе:        
федеральный бюджет 318853,3 12806,1 37306,2 46736,8 57539,6 84192,1 80272,5
бюджеты субъектов Российской Федерации 5753,9 1195,3 1401,9 1782,9 1373,8 --
внебюджетные источники 397583,8 7499,1 48146 83215,4 86502 97077,6 75143,7
Задача "Повышение конкурентоспособности международных транспортных коридоров"
Всего 108585,9 ---6274,7 30745 71566,2
в том числе:        
федеральный бюджет 63540,3 ---6274,7 18115,4 39150,2
внебюджетные источники 45045,6 ----12629,6 32416
Комплексное развитие инфраструктуры международного транспортного коридора "Транссиб" - Транссибирского контейнерного моста (Европа - Россия - Япония с ответвлениями на Республику Казахстан, Китай, Монголию и Корейский полуостров) - всего 40502,3 ---3006 12778,2 24718,1
в том числе:        
федеральный бюджет 23993 ---3006 6463,4 14523,6
внебюджетные источники 16509,3 ----6314,8 10194,5
Комплексное развитие инфраструктуры (развитие транспортных узлов) международного транспортного коридора "Север - Юг" (Северная Европа - Россия - Иран - Индия с ответвлениями на Кавказ, Персидский залив, Центральную Азию) - всего 33836,2 ---2145 5637,2 26054
в том числе:        
федеральный бюджет 22009,2 ---2145 5637,2 14227
внебюджетные источники 11827 -----11827
Комплексное развитие международного транспортного маршрута "Европа - Западный Китай" на территории России (на участке Санкт-Петербург - Казань - Оренбург - до границы с Республикой Казахстан) - всего 34247,4 ---1123,7 12329,6 20794,1
в том числе:        
федеральный бюджет 17538,1 ---1123,7 6014,8 10399,6
внебюджетные средства 16709,3 ----6314,8 10394,5
Задача "Обеспечение сбалансированного и эффективного развития транспортно-технологической инфраструктуры"
Всего 613605,1 21500,5 86854,1 131735,1 139140,7 150524,7 83850
в том числе:        
федеральный бюджет 255313 12806,1 37306,2 46736,8 51264,9 66076,7 41122,3
бюджеты субъектов Российской Федерации 5753,9 1195,3 1401,9 1782,9 1373,8 --
внебюджетные источники 352538,2 7499,1 48146 83215,4 86502 84448 42727,7
Комплексное развитие Мурманского транспортного узла - всего 117391,9 3900,8 17176,1 15844,7 19792,4 31855,7 28822,2
в том числе:        
федеральный бюджет 50976 2900,8 6578,4 7430 8536,7 11973,8 13556,3
внебюджетные источники 66415,9 1000 10597,7 8414,7 11255,7 19881,9 15265,9
Комплексное развитие Новороссийского транспортного узла (Краснодарский край) - всего 117676,1 4893,8 15129,5 25621,5 24697 29419,9 17914,4
в том числе:        
федеральный бюджет 58598,3 2356,1 7300,9 12354,2 12521 14628,8 9437,3
бюджеты субъектов Российской Федерации 592,9 130 162,3 300,6 ---
внебюджетные источники 58484,9 2407,7 7666,3 12966,7 12176 14791,1 8477,1
Создание сухогрузного района морского порта Тамань - всего 82664,9 3761,6 8396 15028,8 17738,6 19415,7 18324,2
в том числе:        
федеральный бюджет 50558,8 1410,6 5597,3 9017,3 11288,2 12250,9 10994,5
внебюджетные источники 32106,1 2351 2798,7 6011,5 6450,4 7164,8 7329,7
Развитие транспортного узла "Восточный - Находка" (Приморский край), проектные работы - всего 111963,5 2257,3 12200 33212,9 34821 19688,4 9783,9
в том числе:        
федеральный бюджет 20898,5 2257,3 2200 3212,9 4821 4688,4 3718,9
внебюджетные источники 91065 -10000 30000 30000 15000 6065
Развитие транспортного узла в г. Екатеринбурге - всего 12317,5 -4487,7 2962,2 2277 2590,6 -
в том числе:        
федеральный бюджет 2174,4 ----2174,4 -
внебюджетные источники 10143,1 -4487,7 2962,2 2277 416,2 -
Создание Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (Республика Татарстан) - всего 11579,9 1755,7 3358,4 4208,1 2257,7 --
в том числе:        
федеральный бюджет 5611,7 780,3 1679,2 2104 1048,2 --
бюджеты субъектов Российской Федерации 1259,4 195,1 279,9 300,6 483,8 --
внебюджетные источники 4708,8 780,3 1399,3 1803,5 725,7 --
Создание транспортной инфраструктуры для формирования комплексной транспортно-логистической системы г. Москвы и Московской области - всего 33107,4 -5100 6300 6624,2 7967,9 7115,3
в том числе:        
федеральный бюджет 12107,4 -1600 2000 2124,2 3467,9 2915,3
внебюджетные источники 21000 -3500 4300 4500 4500 4200
Развитие Московского авиационного узла. Строительство комплекса взлетно-посадочной полосы (ВПП-3) международного аэропорта Шереметьево, Московская область - всего 67003,5 2861,1 3918,1 16982,5 20480 22761,8 -
в том числе:        
федеральный бюджет 30214,1 2601 3498,3 6011,5 8063 10040,3 -
внебюджетные источники 36789,4 260,1 419,8 10971 12417 12721,5 -
Развитие Красноярского международного авиатранспортного узла (Красноярский край) - всего 40000,4 650,2 13993,3 7514,4 5487,8 12354,7 -
в том числе:        
федеральный бюджет 19173,8 -8102,1 3606,9 1612,6 5852,2 -
бюджеты субъектов Российской Федерации 2901,6 650,2 699,7 901,7 650 --
внебюджетные источники 17925 -5191,5 3005,8 3225,2 6502,5 -
Развитие мультимодального транспортно-логистического узла "Ростовский универсальный порт" - всего 19900 1420 3095 4060 4965 4470 1890
в том числе:        
федеральный бюджет 5000 500 750 1000 1250 1000 500
бюджеты субъектов Российской Федерации 1000 220 260 280 240 --
внебюджетные источники 13900 700 2085 2780 3475 3470 1390
2. Цель "Улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на транспорте"
Задача "Формирование и отработка механизмов проектного управления инвестициями на условиях государственно-частного партнерства"
Всего (федеральный бюджет) 27751,7 -2233,8 3008,2 4530,4 9201,8 8777,5
Разработка проектной документации по проекту "Комплексное развитие инфраструктуры международного транспортного коридора "Транссиб" - Транссибирского контейнерного моста (Европа - Россия - Япония с ответвлениями на Республику Казахстан, Китай, Монголию и Корейский полуостров)" 3468 -1040 1428 -1000 -
Разработка проектной документации по проекту "Комплексное развитие инфраструктуры международного транспортного коридора "Север - Юг" (Северная Европа - Россия - Иран - Индия с ответвлениями на Кавказ, Персидский залив, Центральную Азию)" 3308,8 -1036,9 1240,2 -1031,7 -
Разработка проектной документации по проекту "Комплексное развитие международного транспортного маршрута "Европа - Западный Китай" на территории Российской Федерации (на участке Санкт-Петербург - Казань - Оренбург - до границ Республики Казахстан)" 622,8 -156,9 340 -125,9 -
Разработка проектной документации для комплексного развития альтернативных маршрутов международных транспортных коридоров и транспортных узлов на условиях государственно-частного партнерства 20352,1 ---4530,4 7044,2 8777,5
III. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
Всего по подпрограмме 3174 252 450 494 561 757 660
в том числе:        
федеральный бюджет 2395 150 340 375 420 610 500
внебюджетные источники 779 102 110 119 141 147 160
Разработка инвестиционных предложений по повышению конкурентоспособности транспортных коридоров и развитию мультимодальных транспортных узлов - всего 2065 145,3 300 325 360 514,7 420
в том числе:        
федеральный бюджет 1555 75,3 225 245 270 419,7 320
внебюджетные источники 510 70 75 80 90 95 100
Разработка информационно-аналитического обеспечения инвестиционных и инновационных мероприятий в целях развития экспорта транспортных услуг - всего 715 68 91 104 135 157 160
в том числе:        
федеральный бюджет 540 48 70 80 100 122 120
внебюджетные источники 175 20 21 24 35 35 40
Разработка методологических подходов по повышению конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации на основе внедрения инновационных транспортных технологий - всего 394 38,7 59 65 66 85,3 80
в том числе:        
федеральный бюджет 300 26,7 45 50 50 68,3 60
внебюджетные источники 94 12 14 15 16 17 20
IV. Объемы финансирования мероприятий подпрограммы за счет федерального бюджета
Всего по подпрограмме 349000 12956,1 39880 50120 62490 94003,9 89550
в том числе:        
капитальные вложения 346605 12806,1 39540 49745 62 070 93393,9 89050
НИОКР 2395 150 340 375 420 610 500".

