Ленты новостей RSS
Главные новости Главные новости
Новости законодательства Новости законодательства
Лента новостей Лента новостей
Судебная практика Судебная практика
Обзор законодательства Обзор законодательства
Письма Минфина Письма Минфина
Обзор изменений Обзор изменений
Используйте наши ленты новостей и Вы всегда будете в курсе событий. Достаточно установить любое RSS расширение для браузера, например RSS Feed Reader
Если что-то не нашли
Присоединяйтесь!
Зарегистрированных пользователей портала: 504 824. Присоединяйтесь к нам, зарегистрироваться очень просто →

    

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

 

ПОСТАНОВЛЕНИЕ
от 15 апреля 1996 г. N 480

 

ОБ УТВЕРЖДЕНИИ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "ЭКОНОМИЧЕСКОЕ И СОЦИАЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА И ЗАБАЙКАЛЬЯ НА ПЕРИОД ДО 2013 ГОДА"

 

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 19.03.2002 N 169, от 18.12.2003 N 758, от 23.12.2004 N 834, от 07.07.2006 N 419, от 10.09.2007 N 571, от 21.11.2007 N 801, от 19.04.2008 N 286, от 02.06.2008 N 423, от 25.08.2008 N 644, от 10.01.2009 N 15, от 31.07.2009 N 633, от 28.11.2009 N 965, от 15.12.2009 N 1012, от 05.10.2010 N 796, от 08.12.2010 N 1004, от 29.06.2011 N 508, от 18.08.2011 N 690)

 
    В целях обеспечения условий для экономического и социального развития Дальнего Востока и Забайкалья Правительство Российской Федерации постановляет:
    1. Утвердить федеральную целевую программу "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" (далее именуется - Программа).
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.01.2009 N 15)
    Пункт 2. - Утратил силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 19.03.2002 N 169)
    Пункт 3. - Утратил силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 19.03.2002 N 169)
    Пункт 4. - Утратил силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 19.03.2002 N 169)
    5. Одобрительно отнестись к предложению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, находящихся на Дальнем Востоке и в Забайкалье, об образовании в установленном порядке фонда реконструкции и развития Дальнего Востока и Забайкалья.
 

Председатель Правительства
Российской Федерации
В.ЧЕРНОМЫРДИН

 
 
 

УТВЕРЖДЕНА
Постановлением Правительства
Российской Федерации
от 15 апреля 1996 г. N 480

 

ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА "ЭКОНОМИЧЕСКОЕ И СОЦИАЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА И ЗАБАЙКАЛЬЯ НА ПЕРИОД ДО 2013 ГОДА"

 

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 19.03.2002 N 169, от 18.12.2003 N 758, от 23.12.2004 N 834, от 07.07.2006 N 419, от 10.09.2007 N 571, от 21.11.2007 N 801, от 19.04.2008 N 286, от 02.06.2008 N 423, от 25.08.2008 N 644, от 10.01.2009 N 15, от 31.07.2009 N 633, от 28.11.2009 N 965, от 15.12.2009 N 1012, от 05.10.2010 N 796, от 08.12.2010 N 1004, от 29.06.2011 N 508, от 18.08.2011 N 690)

 

ПАСПОРТ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "ЭКОНОМИЧЕСКОЕ И СОЦИАЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА И ЗАБАЙКАЛЬЯ НА ПЕРИОД ДО 2013 ГОДА"

 

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 21.11.2007 N 801, от 19.04.2008 N 286, от 02.06.2008 N 423)

 

Наименование Программы - федеральная целевая программа "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года"
Дата принятия решения о разработке Программы и дата ее утверждения - Указ Президента Российской Федерации от 22 сентября 1992 г. N 1118, постановление Правительства Российской Федерации от 15 апреля 1996 г. N 480
Государственный заказчик -координатор Программы - Министерство регионального развития Российской Федерации
Государственные заказчики Программы - Министерство энергетики Российской Федерации, Федеральное агентство связи, Федеральное агентство железнодорожного транспорта, Федеральное агентство воздушного транспорта, Федеральное дорожное агентство, Федеральное агентство морского и речного транспорта, Федеральное агентство водных ресурсов, Министерство образования и науки Российской Федерации, Министерство здравоохранения и социального развития Российской Федерации, Министерство спорта, туризма и молодежной политики Российской Федерации, Министерство культуры Российской Федерации, Министерство регионального развития Российской Федерации
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 02.06.2008 N 423, от 25.08.2008 N 644, от 31.07.2009 N 633, от 05.10.2010 N 796)
Основные разработчики Программы - Министерство экономического развития и торговли Российской Федерации, органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации (Дальний Восток и Забайкалье)
Цель и задачи Программы - целью Программы является формирование необходимой инфраструктуры и благоприятного инвестиционного климата для развития приоритетных отраслей экономики Дальнего Востока и Забайкалья с учетом геостратегических интересов и обеспечения безопасности Российской Федерации. Задачами Программы являются: закрепление населения в регионе путем сохранения и создания новых рабочих мест; снятие инфраструктурных ограничений развития экономики на региональном уровне; реализация ряда проектов, связанных с развитием инженерной инфраструктуры и социальной сферы
Целевые индикаторы и показатели эффективности реализации Программы - оценка эффективности реализации Программы будет осуществляться путем использования 3 групп индикаторов, характеризующих: динамику социально-экономического развития соответствующих субъектов Российской Федерации (1-я группа); развитие соответствующих отраслей (2-я группа); эффективность реализации конкретных мероприятий Программы (3-я группа).
 Индикаторами 1-й группы будут являться: валовой региональный продукт; объем отгруженной продукции (выполненных работ, оказанных услуг); объем инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования; численность экономически активного населения; уровень безработицы (рассчитанный по методологии Международной организации труда).
 Индикаторами 2-й группы будут являться:
 в сфере топливно-энергетического комплекса:
 объем производства электрической энергии;
 объем производства тепловой энергии;
 объем затрат на закупку привозного топлива;
 в сфере транспортного комплекса: протяженность автомобильных дорог регионального и муниципального значения; количество населенных пунктов, обеспеченных постоянной связью по автомобильным дорогам с твердым покрытием; грузооборот транспорта по его видам;
 в сфере водного хозяйства и охраны окружающей среды: увеличение степени обеспеченности промышленно-селитебных территорий системами инженерной защиты от наводнений и другого вредного воздействия вод;
 в сфере связи:
 количество абонентов стационарной телефонной связи;
 количество пользователей сети Интернет;
 объем принимаемой информации по сети Интернет;
 количество принимаемых телевизионных каналов;
 качество междугородной телефонной связи (задержка сигнала);
 в сфере инженерной инфраструктуры: удельный вес площади населенных пунктов, оборудованных водопроводом;
 объем воды, отпущенной всем потребителям; удельный вес площади населенных пунктов, оборудованных канализацией;
 в социальной сфере: обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения; обеспеченность населения учебными местами в общеобразовательных учреждениях; количество посещений театрально-зрелищных организаций;
 доля населения, регулярно занимающегося физической культурой и спортом;
 в сфере научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ:
 количество перспективных научных разработок, передаваемых для внедрения в экономику региона;