 
    10. В подпрограмме "Железнодорожный транспорт":
    а) в паспорте подпрограммы:
    в позиции, касающейся объемов и источников финансирования:
    в абзаце первом цифры "6274,3" заменить цифрами "5835,9";
    в абзаце втором цифры "6268,2" заменить цифрами "5829,8";
    в абзаце пятом цифры "379,9" заменить цифрами "406,8";
    в абзаце седьмом цифры "5702,3" заменить цифрами "5237", цифры "1000" заменить цифрами "954";
    в позиции, касающейся ожидаемых конечных результатов реализации подпрограммы и показателей социально-экономической эффективности, в абзаце пятом цифры "6,6" заменить цифрами "5,3", цифры "2,8" заменить цифрами "2,5", цифры "4,1" заменить цифрами "3,3";
    б) в разделе IV:
    в абзаце первом цифры "6274,3" заменить цифрами "5835,9";
    в абзаце втором цифры "5708,3" заменить цифрами "5243", слова "91 процент" заменить словами "90 процентов", цифры "1000" заменить цифрами "954";
    в) в приложении N 2 к указанной подпрограмме:
    в описании проекта 1 в позиции, касающейся объемов и источников финансирования, цифры "43945,7" заменить цифрами "46188,9";
    описание проекта 4 изложить в следующей редакции:
 

"4. Строительство второго пускового комплекса от станции Правая Лена с совмещенным мостовым переходом через р. Лену в районе г. Якутска до станции Якутский речной порт (левый берег) в Республике Саха (Якутия)
Описание  - строительство линии позволит обеспечить железнодорожное сообщение между г. Якутском и Байкало-Амурской магистралью. Важность строительства объекта обусловлена созданием крупнейшего промышленного района в Республике Саха (Якутия), связанным с организацией новых производств, объединенных в кластеры, - атомного (Эльконский уранодобывающий и перерабатывающий комбинат), угольного (проекты на базе Нерюнгринского, Денисовского, Чульмаканского угольных комплексов), химического (Селигдарский горно-химический и Алданский газохимический комплексы) и металлургического. Мост предназначен для обустройства одной колеи железной дороги и двухполосного движения автотранспорта. Участок железной дороги, на котором расположен мост, не электрифицирован. Длина железнодорожной линии - 104,5 км, мостового перехода --3200 м
Цели и основные задачи - повышение транспортной доступности региона, устранение инфраструктурных ограничений
Основные ожидаемые результаты реализации - продление новой железнодорожной линии до левого (западного) берега р. Лены и продолжение ее строительства непосредственно к г. Якутску.
В перспективе - ускоренное развитие Западной Якутии, на территории которой имеются месторождения каменного угля, нефти и газа; ввод в эксплуатацию 3200 погонных метров мостового перехода
Этапы и сроки реализации - строительство - 2010 - 2015 годы
Объемы и источники финансирования - общий объем финансирования - 79985,5 млн. рублей, в том числе за счет средств: федерального бюджета - 76985,5 млн. рублей; внебюджетных источников - 3000 млн. рублей";

 
    в описании проекта 6:
    в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, цифры "2010" заменить цифрами "2011";
    в позиции, касающейся объемов и источников финансирования, цифры "65237,6" заменить цифрами "47707,5";
    в описании проекта 11:
    в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, цифры "2010 - 2013" заменить цифрами "2011 - 2014";
    в позиции, касающейся объемов и источников финансирования:
    в абзаце первом цифры "558879,1" заменить цифрами "526286,7";
    в абзаце третьем цифры "406475,9" заменить цифрами "373883,5", цифры "317596,8" заменить цифрами "295004,4";
    в описании проекта 12 позиции, касающиеся этапов и сроков реализации и объемов и источников финансирования, изложить в следующей редакции:
 

"Этапы и сроки реализации  - начало проектирования - 2014 год. Решение по срокам строительства и механизмам реализации проекта будет принято после завершения проектно-изыскательских работ
Объемы и источники финансирования - общий объем финансирования (федеральный бюджет) - 6026,8 млн. рублей";

 
    в описании проекта 13 в позиции, касающейся объемов и источников финансирования:
    в абзаце первом цифры "394097" заменить цифрами "369417,8";
    в абзаце третьем цифры "331966,7" заменить цифрами "307287,5";
    в описании проекта 17:
    в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, цифры "2013" заменить цифрами "2010";
    позицию, касающуюся объемов и источников финансирования, изложить в следующей редакции:
 

"Объемы и источники финансирования  --общий объем финансирования - 75073,1 млн. рублей, в том числе за счет средств:
федерального бюджета - 69055,1 млн. рублей;
внебюджетных источников - 6018 млн. рублей (средства открытого акционерного общества "Российские железные дороги")";

 
    в описании проекта 20 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, в абзацах первом и втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";
    в описании проекта 21 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации:
    в абзаце первом слова "проектирование - 2010 - 2011 годы" заменить словами "проектирование - 2011 год";
    в абзаце втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";
    в описании проекта 22 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, в абзацах первом и втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";
    в описании проекта 23 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, в абзацах первом и втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";
    в описании проекта 24 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, в абзацах первом и втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";
    в описании проекта 25:
    в позиции, касающейся описания:
    в абзаце втором цифры "187,1" заменить цифрами "586,8";
    в абзаце третьем цифры "1228" заменить цифрами "1037,2";
    в абзаце четвертом цифры "376,5" заменить цифрами "340,8";
    в абзаце пятом цифры "687,5" заменить цифрами "514,3";
    в описании проекта 26 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, в абзацах первом и втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";
    в описании проекта 27 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации:
    в абзаце первом слова "проектирование - 2010 - 2011 годы" заменить словами "проектирование - 2011 год";
    в абзаце втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";
    в описании проекта 28 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации:
    в абзаце первом слова "проектирование - 2010 - 2011 годы" заменить словами "проектирование - 2011 год";
    в абзаце втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";
    в описании проекта 29 в позиции, касающейся этапов и сроков реализации, в абзацах первом и втором цифры "2010" заменить цифрами "2011";
    г) приложение N 3 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:
 

"Приложение N 3
к подпрограмме
"Железнодорожный транспорт"
(в редакции Постановления
Правительства Российской Федерации
от 12 октября 2010 г. N 828)

 

РАСХОДЫ НА РЕАЛИЗАЦИЮ ПОДПРОГРАММЫ "ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ"

 

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

 

2010 - 2015 годы - всего В том числе
2010 год 2011 год 2012 год 2013 год 2014 год 2015 год
I. Общие расходы на реализацию подпрограммы
Всего по подпрограмме 5835953 218823,8 933693,8 1067473,6 1175957,1 1222253,4 1217751,3
в том числе:        
федеральный бюджет 406985,6 6572,6 57301,1 68005,1 89296,8 102734,9 83075,1
бюджеты субъектов Российской Федерации 186009,8 17507,9 30938,5 33855,1 38597,4 35734,2 29376,7
внебюджетные источники 5242957,6 194743,3 845454,2 965613,4 1048062,9 1083784,3 1105299,5
II. Капитальные вложения
Всего по подпрограмме 5829823 217923,8 932735,6 1066474,3 1174916,6 1221152,4 1216620,3
в том числе:        
федеральный бюджет 406855,6 6572,6 57282,9 67985,8 89276,3 102693,9 83044,1
бюджеты субъектов Российской Федерации 186009,8 17507,9 30938,5 33855,1 38597,4 35734,2 29376,7
внебюджетные источники 5236957,6 193843,3 844514,2 964633,4 1047042,9 1082724,3 1104199,5
из них за счет введения инвестиционной составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки 954012,7 7243,2 82300 159500 221100 235100 248769,5
1. Цель "Развитие современной эффективной транспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике"
Всего 2315304,1 152324,5 359046,8 399669,5 406465,8 487415,5 510382
в том числе:        
федеральный бюджет 163217,7 6130,9 15743,4 20425,1 36482,4 36162,4 48273,5
бюджеты субъектов Российской Федерации 8994,4 4077,2 993 1052,6 1112,6 1759 -
внебюджетные источники 2143092 142116,4 342310,4 378191,8 368870,8 449494,1 462108,5
Задача "Увеличение пропускной способности участков железнодорожной сети"
Всего (внебюджетные источники) 386926,4 25409,9 63283,8 87801,8 70904,6 72230,2 67296,1
в том числе комплексная реконструкция участка Мга - Гатчина - Веймарн - Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива <*> 46188,9 7243,2 15000 23945,7 ---
Задача "Формирование направлений железнодорожной сети с обращением поездов повышенного веса и нагрузкой на ось, модернизация постоянных устройств и сооружений"
Всего (внебюджетные источники) 1520810,6 116206,5 259164,2 269843,7 277457,8 291448,3 306690,1
в том числе электрификация участка Улан-Удэ - Наушки <*> 10447,6 ----653 9794,6
Задача "Строительство железнодорожных линий в районах нового освоения"
Всего 407567,1 10708,1 36598,8 42024 58103,4 123737 136395,8
в том числе:        
федеральный бюджет 163217,7 6130,9 15743,4 20425,1 36482,4 36162,4 48273,5
бюджеты субъектов Российской Федерации 8994,4 4077,2 993 1052,6 1112,6 1759 -
внебюджетные источники 235355 500 19862,4 20546,3 20508,4 85815,6 88122,3
Строительство пускового комплекса Томмот - Якутск (Нижний Бестях) железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск в Республике Саха (Якутия) - всего 23810 8370,9 6800 5000 3639,1 --
в том числе:        
федеральный бюджет 21570 6130,9 6800 5000 3639,1 --
бюджеты субъектов Российской Федерации 2240 2240 -----
Строительство второго пускового комплекса от ст. Правая Лена с совмещенным мостовым переходом через р. Лену в районе г. Якутска до ст. Якутский речной порт (левый берег) в Республике Саха (Якутия) - всего 79985,5 500 8051,1 10425,1 25343,3 17833 17833
в том числе:        
федеральный бюджет 76985,5 -7051,1 9425,1 24843,3 17833 17833
внебюджетные источники 3000 500 1000 1000 500 --
Строительство железнодорожной линии Полуночное - Обская - Салехард (внебюджетные источники) <*> 148239,4 --5151,4 9700 71090,8 62297,2
Строительство железнодорожной линии Салехард - Надым (внебюджетные источники) 47707,5 -18862,4 14394,9 9140,4 5309,8 -
Строительство мостового перехода через р. Обь в районе г. Салехарда - всего 56754,4 1837,2 2885,3 7052,6 9112,6 20088,4 15778,3
в том числе:        
федеральный бюджет 50000 -1892,3 6000 8000 18329,4 15778,3
бюджеты субъектов Российской Федерации 6754,4 1837,2 993 1052,6 1112,6 1759 -
Строительство железнодорожной линии Бийск - Горно-Алтайск (внебюджетные источники) <*> 25583 ---1168 9415 15000
Строительство Северо-Сибирской железнодорожной магистрали и развитие Нижнего Приангарья (федеральный бюджет) 14662,2 -----14662,2
Строительство железнодорожной линии Селихин - Ныш (внебюджетные источники) <*> 10825,1 -----10825,1
2. Цель "Повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения"
Всего 1100166,6 14509,2 241393,5 291208,1 279465,5 149142,1 124448,2
в том числе:        
федеральный бюджет 158430 -38651,8 43634,1 44962,4 31181,7 -
бюджеты субъектов Российской Федерации 114885,1 2676,2 19581,3 21010,7 22460,5 23920,4 25236
внебюджетные источники 826851,5 11833 183160,4 226563,3 212042,6 94040 99212,2
Задача "Строительство железнодорожных линий для организации скоростного и высокоскоростного пассажирского движения"
Всего 532313,5 -144830,9 187596,4 168704,5 31181,7 -
в том числе:        
федеральный бюджет 158430 -38651,8 43634,1 44962,4 31181,7 -
внебюджетные источники 373883,5 -106179,1 143962,3 123742,1 --
Проектирование высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва - Санкт-Петербург - всего 6026,8 ----6026,8 -
в том числе:        
федеральный бюджет 6026,8 ----6026,8 -
внебюджетные источники <*> -------
Строительство железнодорожной линии Прохоровка - Журавка - Чертково - Батайск - всего 526286,7 -144830,9 187596,4 168704,5 25154,9 -
в том числе:        
федеральный бюджет 152403,2 -38651,8 43634,1 44962,4 25154,9 -
внебюджетные источники 373883,5 -106179,1 143962,3 123742,1 --
из них за счет введения инвестиционной составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки 295004,4 -67300 113962,3 113742,1 --
Задача "Обновление парка пассажирских вагонов"
Всего (внебюджетные источники) 412532,7 -71990 77245,3 82575,3 87942,6 92779,5
Задача "Обновление парка мотор-вагонного подвижного состава"
Всего 155320,4 14509,2 24572,6 26366,4 28185,7 30017,8 31668,7
в том числе:        
бюджеты субъектов Российской Федерации 114885,1 2676,2 19581,3 21010,7 22460,5 23920,4 25236
внебюджетные источники 40435,3 11833 4991,3 5355,7 5725,2 6097,4 6432,7
3. Цель "Повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны"
Всего 2089899 43805,1 326560,9 361459,6 448220,2 457601,4 452251,8
в том числе:        
бюджеты субъектов Российской Федерации 62130,3 10754,5 10364,2 11791,8 15024,3 10054,8 4140,7
внебюджетные источники 2027768,7 33050,6 316196,7 349667,8 433195,9 447546,6 448111,1
Задача "Развитие сети железных дорог на направлениях транспортных коридоров"
Всего 369417,8 10857,8 32073,6 45474,7 110432,4 97857,4 72721,9
в том числе:        
бюджеты субъектов Российской Федерации 62130,3 10754,5 10364,2 11791,8 15024,3 10054,8 4140,7
внебюджетные источники 307287,5 103,3 21709,4 33682,9 95408,1 87802,6 68581,2
Развитие Московского транспортного узла - всего 369417,8 10857,8 32073,6 45474,7 110432,4 97857,4 72721,9
в том числе:        
бюджеты субъектов Российской Федерации 62130,3 10754,5 10364,2 11791,8 15024,3 10054,8 4140,7
внебюджетные источники 307287,5 103,3 21709,4 33682,9 95408,1 87802,6 68581,2
из них за счет введения инвестиционной составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки 201055,3 --9551,3 66997,7 65439,8 59066,5
Задача "Обновление локомотивного парка"
Всего (внебюджетные источники) 899816,2 32947,4 151275,1 162318,2 173518,1 184796,8 194960,6
Задача "Обновление парка грузовых вагонов"
Всего (внебюджетные источники) 820665,1 -143212,2 153666,7 164269,7 174947,2 184569,3
4. Цель "Повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы"
Всего 324453,2 7284,9 5734,4 14137,1 40765,1 126993,4 129538,3
в том числе:        
федеральный бюджет 85207,8 441,6 2887,7 3926,6 7831,5 35349,8 34770,6
внебюджетные источники 239245,4 6843,3 2846,7 10210,5 32933,6 91643,6 94767,7
Задача "Обеспечение транспортной безопасности железнодорожного транспорта"
Всего (внебюджетные источники) 10811,4 531 1785,4 1915,7 2047,9 2181 2350,4