 степень использования результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в принятых управленческих решениях.
 Индикаторами 3-й группы будут являться: количество рабочих мест, создаваемых за счет реализации конкретного мероприятия Программы;
 вводимая мощность в соответствующих единицах;
 увеличение валового регионального продукта соответствующего субъекта Российской Федерации в результате реализации мероприятия Программы;
 увеличение доходной части бюджетной системы, в том числе доходов в федеральный и консолидированный бюджеты соответствующего субъекта Российской Федерации, в результате реализации мероприятия Программы.
 В рамках Программы будет проводиться мониторинг хода реализации инвестиционных проектов, осуществляемых Инвестиционным фондом Российской Федерации, а также развития особых экономических зон на территории Дальнего Востока и Забайкалья. При этом конкретный перечень индикаторов будет определяться отдельно по каждому инвестиционному проекту на этапе его разработки
Срок реализации Программы - Программа реализуется с 1996 по 2013 год в 1 этап
Перечень подпрограмм Программы - подпрограмма "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе"
Объемы и источники финансирования Программы - общий объем финансирования Программы, в том числе подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе", на 2008-2013 годы составляет 1037689,71 млн. рублей (из них по указанной подпрограмме - 661994,78 млн. рублей), в том числе за счет:
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 31.07.2009 N 633, от 05.10.2010 N 796, от 08.12.2010 N 1004, от 29.06.2011 N 508, от 18.08.2011 N 690)
 средств федерального бюджета - 510362,42 млн. рублей;
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 31.07.2009 N 633, от 05.10.2010 N 796, от 08.12.2010 N 1004, от 29.06.2011 N 508)
 средств бюджетов субъектов Российской Федерации - 75609,91 млн. рублей; средств бюджетов муниципальных образований
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 31.07.2009 N 633, от 05.10.2010 N 796, от 18.08.2011 N 690)
 - 4324,7 млн. рублей; внебюджетных средств - 447392,67 млн. рублей. Средства направляются: на капитальные вложения - в размере 1032577,35 млн. рублей, из них за счет средств федерального бюджета - 505250,07 млн. рублей;
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 31.07.2009 N 633, от 05.10.2010 N 796, от 08.12.2010 N 1004, от 29.06.2011 N 508, от 18.08.2011 N 690)
 на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы - в размере 301,05 млн. рублей за счет средств федерального бюджета;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
 на прочие нужды - в размере 4811,3 млн. рублей за счет средств федерального бюджета (указанные расходы осуществляются в рамках подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе")
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 05.10.2010 N 796, от 08.12.2010 N 1004, от 29.06.2011 N 508, от 18.08.2011 N 690)
Ожидаемые результаты реализации Программы - в результате реализации мероприятий Программы (с учетом реализации подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе" намечается достижение следующих основных показателей:
(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
 создание 86,9 тыс. рабочих мест;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796, от 29.06.2011 N 508, от 18.08.2011 N 690)
 увеличение валового регионального продукта в 1.2 раза;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796, от 18.08.2011 N 690)
 увеличение объема отгруженной продукции в 2,8 раза;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
 увеличение объема инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в 0,3 раза;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796, от 29.06.2011 N 508)
 увеличение численности экономически активного населения в 1,05 раза;
(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
 снижение уровня безработицы (рассчитанного по методологии Международной организации труда) на 0,5 процентного пункта.
(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
 Увеличение валового регионального продукта в результате реализации Программы к 2013 году составит 292,9 млрд. рублей от уровня 2007 года
(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796, от 18.08.2011 N 690)