Задача "Строительство обходов железнодорожных узлов"
Всего 291742,1 6018 -6889,3 33418,6 120312,3 125103,9
в том числе:        
федеральный бюджет 69055,1 ---3926,4 31810,9 33317,8
внебюджетные источники 222687 6018 -6889,3 29492,2 88501,4 91786,1
Строительство обхода Саратовского железнодорожного узла (внебюджетные источники) <*> 11555,3 ---2453 9102,3 -
Строительство обхода Омского железнодорожного узла (внебюджетные источники) <*> 170000 --6000 22100 67909,6 73990,4
Комплексная реконструкция участка им. М. Горького - Котельниково - Тихорецкая - Крымская с обходом Краснодарского железнодорожного узла - всего 75073,1 6018 --3926,4 31810,9 33317,8
в том числе:        
федеральный бюджет 69055,1 ---3926,4 31810,9 33317,8
внебюджетные источники 6018 6018 -----
Строительство обхода Ярославского железнодорожного узла (внебюджетные источники) <*> 7544,2 ---101,2 251 7192
Строительство обхода Читинского железнодорожного узла (внебюджетные источники) <*> 10494,4 --135,4 338 5238,5 4782,5
Реконструкция железнодорожного тоннеля под р. Амуром у г. Хабаровска (внебюджетные источники) <*> 17075,1 --753,9 4500 6000 5821,2
Задача "Развитие материальной базы учебных заведений железнодорожного транспорта"
Всего 21899,7 735,9 3949 5332,1 5298,6 4500,1 2084
в том числе:        
федеральный бюджет 16152,7 441,6 2887,7 3926,6 3905,1 3538,9 1452,8
внебюджетные источники 5747 294,3 1061,3 1405,5 1393,5 961,2 631,2
Развитие материальной базы Московского государственного университета путей сообщения 3411,1 40,5 392,9 699,6 1079,6 794,5 404
в том числе по источникам финансирования: федеральный бюджет 2387,7 -275 489,7 755,7 584,5 282,8
внебюджетные источники 1023,4 40,5 117,9 209,9 323,9 210 121,2
в том числе по объектам: строительство 15этажного общежития на 500 мест в г. Москве 1071,6 --30,4 291,9 345,3 404
в том числе:        
федеральный бюджет 562,4 --14,4 129,9 135,3 282,8
внебюджетные источники 509,2 --16 162 210 121,2
строительство 16этажного общежития на 600 мест в г. Москве 1392,3 40,5 342 623,6 291,8 94,4 -
в том числе:        
федеральный бюджет 893,4 -239,4 429,7 129,9 94,4 -
внебюджетные источники 498,9 40,5 102,6 193,9 161,9 --
строительство 4-этажного учебно-лабораторного корпуса в г. Москве (федеральный бюджет) 896,3 --45,6 495,9 354,8 -
строительство объекта общепита на 160 посадочных мест в г. Москве 50,9 -50,9 ----
в том числе:        
федеральный бюджет 35,6 -35,6 ----
внебюджетные источники 15,3 -15,3 ----
Развитие материальной базы Российского государственного открытого технического университета путей сообщения - всего 1227,1 15 199 430,4 456,7 75,9 50,1
в том числе по источникам финансирования:        
федеральный бюджет 1000,2 -139,3 369,6 392,6 63,6 35,1
внебюджетные источники 226,9 15 59,7 60,8 64,1 12,3 15
в том числе по объектам:        
строительство общежития гостиничного типа на 408 мест в г. Москве 658,4 15 192 202,9 213,5 35 -
в том числе:        
федеральный бюджет 458,8 -132,3 142,1 149,4 35 -
внебюджетные источники 199,6 15 59,7 60,8 64,1 --
строительство пристройки к учебно-административному корпусу филиала университета в г. Калининграде (федеральный бюджет)477,7 -7 227,5 243,2 --
строительство пристройки к учебному корпусу N 1 в г. Москве 91 ----40,9 50,1
в том числе:        
федеральный бюджет 63,7 ----28,6 35,1
внебюджетные источники 27,3 ----12,3 15
Развитие материальной базы Петербургского государственного университета путей сообщения - всего 1281,2 22 216,2 262,7 259,8 342,8 177,7
в том числе по источникам финансирования:        
федеральный бюджет 896,9 -151,3 183,9 197,3 240 124,4
внебюджетные источники 384,3 22 64,9 78,8 62,5 102,8 53,3
в том числе по объектам: строительство трансформаторной подстанции в г. Санкт-Петербурге 24,9 -2,8 22,1 ---
в том числе:        
федеральный бюджет 17,5 -2 15,5 ---
внебюджетные источники 7,4 -0,8 6,6 ---
строительство учебного корпуса университета в г. Санкт-Петербурге 743,9 --15 208,4 342,8 177,7
в том числе:        
федеральный бюджет 520,8 --10,5 145,9 240 124,4
внебюджетные источники 223,1 --4,5 62,5 102,8 53,3
строительство учебно-производственного комплекса со спортивной базой филиала университета в г. Петрозаводске 512,4 22 213,4 225,6 51,4 --
в том числе:        
федеральный бюджет 358,6 -149,3 157,9 51,4 --
внебюджетные источники 153,8 22 64,1 67,7 ---
Развитие материальной базы Ростовского государственного университета путей сообщения - всего 1472,6 32 373,2 463,1 361,1 170,1 73,1
в том числе:        
федеральный бюджет 1030,9 -261,2 325,2 252,8 140,5 51,2
внебюджетные источники 441,7 32 112 137,9 108,3 29,6 21,9
строительство учебно-лабораторного корпуса университета в г. Ростов-на-Дону 939,6 30,5 243,2 334,6 260 71,3 -
в том числе:        
федеральный бюджет 813,1 -175,7 321,7 244,4 71,3 -
внебюджетные источники 126,5 30,5 67,5 12,9 15,6 --
реконструкция учебного корпуса филиала в г. Краснодаре 127 1,5 122 3,5 ---
в том числе:        
федеральный бюджет 89 -85,5 3,5 ---
внебюджетные источники 38 1,5 36,5 ----
строительство студенческого общежития филиала университета в г. Кропоткине (внебюджетные источники) 222,1 -8 125 89,1 --
реконструкция учебного корпуса Владикавказского техникума железнодорожного транспорта 183,9 ---12 98,8 73,1
в том числе:        
федеральный бюджет 128,8 ---8,4 69,2 51,2
внебюджетные источники 55,1 ---3,6 29,6 21,9
Развитие материальной базы Самарского государственного университета путей сообщения - всего 3103,6 47,4 770,8 901,1 666 487,1 231,2
в том числе по источникам финансирования: федеральный бюджет 2172,5 -539,6 631,9 472,7 366,5 161,8
внебюджетные источники 931,1 47,4 231,2 269,2 193,3 120,6 69,4
в том числе по объектам: строительство общежития университета в г. Самаре 900 15 140 390 320 35 -
в том числе:        
федеральный бюджет 504,8 -98 245,1 126,7 35 -
внебюджетные источники 395,2 15 42 144,9 193,3 --
строительство учебно-производственного корпуса Саратовского техникума железнодорожного транспорта (федеральный бюджет) 178,8 -72,8 93 13 --
строительство общежития Уфимского техникума железнодорожного транспорта 130 9,2 119 1,8 ---
в том числе:        
федеральный бюджет 49,9 -48,1 1,8 ---
внебюджетные источники 80,1 9,2 70,9 ----
строительство пристройки спортзала Казанского техникума железнодорожного транспорта (федеральный бюджет) 46,8 -44,8 2 ---
строительство учебно-лабораторного корпуса Уфимского института путей сообщения 606,4 --30 192,2 153 231,2
в том числе:        
федеральный бюджет 491,1 --30 192,2 107,1 161,8
внебюджетные источники 115,3 ----45,9 69,4
строительство общежития Уфимского института путей сообщения 443,7 23,2 140 271,7 8,8 --
в том числе:        
федеральный бюджет 177,9 -21,7 147,4 8,8 --
внебюджетные источники 265,8 23,2 118,3 124,3 ---
реконструкция учебного корпуса Оренбургского медицинского колледжа (федеральный бюджет) 536,9 -254,2 112,6 120 50,1 -
строительство учебного корпуса филиала университета в г. Рузаевке 261 ---12 249 -
в том числе:        
федеральный бюджет 186,3 ---12 174,3 -
внебюджетные источники 74,7 ----74,7 -
Развитие материальной базы Уральского государственного университета путей сообщения - всего 3353,2 459,5 607,1 619,1 606,3 911,2 150
в том числе по источникам финансирования: федеральный бюджет 3028,8 441,6 548,4 559,2 547,6 833,1 98,9
внебюджетные источники 324,4 17,9 58,7 59,9 58,7 78,1 51,1
в том числе по объектам:        
реконструкция (расширение) учебно-лабораторного корпуса университета в г. Екатеринбурге 586,8 446,8 140 ----
в том числе:        
федеральный бюджет 578,7 441,6 137,1 ----
внебюджетные источники 8,1 5,2 2,9 ----
строительство плавательного бассейна кафедры физического воспитания университета в г. Екатеринбурге (федеральный бюджет) 1037,2 -255,5 190,3 215,1 376,3 -