 

I. Характеристика проблемы

 

1. Роль Дальнего Востока и Забайкалья в социально-экономическом развитии Российской Федерации

 
    Территория Дальнего Востока и Забайкалья составляет 6998,7 тыс. кв. километров (40,99 процента территории Российской Федерации). На ней расположены 11 субъектов Российской Федерации - Республика Саха (Якутия), Республика Бурятия, Забайкальский, Камчатский, Приморский и Хабаровский края, Амурская, Магаданская и Сахалинская области, Еврейская автономная область и Чукотский автономный округ.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
    Численность населения, проживающего на этой территории на 1 января 2006 г., составляла 8742 тыс. человек.
    Регион имеет богатую природно-сырьевую базу. По данным геологоразведки, запасы полезных ископаемых на территории Дальнего Востока и Забайкалья составляют около 12 млрд. тонн железа, свыше 15 млн. тонн марганца, более 2 млн. тонн олова, 0,4 млн. тонн вольфрама, 1,8 млн. тонн свинца, 2,5 млн. тонн цинка, 0,8 млн. тонн меди, 16,7 млн. тонн флюорита, 38 тыс. тонн серебра, 2 тыс. тонн золота, 31 тыс. тонн ртути, 3,5 млн. тонн бора, 10,3 млн. тонн титана, 254 тыс. тонн сурьмы, 47 тонн шлиховой платины. Интерес для практического освоения представляют также значительные в масштабах всего Азиатско-Тихоокеанского региона алмазные, лесные, рыбные и углеводородные ресурсы.
    Особенно стоит отметить уникальный природный потенциал Дальнего Востока и Забайкалья. Расположенное в регионе озеро Байкал содержит 20 процентов мировых запасов пресной воды и включено в список объектов всемирного природного наследия ЮНЕСКО. Около 30 процентов территории Камчатского края и 30 процентов территории Республики Саха (Якутия) являются особо охраняемыми природными зонами. Территория региона на 80 процентов покрыта лесами.
    Неравномерное хозяйственное освоение территории и высокая дифференциация социально-экономических показателей по административным образованиям, включенным в состав региона, являются особенностью Дальнего Востока и Забайкалья, что во многом объясняется неоднородностью природно-климатического окружения и ресурсно-сырьевого обеспечения.
    Указанные факторы одновременно стимулируют и сдерживают экономическое развитие региона. По показателю плотности населения на 1 кв. километр Дальний Восток и Забайкалье уступают как другим регионам Российской Федерации, так и странам Азиатско-Тихоокеанского региона.
    Дальний Восток и Забайкалье занимают выгодное экономико-географическое положение в России и Азиатско-Тихоокеанском регионе, соседствуя с такими странами, как Китай, Япония и США. К портам Дальнего Востока имеют выходы широтные транспортные системы Транссибирской и Байкало-Амурской магистральных железных дорог, пересекающих Евразию. Вдоль дальневосточных берегов проходит Северный морской путь.
    Стратегическое значение этого региона для России многократно возрастает в связи с активно происходящими в мире, и особенно на сопредельных территориях, экономическими, демографическими и политическими процессами.
    Соотношение экономической мощи основных центров мирового хозяйства, на которые приходится три четверти мирового валового внутреннего продукта, довольно быстро меняется в пользу Азиатско-Тихоокеанского региона, удельный вес которого возрастает и в производстве валового внутреннего продукта, и в международной торговле.
    В этих условиях развития Дальнего Востока России, являющегося форпостом страны в Азиатско-Тихоокеанском регионе, необходимо повышенное внимание государства к его геополитическим, стратегическим, экономическим и демографическим проблемам, от решения которых в конечном итоге зависит благополучие всей страны.
    Уникальное географическое положение, мощнейшая сырьевая база, научно-технический и военный потенциал являются значимыми для оценки геополитической позиции Российской Федерации в Азиатско-Тихоокеанском регионе, несмотря на то, что по экономическим и демографическим показателям Российская Федерация сегодня уступает США, Европейскому союзу и Китаю. С возрастающей ролью Азиатско-Тихоокеанского региона в мировой экономике увеличивается и значимость Дальнего Востока и Забайкалья как контактной зоны, обеспечивающей внешнеэкономическое, культурное и другие виды межгосударственного сотрудничества.
    В силу особенностей своего геостратегического положения и ресурсообеспеченности Дальневосточный регион располагает потенциалом для привлечения капитала и крупнейших товарных потоков. Использование этих возможностей, безусловно, должно находиться как в сфере экономических интересов России, так и в сфере долгосрочных геостратегических приоритетов страны.
    Реализация такой политики требует ускоренного экономического и демографического развития дальневосточных территорий России в целом, технической и технологической модернизации производства, увеличения мощностей портово-железнодорожных комплексов, обеспечивающих транзитные международные грузоперевозки, и создания на тихоокеанском побережье России крупных центров внешнеэкономического сотрудничества (сопоставимых с аналогичными центрами в Азиатско-Тихоокеанском регионе).
 

2. Анализ социально-экономического положения Дальнего Востока и Забайкалья

 
    Несмотря на наличие богатых природных ресурсов, экономику Дальнего Востока и Забайкалья можно охарактеризовать как слабую, ориентированную в основном на внешний рынок, имеющую преимущественно сырьевую направленность.
    В течение 1999-2006 годов экономика региона, хотя и имела положительную динамику, характеризовалась ярко выраженной цикличностью. Если в 1999 году Дальний Восток и Забайкалье демонстрировали опережающие темпы развития по сравнению со среднероссийскими, то начиная с 2000 года это преимущество было утеряно.
    Это объясняется особенностью отраслевой структуры производства. С 2001 года динамика валового регионального продукта определяется прежде всего увеличением оборота розничной торговли и производства услуг при отставании темпов роста промышленного производства.
    Объем валового регионального продукта, произведенного в Дальневосточном федеральном округе в 2006 году, по оценке Министерства экономического развития и торговли Российской Федерации, составил 942,559 млрд. рублей. Это последнее место в Российской Федерации среди федеральных округов, причем наибольшая доля в промышленном производстве приходится на добычу полезных ископаемых - 44,8 процента. При этом темпы роста валового регионального продукта стабильно ниже среднероссийских показателей.
    В начале 90-х годов доля машин, оборудования и транспортных средств в экспорте региона составляла более 34 процентов. В настоящее время она не превышает 3 процентов, при этом основу экспорта составляют сырье, металлы и необработанная древесина.
    На этом фоне усиливается зависимость Дальнего Востока и Забайкалья от импорта из стран Азиатско-Тихоокеанского региона, охватывающего практически весь спектр товаров с высокой долей добавленной стоимости.
    Объем инвестиций в основные фонды регионов Дальнего Востока и Забайкалья в 2006 году составил 344,9 млрд. рублей, или 104,5 процента по отношению к уровню 2005 года.
    Иностранные инвестиции играют решающую роль в развитии лишь одного региона Дальнего Востока - Сахалинской области (75,8 процента всех инвестиций). В Республике Саха (Якутия), где средства в основном направлены на добычу алмазов, иностранные инвестиции составляют 16,1 процента.
    Доля населения с доходами, уровень которых ниже уровня прожиточного минимума в регионе, составляет 21,2 процента (в среднем по России - 17,6 процента).
    По налоговым поступлениям в федеральный бюджет Дальневосточный федеральный округ занимает последнее место среди федеральных округов.
    Все это в значительной степени обусловило сложившуюся в регионе демографическую ситуацию.
    Плотность населения в Дальневосточном федеральном округе составляет всего 1,1 человека на кв. километр, тогда как среднероссийский показатель - 8,4 человека на кв. километр.
    С момента проведения переписи населения 1989 года численность населения в Дальневосточном федеральном округе снизилась на 20 процентов (в среднем по России - на 3,6 процента).
    Дальний Восток и Забайкалье с начала 90-х годов вступили в критический период, когда численность населения стала уменьшаться катастрофическими темпами. Основную роль в этом играют естественная убыль населения (превышение смертности над рождаемостью) и миграция в другие регионы. С 1996 по 2006 год Дальний Восток покинуло около 720 тыс. человек, или 10 процентов населения, в основном трудоспособного возраста и высокой квалификации.
 

3. Основные направления и механизмы государственной поддержки социально-экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья

 
    Очевидно, что в ближайшее время регион не сможет конкурировать со странами Азиатско-Тихоокеанского региона по выпуску продукции машиностроения, информационных технологий и других отраслей. Поэтому позиционирование экономики Дальнего Востока и Забайкалья должно осуществляться путем развития добычи и переработки природных ресурсов и использования транзитных возможностей региона.
    Как уже отмечалось, в границах Дальневосточного федерального округа и примыкающих регионах Сибирского федерального округа сосредоточен существенный потенциал использования сырьевых ресурсов.
    Факторами, затрудняющими освоение природно-ресурсного потенциала Дальнего Востока и Забайкалья, являются:
    недостаточность информации о запасах ресурсов и их состоянии по причине осуществления в небольших масштабах работ, связанных с геологоразведкой;
    наличие инфраструктурных ограничений освоения природно-ресурсной базы, прежде всего в энергетической и транспортной сферах;
    низкая экологическая устойчивость местных экосистем, требующих дополнительных природоохранных затрат в ходе освоения природных ресурсов;
    неразвитость или полное отсутствие производств, обеспечивающих комплексную и безотходную переработку сырья, что ведет к нерациональному использованию сырьевой базы;
    отставание производительности труда в большинстве природно-ресурсных отраслей Дальнего Востока и Забайкалья от производительности труда в развитых странах Азиатско-Тихоокеанского региона;
    дефицит рабочей силы, неразвитость системы подготовки квалифицированных кадров.
    Гидроэнергетические ресурсы Сибири и Дальнего Востока составляют примерно три четверти общероссийского гидроэнергетического потенциала. Практическое использование этих ресурсов потребует значительных капиталовложений, что, в свою очередь, должно быть обусловлено стимулированием привлечения внебюджетных инвестиций в создание и развитие добывающих и перерабатывающих производств, выступающих в качестве энергопотребителей.
    Роль государства в обеспечении комплексного развития Дальнего Востока и Забайкалья заключается прежде всего в преодолении инфраструктурных ограничений.
    Строительство нефтепровода "Восточная Сибирь - Тихий океан" снимает инфраструктурные ограничения транспортировки нефти и создает необходимые условия для освоения нефтяных месторождений Республики Саха (Якутия). Установленный законом налоговый вычет по налогу на добычу полезных ископаемых на период до 15 лет повышает экономическую привлекательность инвестиций в разработку нефтяных запасов. До конца 2007 года ожидается подключение к западному участку нефтепровода "Восточная Сибирь - Тихий океан" Талаканского месторождения для транспортировки нефти в западном направлении, что заставит недропользователя увеличить темпы добычи нефти именно к этому сроку.
    Получение такого же синергетического эффекта в сфере добычи и транспортировки газа зависит от принятия решения в отношении газотранспортной системы в восточном направлении.
    Реализация горнорудного потенциала региона может быть осуществлена по 2 основным направлениям:
    развитие горных производств в непосредственной близости от железнодорожных линий при условии достижения максимального уровня передела продукции в районе расположения рудника. Такой подход позволяет сократить объем перевозимых грузов через морские порты и железную дорогу;
    развитие новых горнопромышленных центров с формированием транспортной и энергетической инфраструктуры на принципах государственно-частного партнерства.
    Развитие лесопромышленного комплекса может стать определяющим фактором промышленного роста в регионе. Около 95 процентов древесины, экспортируемой в Китай из России, составляет древесное сырье, в том числе около 70 процентов - круглый лес. При этом почти 90 процентов товаров, экспортируемых Китаем в другие страны, в том числе в Японию и США, - это бумага, картон, строительные конструкции, мебель и другая продукция глубокой переработки древесины.
    Чтобы сокращение экспорта круглого леса сопровождалось возникновением лесоперерабатывающих производств, а не сокращением объема лесозаготовок, необходимо обеспечить создание инвестиционных площадок.
    По оценкам экспертов, для создания производств по переработке круглого леса в строительные материалы в объеме около 4,5 млн. кубометров (что обеспечит переработку примерно одной четверти необработанной древесины, экспортируемой в восточном направлении) необходимо привлечь внебюджетные инвестиции в размере около 700 млн. долларов США. И это без учета производства целлюлозы и древесных волокнистых отделочных материалов.
    Абзац - Утратил силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
    Дальний Восток располагает ценными месторождениями полезных ископаемых и огромным запасом лесных ресурсов. С учетом этого фактора наиболее эффективным представляется выделение на территории региона районов комплексного освоения на условиях государственно-частного партнерства. Это в значительной степени позволит снизить затраты на создание необходимой транспортной и энергетической инфраструктуры.