реконструкция учебно-лабораторного корпуса филиала университета в г. Челябинске (федеральный бюджет) 340,8 -155,8 185 ---
строительство общежития для преподавательского состава в виде вставки между общежитиями N 1 и 2 в г. Екатеринбурге (федеральный бюджет) 514,3 --44,1 195,6 274,6 -
строительство общежития для преподавательского состава в виде вставки между общежитиями N 3 и 4 в г. Екатеринбурге 626,9 --21 195,6 260,3 150
в том числе:        
федеральный бюджет 432,7 --14,7 136,9 182,2 98,9
внебюджетные источники 194,2 --6,3 58,7 78,1 51,1
реконструкция общежития N 3 в г. Екатеринбурге 247,2 12,7 55,8 178,7 ---
в том числе:        
федеральный бюджет 125,1 --125,1 ---
внебюджетные источники 122,1 12,7 55,8 53,6 ---
Развитие материальной базы Сибирского государственного университета путей сообщения - всего 1981,4 23,3 128,1 265,5 541,6 539,1 483,8
в том числе по источникам финансирования: федеральный бюджет 1387,1 -89,7 183,7 318,6 456,4 338,7
внебюджетные источники 594,3 23,3 38,4 81,8 223 82,7 145,1
в том числе по объектам: строительство общежития для молодых сотрудников университета в г. Новосибирске 616,5 23,3 128,1 193 217,6 54,5 -
в том числе:        
федеральный бюджет 431,6 -89,7 135,1 152,3 54,5 -
внебюджетные источники 184,9 23,3 38,4 57,9 65,3 --
строительство студенческого общежития в г. Новосибирске 813,7 --49 257 152,5 355,2
в том числе:        
федеральный бюджет 404,3 --25,1 99,3 69,8 210,1
внебюджетные источники 409,4 --23,9 157,7 82,7 145,1
строительство пристройки к лабораторному корпусу университета в г. Новосибирске (федеральный бюджет) 551,2 --23,5 67 332,1 128,6
Развитие материальной базы Омского государственного университета путей сообщения - всего 2086,8 35,2 349,7 550,8 633,9 475,4 41,8
в том числе по источникам финансирования: федеральный бюджет 1460,8 -244,8 385,6 446,8 354,3 29,3
внебюджетные источники 626 35,2 104,9 165,2 187,1 121,1 12,5
в том числе по объектам: строительство производственных мастерских университета в г. Омске 405,9 -18,2 45 160 182,7 -
в том числе:        
федеральный бюджет 284,2 -12,8 31,5 112 127,9 -
внебюджетные источники 121,7 -5,4 13,5 48 54,8 -
строительство учебно-производственного центра инновационных технологий университета в г. Омске 1120,1 25,6 140 300 320 292,7 41,8
в том числе:        
федеральный бюджет 787,7 -98 210 224 226,4 29,3
внебюджетные источники 332,4 25,6 42 90 96 66,3 12,5
строительство учебно-производственного центра на базе Омского техникума железнодорожного транспорта 316 9,6 180,3 115,8 10,3 --
в том числе:        
федеральный бюджет 217,6 -126,2 81,1 10,3 --
внебюджетные источники 98,4 9,6 54,1 34,7 ---
строительство учебного научно-инновационного комплекса Тайгинского института железнодорожного транспорта 244,8 -11,2 90 143,6 --
в том числе:        
федеральный бюджет 171,3 -7,8 63 100,5 --
внебюджетные источники 73,5 -3,4 27 43,1 --
Развитие материальной базы Иркутского государственного университета путей сообщения - всего 2737,9 45 787,7 954,3 390,6 408,1 152,2
в том числе по источникам финансирования:        
федеральный бюджет 1916,5 -551,4 668 297,7 292,9 106,5
внебюджетные источники 821,4 45 236,3 286,3 92,9 115,2 45,7
в том числе по объектам: строительство малосемейного общежития в г. Иркутске (внебюджетные источники) 257 22 113,4 121,6 ---
строительство научно-технической библиотеки в г. Иркутске 562,2 ---26,1 383,9 152,2
в том числе:        
федеральный бюджет 393,5 ---18,3 268,7 106,5
внебюджетные источники 168,7 ---7,8 115,2 45,7
строительство учебного корпуса Забайкальского института железнодорожного транспорта в г. Чите 163,7 -8,7 75 80 --
в том числе:        
федеральный бюджет 114,6 -6,1 52,5 56 --
внебюджетные источники 49,1 -2,6 22,5 24 --
строительство учебно-производственного комплекс Красноярского института железнодорожного транспорта 528,1 10,4 126,8 163,1 203,6 24,2 -
в том числе:        
федеральный бюджет 389,7 -88,8 134,2 142,5 24,2 -
внебюджетные источники 138,4 10,4 38 28,9 61,1 --
реконструкция учебного корпуса Улан-Удэнского института железнодорожного транспорта 1002,6 4,8 480 440 77,8 --
в том числе:        
федеральный бюджет 946,8 -432,7 436,3 77,8 --
внебюджетные источники 55,8 4,8 47,3 3,7 ---
реконструкция учебного корпуса Читинского техникума железнодорожного транспорта (федеральный бюджет) 71,9 -23,8 45 3,1 --
строительство студенческого общежития Читинского техникума железнодорожного транспорта (внебюджетные источники) 152,4 7,8 35 109,6 ---
Развитие материальной базы Дальневосточного государственного университета путей сообщения - всего 1244,8 16 124,3 185,5 303 295,9 320,1
в том числе:        
федеральный бюджет 871,3 -87 129,8 223,3 207,1 224,1
внебюджетные источники 373,5 16 37,3 55,7 79,7 88,8 96
строительство учебно-спортивного корпуса в г. Хабаровске 304,9 16 124,3 127,4 37,2 --
в том числе:        
федеральный бюджет 251,6 -87 127,4 37,2 --
внебюджетные источники 53,3 16 37,3 ----
строительство малосемейного общежития для преподавателей университета в г. Хабаровске 939,9 --58,1 265,8 295,9 320,1
в том числе:        
федеральный бюджет 619,7 --2,4 186,1 207,1 224,1
внебюджетные источники 320,2 --55,7 79,7 88,8 96
III. Расходы на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы
Всего 6130 900 958,2 999,3 1040,5 1101 1131
в том числе:        
федеральный бюджет 130 -18,2 19,3 20,5 41 31
внебюджетные источники 6000 900 940 980 1020 1060 1100
в том числе по направлениям финансирования:        
исследование рынка транспортных услуг железнодорожного транспорта - всего 608,4 90 95,2 99,4 103,5 108,7 111,6
в том числе:        
федеральный бюджет 8,4 -1,2 1,4 1,5 2,7 1,6
внебюджетные источники 600 90 94 98 102 106 110
внедрение ресурсосберегающих технологий (внебюджетные источники) 3000 450 470 490 510 530 550
создание перспективных технических средств и технологий для формирования полигонов движения тяжеловесных поездов (внебюджетные источники) 660 99 103,4 107,8 112,2 116,6 121
развитие локомотиво- и вагоностроения (внебюджетные источники) 540 81 84,6 88,2 91,8 95,4 99
создание перспективных технических средств и технологий для скоростного и высокоскоростного движения (внебюджетные источники) 480 72 75,2 78,4 81,6 84,8 88
научное обеспечение мониторинга хода реализации подпрограммы "Железнодорожный транспорт" (федеральный бюджет) 9,7 -1,2 1,7 1,8 3,1 1,9
разработка методических рекомендаций по определению эффективности инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте (федеральный бюджет) 26 -7 --9,2 9,8
исследование перспектив строительства новых железнодорожных линий, имеющих общегосударственное значение (федеральный бюджет) 24,8 -2,9 4,5 4,8 7,6 5
разработка современных методов оптимизации развития сети железных дорог на долгосрочную перспективу (федеральный бюджет) 12,4 -1,4 2,3 2,4 3,8 2,5
исследование перспектив применения новых видов железнодорожного транспорта (федеральный бюджет) 17,7 -1 3,6 4 5 4,1
исследование проблем обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте - всего 731,6 108 114,1 119,7 124,7 130,8 134,3
в том числе:        
федеральный бюджет 11,6 -1,3 2,1 2,3 3,6 2,3
внебюджетные источники 720 108 112,8 117,6 122,4 127,2 132
исследование проблем совершенствования государственной системы подготовки специалистов железнодорожного транспорта (федеральный бюджет) 8,4 -1 1,6 1,6 2,6 1,6
научное обеспечение технического регулирования на железнодорожном транспорте (федеральный бюджет) 11 -1,2 2,1 2,1 3,4 2,2
IV. Финансирование мероприятий подпрограммы за счет средств федерального бюджета
Всего 406985,6 6572,6 57301,1 68005,1 89296,8 102734,9 83075,1
в том числе: капитальные вложения 406855,6 6572,6 57282,9 67985,8 89276,3 102693,9 83044,1
НИОКР 130 -18,2 19,3 20,5 41 31

 
    


    <*> За счет введения инвестиционной составляющей в тарифы на грузовые железнодорожные перевозки.".
 
    11. В подпрограмме "Автомобильные дороги":
    а) в паспорте подпрограммы:
    позицию, касающуюся государственного заказчика подпрограммы, изложить в следующей редакции:
 

"Государственный заказчик программы  - Федеральное дорожное агентство, а в части создания системы платных автомобильных дорог - Министерство транспорта Российской Федерации";

 
    в позиции, касающейся важнейших целевых индикаторов и показателей подпрограммы:
    в абзаце втором цифры "48,56" заменить цифрами "46,68", цифры "27,18" заменить цифрами "24,29";
    в абзаце третьем цифры "34,72" заменить цифрами "35,31", цифры "19,43" заменить цифрами "18,37";
    в абзаце четвертом цифры "6,21" заменить цифрами "6,19";
    в абзаце шестом цифры "1,1" заменить цифрами "1,2";
    в позиции, касающейся объемов и источников финансирования подпрограммы:
    в абзаце первом цифры "4341,93" заменить цифрами "4117,82";
    в абзаце втором цифры "4323,81" заменить цифрами "2782,48";
    в абзаце четвертом цифры "11,63" заменить цифрами "1328,85";
    в абзаце шестом цифры "3236,83" заменить цифрами "2383,19";
    абзац восьмой исключить;
    в абзаце двенадцатом слова "11,63 млрд. рублей" заменить словами "865,3 млрд. рублей, внебюджетные источники - 468 млрд. рублей";
    в позиции, касающейся ожидаемых конечных результатов реализации подпрограммы и показателей ее социально-экономической эффективности:
    в абзаце первом цифры "1,99" заменить цифрами "1,55", цифры "55,98" заменить цифрами "52,03";
    в абзаце втором цифры "4,7" заменить цифрами "4,1", цифры "30,52" заменить цифрами "27,15";
    в абзаце третьем цифры "55,45" заменить цифрами "52,31";
    абзац четвертый изложить в следующей редакции:
    "Плотность сети автомобильных дорог общего пользования федерального значения сохранится на уровне 0,37 км на 1000 человек населения";
    в абзаце пятом цифры "4780,5" заменить цифрами "4205,4", цифры "30,3" заменить цифрами "32,5", цифры "12,3" заменить цифрами "12,5";
    б) в разделе III:
    абзацы семнадцатый и восемнадцатый изложить в следующей редакции:
    "продолжение в пределах г. Москвы платной скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург - участок городской магистрали от транспортной развязки на пересечении с Московской кольцевой автомобильной дорогой ("Бусиновская развязка") до пересечения с 4-м транспортным кольцом;
    продолжение в пределах г. Москвы платной автомобильной магистрали "Новый выход на Московскую кольцевую автомобильную дорогу с федеральной автомобильной дороги М-1 "Беларусь" Москва - Минск" - от транспортной развязки с ул. Молодогвардейской в направлении района Москва-Сити (северный дублер Кутузовского просп.);";
    абзац девятнадцатый после слова "строительство" дополнить словами "на территории Московской области";
    абзац двадцать пятый изложить в следующей редакции:
    "В целях создания системы платных автомагистралей и скоростных автомобильных дорог общего пользования федерального значения в период реализации подпрограммы в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог, намечено осуществить строительство и реконструкцию участков автомобильных дорог, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги". Данное мероприятие планируется осуществить на основе механизма государственно-частного партнерства с привлечением внебюджетных источников финансирования. Для реализации этого мероприятия предусмотрено предоставление Государственной компании "Российские автомобильные дороги" из федерального бюджета субсидий на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании.";
    в абзаце тридцать восьмом слова "приобретение передвижных специализированных лабораторий, измерительных приборов и оборудования для контрольно-надзорной деятельности в области дорожного хозяйства" заменить словами "что может осуществляться также в рамках мероприятий по повышению уровня обустройства на автомобильных дорогах федерального значения";
    абзац сорок первый исключить;
    в абзаце пятьдесят четвертом слова "оплату услуг инвестиционных консультантов, привлекаемых в установленном порядке для проведения экспертизы инвестиционных проектов, осуществление которых намечено с применением механизмов государственно-частного партнерства с государственной поддержкой за счет средств федерального бюджета, в том числе Инвестиционного фонда Российской Федерации" заменить словами "а также на сопровождение в установленном порядке государственных контрактов кредитными организациями";
    дополнить после абзаца пятьдесят четвертого абзацем следующего содержания:
    "В составе мероприятий по сопровождению государственных контрактов кредитными организациями предусмотрено осуществление кредитными организациями, определенными нормативным правовым актом Правительства Российской Федерации, сопровождения государственных контрактов на строительство (реконструкцию) объектов капитального строительства в порядке, установленном Правительством Российской Федерации. Состав услуг кредитных организаций по сопровождению указанных государственных контрактов определяется государственным контрактом, заключаемым в установленном порядке государственным заказчиком подпрограммы и соответствующей кредитной организацией.";
    в абзаце шестидесятом первое предложение изложить в следующей редакции:
    "В соответствии с мероприятием по информационному обеспечению дорожного хозяйства предусматривается совершенствование единой отраслевой автоматизированной информационной системы и ее взаимосвязи с внешними автоматизированными системами управления и документооборота с внедрением в центральном аппарате государственного заказчика настоящей подпрограммы и подведомственных ему федеральных государственных учреждениях современных информационных систем поддержки управления проектами, формирования управленческой, бюджетной, финансовой и иной отчетности, направленной на обеспечение и повышение эффективности формирования и исполнения федерального бюджета в сфере деятельности государственного заказчика настоящей подпрограммы, а также с формированием информационно-аналитической системы, включающей в себя подсистемы получения информации, отраслевые базы данных, подсистемы обработки и передачи информации.";
    в абзаце шестьдесят четвертом второе предложение заменить текстом следующего содержания:
    "Кроме того, в рамках этих мероприятий предусмотрены организация юридического сопровождения процессов управления организациями дорожного хозяйства и имуществом, включая его оценку независимыми оценщиками, заключения и исполнения государственных контрактов, а также осуществление судебной и внесудебной защиты государственных интересов организаций дорожного хозяйства, связанных с выполнением мероприятий подпрограммы, включая уплату соответствующих государственных пошлин за совершение юридически значимых действий, за которые в соответствии с законодательством Российской Федерации взимается государственная пошлина. Также в составе мероприятий по правовому обеспечению дорожного хозяйства предусмотрено в том числе привлечение в установленном законом порядке на договорной основе экспертов и специалистов правовой сферы деятельности, обладающих соответствующей практикой и специализирующихся на ведении судебных дел в судах общей юрисдикции и арбитражных судах, включая международный коммерческий арбитраж, при осуществлении мероприятий по защите интересов федеральных органов исполнительной власти в судебных инстанциях, а также выполнение мероприятий, направленных на удовлетворение требований взыскателей по предъявленным ими к исполнению исполнительным листам, выданным на основании решений судов Российской Федерации по гражданским и арбитражным делам, ответчиком по которым являлся государственный заказчик подпрограммы.";
    в) в разделе IV:
    в абзаце первом цифры "4341,93" заменить цифрами "4117,82";
    в абзаце четвертом цифры "694,05" заменить цифрами "471";
    в абзаце пятом цифры "4323,81" заменить цифрами "2782,48";
    в абзаце шестом цифры "3236,83" заменить цифрами "2387,61";
    абзац восьмой исключить;
    абзац девятый изложить в следующей редакции:
    "Подпрограммой предусмотрены расходы на прочие нужды в размере 1328,85 млрд. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 860,85 млрд. рублей и внебюджетных источников - 468 млрд. рублей, и расходы на проведение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в размере 6,49 млрд. рублей, в том числе за счет средств федерального бюджета - 4,54 млрд. рублей и внебюджетных источников - 1,95 млрд. рублей.";
    дополнить после абзаца девятого абзацем следующего содержания:
    "Предусмотренные в составе расходов на прочие нужды средства федерального бюджета в размере 848,6 млрд. рублей будут направлены на предоставление субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании на основании пункта 2 части 2 статьи 22 Федерального закона "О Государственной компании "Российские автомобильные дороги" и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации". Предоставление указанных субсидий осуществляется после передачи в установленном порядке в доверительное управление Государственной компании соответствующих автомобильных дорог федерального значения.";
    абзац двенадцатый исключить;
    г) в разделе V:
    абзац первый дополнить словами ", а в части создания системы платных автомобильных дорог - Министерство транспорта Российской Федерации. Внесение изменений в сводную бюджетную роспись, связанных с передачей функций государственного заказчика от Федерального дорожного агентства Министерству транспорта Российской Федерации, осуществляется после принятия в установленном порядке решения об утверждении программы деятельности Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на долгосрочный период";
    в абзаце шестом третье предложение изложить в следующей редакции: "Объем внебюджетных средств, направляемых на выполнение научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ из средств фонда, будет определен программами научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, ежегодно принимаемыми в соответствии с положением о фонде, утвержденным в установленном порядке.";
    абзац седьмой дополнить предложением следующего содержания: "В указанном распределении с учетом результатов выполненных инженерных изысканий и разработанной проектной документации, а также транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог могут уточняться местоположение, название, мощность и характеристики этапов реализации инвестиционных проектов, включенных в приложение N 2 к настоящей подпрограмме.";
    абзац десятый изложить в следующей редакции:
    "Отбор организаций - исполнителей подпрограммы осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации о закупках для государственных нужд.";
    в абзаце одиннадцатом первое предложение изложить в следующей редакции: "Предоставление средств федерального бюджета на осуществление строительства и реконструкции объектов, находящихся в государственной собственности субъектов Российской Федерации или муниципальной собственности, предусматривается осуществлять в виде субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации в пределах средств, предусмотренных в подпрограмме, в том числе в 2010 году на основании нормативного акта Правительства Российской Федерации, а в период 2011 - 2015 годов - в соответствии с методикой расчета размера межбюджетных субсидий из федерального бюджета бюджетам субъектов Российской Федерации на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования, предусмотренных подпрограммой, условиями и порядком их предоставления, которая приведена в приложении N 4 к настоящей подпрограмме.";
    д) в разделе VI:
    в абзаце двенадцатом цифры "4780,5" заменить цифрами "4205,4";
    в абзаце тринадцатом цифры "80" заменить цифрами "75", цифры "168" заменить цифрами "160";
    в абзаце шестнадцатом цифры "376,9" заменить цифрами "99,6";
    в абзаце семнадцатом цифры "22,7" заменить цифрами "16,7";
    в абзаце восемнадцатом цифры "0,42" заменить цифрами "0,3";
    в абзаце девятнадцатом цифры "17" заменить цифрами "25";
    в абзаце двадцатом цифры "1,276" заменить цифрами "1,138";
    е) приложения N 1, 2 и 3 к указанной подпрограмме изложить в следующей редакции:
 