    В этой связи первостепенное значение приобретает использование новых механизмов стимулирования инвестиционной деятельности на основе государственно-частного партнерства, в том числе в рамках Инвестиционного фонда Российской Федерации и особых экономических зон всех типов.
    Неразвитость транспортной инфраструктуры сдерживает экономический рост Дальнего Востока, поэтому возникает необходимость обеспечения опережающего развития транспортного комплекса региона.
    Привлечь инвестиции поможет создание на базе морских портов портовых особых экономических зон.
    Наиболее перспективными на сегодняшний день, по предварительным оценкам, являются проекты создания портовых особых экономических зон на территории морских портов Находка, Восточный, Ванино и Советская Гавань.
    В то же время очевидно, что реализация проектов комплексного освоения территории невозможна без осуществления мер по снятию инфраструктурных ограничений на территории Дальнего Востока и Забайкалья. Здесь слабо развиты энергетика и транспорт.
    Электроэнергетика регионов Дальнего Востока и Забайкалья включает в себя объединенную энергосистему Востока, частично объединенную энергосистему Сибири, а также ряд изолированных энергорайонов - "Якутскэнерго", "Магаданэнерго", "Колымаэнерго", "Сахалинэнерго", "Камчатскэнерго". Фактически объединенная энергосистема Востока является изолированной от других объединенных энергосистем, так как межсистемные перетоки электроэнергии обеспечиваются в настоящее время линиями электропередачи напряжением 220 кВ.
    Установленная мощность электростанций Дальнего Востока составляет 11,5 ГВт, из которых к объединенной энергосистеме Востока подключены 7,4 ГВт. В структуре электрогенерации преобладают тепловые угольные станции (81 процент установленной мощности объединенной энергосистемы Востока). По изолированным энергосистемам Дальнего Востока структура установленных мощностей существенным образом варьируется.
    Основными направлениями развития энергетики являются оптимизация топливного баланса, модернизация и развитие генерирующих мощностей, развитие сетевого хозяйства.
    В настоящее время Российское открытое акционерное общество энергетики и электрификации "Единая энергетическая система России" реализует несколько инвестиционных проектов, важнейшим из которых на сегодняшний день является строительство Бурейской ГЭС.
    Вместе с тем существует необходимость активизации усилий по развитию малой энергетики, прежде всего в труднодоступных районах, в том числе за счет создания (развития, эксплуатации) ветрогенераторных и гидротермальных установок и других экологически чистых альтернативных источников энергии. Решение этой задачи осуществляется сегодня крайне низкими темпами.
    Реализация комплексных проектов общефедерального значения в сфере транспорта осуществляется в рамках федеральной целевой программы "Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы).
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
    К таким проектам относятся проекты по строительству автомобильных дорог "Амур" (Чита - Хабаровск), "Лена" (Большой Невер - Якутск), "Колыма" (Якутск - Магадан), "Уссури" (Хабаровск - Владивосток), железнодорожной линии Беркакит - Томмот - Якутск, по развитию Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей, по модернизации и реконструкции портов Восточный, Находка, Ванино, Советская Гавань, по реконструкции важнейших аэропортов - Хабаровск, Якутск, Южно-Сахалинск, Благовещенск.
    При этом реализация проектов развития транспортного комплекса на региональном уровне отстает от решения общефедеральных задач.
    Так, в большинстве регионов Дальнего Востока и Забайкалья слабо развиты межрегиональные и внутрирегиональные автомобильные дороги общего пользования. Не имеется прямой автотранспортной связи между областными центрами Анадырь, Палана, Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Магадан.
    Находятся в неудовлетворительном состоянии и не обеспечивают круглогодичного проезда автомобильные дороги, связывающие административные центры субъектов Российской Федерации со значительной частью районов, обладающих мощным экономическим потенциалом, - г. Владивосток с портом Находка, г. Южно-Сахалинск с портом Оха, г. Хабаровск с портами Ванино, Советская Гавань и Николаевск-на-Амуре, г. Петропавловск-Камчатский с Усть-Камчатском, г. Анадырь с Билибино и портом Певек, г. Якутск с поселками Амга и Усть-Мая, юго-западными районами Якутии, г. Магадан с золотоносными районами севера и юго-запада области, г. Улан-Удэ с рекреационной зоной озера Байкал.
    Строительство автомобильных дорог общего пользования, в том числе подъездов к федеральным автомобильным дорогам, включенным в федеральную целевую программу "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года" (далее - Программа), ускорит экономическое развитие регионов.
    Абзацы 38 - 41 - Утратили силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
 

4. Обоснование необходимости использования программно-целевого метода

 
    Решение задач, связанных с развитием региональной инфраструктуры, относится к компетенции органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации и органов местного самоуправления.
    Однако учитывая низкую бюджетную обеспеченность регионов Дальнего Востока и Забайкалья, а также необходимость фактически заново создавать инфраструктурные объекты в основном в неблагоприятных климатических условиях, возникает потребность в оказании федеральной поддержки региональных инициатив по реализации подобных проектов, реализация которых должна проводиться в тесной увязке с комплексными проектами общефедерального значения.
    Таким образом, существует необходимость создания инструментов для реализации федеральной региональной политики, обеспечивающих согласованность действий федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации при выполнении мероприятий, направленных на снятие инфраструктурных ограничений на региональном уровне.
    Одним из таких инструментов является Программа.
    Программа направлена на развитие регионального топливно-энергетического комплекса, транспорта, связи, водного хозяйства, инженерной инфраструктуры и социальной сферы, а также на обеспечение охраны окружающей среды, поэтому ее реализация окажет позитивное влияние на экономику и социальную сферу Дальнего Востока и Забайкалья.
    При формировании мероприятий Программы учитывались географическое положение объектов, особенности природных условий, численность и национальный состав населения, уровень развития крупных городов (включая г. Владивосток) как центров концентрации производственного, научного и образовательного потенциала региона.
    Для количественной оценки основных проблем были использованы данные, касающиеся обеспеченности региона важнейшими ресурсами, в том числе финансовыми, трудовыми, топливно-энергетическими, а также уровень развития энергетической, транспортной и инженерной инфраструктуры и социальной сферы.
    С целью эффективного управления выделенными ресурсами для решения проблем Дальнего Востока и Забайкалья будут использованы формы и методы оптимального взаимодействия органов государственной власти и коммерческих структур.
    Программа нацелена на стимулирование инвестиционной активности на территории Дальнего Востока и Забайкалья как основного механизма увеличения занятости и повышения уровня и качества жизни населения.
    Предусматривается реализация мероприятий по развитию отраслевой структуры экономики региона, в том числе энергетики, транспорта, металлургии, лесопромышленного комплекса на основе государственно-частного партнерства.
    При оценке каждого мероприятия Программы проводился анализ необходимых финансовых ресурсов (федеральных, региональных, муниципальных средств и средств внебюджетных источников), сроков его реализации. При этом рассматривались приоритетные направления развития территорий региона, включая развитие транспортной, производственной, инженерной, энергетической и социальной инфраструктуры, рекреационную деятельность, развитие лесопромышленного комплекса.
    В рамках Программы будут реализовываться общественно значимые проекты, обеспечивающие эффективное решение системных проблем развития Дальнего Востока и Забайкалья, будет осуществляться реализация подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе" (далее - подпрограмма).
 

II. Основная цель и задачи, сроки и этапы реализации, целевые индикаторы и показатели эффективности реализации Программы

 
    Целью Программы является формирование необходимой инфраструктуры и благоприятного инвестиционного климата для развития приоритетных отраслей экономики Дальнего Востока и Забайкалья с учетом геостратегических интересов и обеспечения безопасности Российской Федерации.
    Задачами Программы являются:
    закрепление населения в регионе путем стимулирования сохранения и создания новых рабочих мест;
    снятие инфраструктурных ограничений развития экономики на региональном уровне;
    реализация ряда проектов, связанных с развитием инженерной инфраструктуры и социальной сферы.
    Основными направлениями реализации Программы являются развитие топливно-энергетического комплекса, транспортной и инженерной инфраструктуры, социальной сферы, водного хозяйства и обеспечение охраны окружающей среды.
    В топливно-энергетическом комплексе мероприятия Программы сконцентрированы на расшивке сетевых ограничений, оптимизации схемы энергогенерации, повышении эффективности использования электрической и тепловой энергии, снижении зависимости от северного завоза и обеспечении поставок газа на электростанции и населению.
    В транспортном комплексе средства сконцентрированы главным образом на строительстве и реконструкции автомобильных дорог регионального значения, обеспечивающих связь федеральных автомобильных дорог с населенными пунктами и важнейшими объектами экономики, развитии инфраструктуры авиаперевозок межрегионального и местного значения, реконструкции объектов портового хозяйства, а также на строительстве объектов железнодорожного транспорта.
    В области инженерной инфраструктуры в рамках Программы предполагается реализовать ряд мероприятий по модернизации систем жилищно-коммунального хозяйства.
    В социальной сфере планируется реализация мероприятий по строительству и реконструкции ключевых объектов здравоохранения, культуры и спорта.
    Кроме того, необходимо реализовать комплекс мероприятий по развитию водного хозяйства и охране окружающей среды, связанных с обеспечением защиты населенных пунктов от паводков и иных негативных воздействий окружающей среды.
    Также будут осуществлены мероприятия по обеспечению устойчивости системы связи и телекоммуникаций.
    В целях обеспечения ускоренного и комплексного развития г. Владивостока с учетом возможности проведения в нем в 2012 году саммита в рамках форума "Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество" предполагается реализация подпрограммы.
    Программа реализуется с 1996 по 2013 год в 1 этап