"Приложение N 1
к подпрограмме
"Автомобильные дороги"
(в редакции Постановления
Правительства Российской Федерации
от 12 октября 2010 г. N 828)

 

ЦЕЛЕВЫЕ ИНДИКАТОРЫ И ПОКАЗАТЕЛИ ПОДПРОГРАММЫ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ" <*>

 
    


    <*> Периодичность мониторинга - годовая.
 

(по состоянию на конец года)

 

Единица измерения 2009 год 2010 - 2015 годы В том числе
2010 год 2011 год 2012 год 2013 год 2014 год 2015 год
I. Целевые индикаторы <*>
1. Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям км 19894  19272 19833 20397 21502 22860 24286
в том числе:          
автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров км   9832 10464 11166 11931 12709 13514
автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров -"-  9440 9369 9231 9571 10151 10772
автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги" -"-  983 1036 1138 1440 1715 2232
2. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям процентов 39,6  38,18 39,06 40 41,98 44,32 46,68
в том числе: автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров -"-  35,28 37,34 39,59 42,02 44,3 46,56
автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров процентов   41,76 41,18 40,51 41,93 44,34 46,83
автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги" -"-  47,5 39,8 42,6 51,5 58,9 72
3. Протяженность автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки км 13379  14971 15814 16640 17285 17905 18370
в том числе: автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров -"-  7761 8364 8809 9090 9422 9674
автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров -"-  7210 7450 7831 8195 8483 8696
автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги" км   977 1366 1326 1180 1104 964
4. Доля протяженности автомобильных дорог общего пользования федерального значения, обслуживающих движение в режиме перегрузки процентов 26,6  29,66 31,14 32,64 33,74 34,71 35,31
в том числе: автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров -"-  27,85 29,84 31,24 32,01 32,84 33,33
автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров процентов   31,9 32,75 34,37 35,9 37,5 37,81
автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги" -"-  47,2 52,5 49,6 42,2 37,9 31,1
5. Прирост протяженности автомобильных дорог федерального значения, на которых будут устранены ограничения пропускной способности, - всего км  6187 440 1041 979 1150 1193 1384
в том числе: автомобильных дорог общего пользования федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров -"- 3990 359 501 689 834 764 843
автомобильных дорог общего пользования федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров -"- 2197 81 540 290 316 429 541
автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги" км  934 156 56 105 219 127 271
6. Прирост количества сельских населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием, в отчетном году единиц  2309  450 450 300 520 589
7. Количество дорожно-транспортных происшествий на сети дорог федерального, регионального и межмуниципального значения из-за сопутствующих дорожных условий единиц/1000 автомобилей   1,389 1,356 1,32 1,281 1,235 1,184
8. Снижение количества дорожно-транспортных происшествий на сети дорог федерального, регионального и межмуниципального значения из-за сопутствующих дорожных условий в отчетном году <**> -"-  0,087 0,033 0,036 0,039 0,046 0,051
II. Целевые показатели <*>
9. Строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения <***> - всего км 815 7804,5 532,9 1267,5 1230,7 1430,2 1551,3 1791,9
в том числе:          
строительство и реконструкция бесплатных автомобильных дорог федерального значения, входящих в состав международных транспортных коридоров, - всего -"- 3990,9 342,9 557 749 775 815 752
из них:          
строительство -"- 829 42 112 157 160 178 180
реконструкция -"- 3161,9 300,9 445 592 615 637 572
строительство и реконструкция автомобильных дорог федерального значения, не входящих в состав международных транспортных коридоров, - всего км  2539 102 611 326 358 495 647
из них:          
строительство -"- 342 21 71 36 42 66 106
реконструкция -"- 2197 81 540 290 316 429 541
строительство и реконструкция автомобильных дорог общего пользования, переданных в доверительное управление Государственной компании "Российские автомобильные дороги", - всего -"- 1274,6 88 99,5 155,7 297,2 241,3 392,9
из них:          
строительство -"- 435,1 27,1 43,5 50,5 78,1 114 121,9
реконструкция -"- 839,5 60,9 56 105,2 219,1 127,3 271
10. Строительство и реконструкция автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, предусматривающие федеральное софинансирование, - всего км 2512 10019 73 1952 1942 1250 2241 2561
в том числе:          
строительство -"- 4136  844 845 546 882 1019
реконструкция -"- 5883 73 1108 1097 704 1359 1542

 
    


    <*> Величины целевых индикаторов и показателей подпрограммы требуют уточнения с учетом сроков включения новых автомобильных дорог в перечень автомобильных дорог федерального значения и проведения диагностики их транспортно-эксплуатационного состояния.
    <**> Величина индикатора на 2010 год может быть уточнена по данным государственных статистических наблюдений за 2009 год.
    <***> Величины показателей указаны с учетом второй стадии и второй очереди строительства (реконструкции) объектов.
 
 
 

Приложение N 2
к подпрограмме
"Автомобильные дороги"
(в редакции Постановления
Правительства Российской Федерации
от 12 октября 2010 г. N 828)

 

ОПИСАНИЕ ВАЖНЕЙШИХ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ ПОДПРОГРАММЫ

 

1. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-1 "Беларусь" - от Москвы до границы с Республикой Белоруссия (на Минск, Брест)

 

Описание --строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков автомобильной дороги общей протяженностью 210 км (1808 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, в том числе строительство подъездов к строящейся соединительной дороге от км 33 дороги М-1 "Беларусь" до Московской кольцевой автомобильной дороги и транспортных развязок на разных уровнях для подключения к ней иных автомобильных дорог. Реализация данного инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог
Цель и основная задача --цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;
 задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров
Основные ожидаемые результаты реализации --создание системы платных автомобильных дорог, прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения по пропускной способности
Этапы и сроки реализации проекта --продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
Объем и источник финансирования --общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 0,98 млрд. рублей, кроме того, в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 82299 млн. рублей;
 внебюджетные средства - 39900 млн. рублей

 

2. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-2 "Крым" - от Москвы через Тулу, Орел, Курск, Белгород до границы с Украиной (на Харьков, Днепропетровск, Симферополь)

 

Описание --строительство и реконструкция (включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы) участков автомобильной дороги общей протяженностью 155 км (428 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам
Цель и основная задача --цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров
Основные ожидаемые результаты реализации --прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности
Этапы и сроки реализации проекта --продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
Объем и источник финансирования --общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 68265 млн. рублей

 

3. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-3 "Украина" - от Москвы через Калугу, Брянск до границы с Украиной (на Киев)

 

Описание --строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 122 км (554 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы. Реализация данного инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог
Цель и основная задача --цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;
 задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров
Основные ожидаемые результаты реализации --прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности
Этапы и сроки реализации проекта --продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;
строительство и реконструкция - 2011 - 2015 годы
Объем и источник финансирования --общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 41178 млн. рублей;
внебюджетные средства - 31000 млн. рублей

 

4. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-4 "Дон" - от Москвы через Воронеж, Ростов-на-Дону, Краснодар до Новороссийска

 

Описание --строительство и реконструкция, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы, участков автодороги общей протяженностью 705 км, которые предусмотрено осуществлять по этапам. Реализация данного инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог
Цели и основная задача --цели - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны, а также обеспечение скоростной связи субъектов Центрального федерального округа с Южным федеральным округом, портами и курортной зоной Азово-Черноморского побережья;
 задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров
Основные ожидаемые результаты реализации --прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности
Этапы и сроки реализации проекта --продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
Объемы и источники финансирования --общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 19333,8 млн. рублей, кроме того, в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 140570 млн. рублей;
внебюджетные средства - 67700 млн. рублей

 

5. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-5 "Урал" - от Москвы через Рязань, Пензу, Самару, Уфу до Челябинска

 

Описание --строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 1155 км (8017 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цель и основная задача --цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;
 задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров
Основные ожидаемые результаты реализации --прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности
Этапы и сроки реализации проекта --продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
Объем и источник финансирования --общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 266053 млн. рублей

 

6. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-6 "Каспий" - из Москвы (от Каширы) через Тамбов, Волгоград до Астрахани

 

Описание --строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 86 км (77 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цель и основная задача --цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров
Основные ожидаемые результаты реализации --прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности
Этапы и сроки реализации проекта --продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
Объем и источник финансирования --общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 21903 млн. рублей

 

7. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-7 "Волга" - от Москвы через Владимир, Нижний Новгород, Казань до Уфы

 

Описание --строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 668 км (4052 погонных метра искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цель и основная задача --цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;
 задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров
Основные ожидаемые результаты реализации --прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения по пропускной способности
Этапы и сроки реализации проекта --продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
Объем и источник финансирования --общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 170962 млн. рублей

 

8. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-8 "Холмогоры" - от Москвы через Ярославль, Вологду до Архангельска

 

Описание --строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 44 км (в том числе 700 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная задача --цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек, увеличение мобильности населения;
 задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые результаты реализации --прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности
Этапы и сроки реализации проекта --продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;
строительство и реконструкция - 2010 - 2015 годы
Объем и источник финансирования --общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 33057 млн. рублей

 

9. Реконструкция автомобильной дороги М-9 "Балтия" - от Москвы через Волоколамск до границы с Латвийской Республикой (на Ригу)

 

Описание --строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 69 км, которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цели и основная задача --цели - ускорение роста экономики страны, развитие опорной сети дорог Российской Федерации, улучшение качества жизни населения, снижение транспортных издержек, увеличение мобильности населения;
 задача - устранение инфраструктурных ограничений грузо- и пассажиропотоков
Основные ожидаемые результаты реализации --прирост протяженности автомобильной дороги, на которой будут устранены ограничения пропускной способности
Этапы и сроки реализации проекта --продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;
реконструкция - 2011 - 2015 годы
Объем и источник финансирования --общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета - 42078 млн. рублей

 

10. Строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург

 

Описание --строительство участков скоростной автомобильной дороги общей протяженностью 216 км по параметрам I технической категории с 4 - 8-полосной проезжей частью, а также строительство транспортных развязок (включая транспортную развязку на пересечении с Московской кольцевой автомобильной дорогой ("Бусиновская развязка") и подъездных автомобильных дорог федерального значения, обеспечивающих присоединение дорожной сети общего пользования федерального значения к скоростной автомобильной дороге Москва - Санкт-Петербург. Реализацию данного инвестиционного проекта предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы. Реализация данного инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог
Цель и основная задача --цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;
 задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров
Основные ожидаемые результаты реализации --строительство скоростной автомобильной дороги Москва - Санкт-Петербург, проходящей по территориям Московской, Тверской, Новгородской и Ленинградской областей, формирует скоростной автодорожный маршрут, который будет способствовать развитию системы автомобильных дорог Российской Федерации, входящих в состав международных транспортных коридоров. Автомобильная дорога обеспечит пропускную способность на направлении транспортного коридора "Север - Юг", существенно снизит транспортные издержки и повысит безопасность движения на автодорожном маршруте, входящем в состав международного транспортного коридора N 9, повысит качество жизни населения путем вывода транзитного движения автомобильного транспорта из городов и населенных пунктов, а также обеспечит скоростные связи гг. Санкт-Петербурга и Москвы с Финляндией и другими странами Европейского союза
Этапы и сроки реализации проекта --продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы;
строительство - 2010 - 2015 годы
Объемы и источники финансирования --общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 313833,6 млн. рублей; внебюджетные средства - 193700 млн. рублей

 

11. Строительство участков скоростной автомобильной дороги "Центральная кольцевая автомобильная дорога Московской области"

 

Описание --строительство участков автомобильной дороги общей протяженностью 53,9 км с 4 - 8-полосным движением транспорта, расчетной скоростью движения 140 км в час предусматривается по этапам, которые определятся при разработке проектной документации. Реализация данного инвестиционного проекта осуществляется в рамках мероприятия, направленного на создание системы платных автомобильных дорог
Цель и основная задача --цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;
 задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров
Основные ожидаемые результаты реализации --обслуживание транспортных потоков в обход центральной части Московского транспортного узла, повышение скорости и безопасности их движения, снижение перегрузки сети автомобильных дорог в пределах Московского транспортного узла и улучшение состояния окружающей среды в пределах Московского транспортного узла
Этапы и сроки реализации проекта --продолжение проектирования - 2009 - 2014 годы; строительство - 2010 - 2015 годы
Объемы и источники финансирования --общий объем финансирования за счет средств федерального бюджета в виде субсидий Государственной компании "Российские автомобильные дороги" на осуществление деятельности по организации строительства и реконструкции автомобильных дорог Государственной компании - 154980 млн. рублей; внебюджетные средства - 82600 млн. рублей

 

12. Строительство и реконструкция автомобильной дороги М-10 "Скандинавия" - от Санкт-Петербурга через Выборг до границы с Финляндией

 

Описание --строительство и реконструкция участков автомобильной дороги общей протяженностью 37 км (286 погонных метров искусственных сооружений), которые предусмотрено осуществлять по этапам, включая инженерные изыскания, разработку проектной документации и проведение ее государственной экспертизы
Цель и основная задача --цель - повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны;
 задача - увеличение протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров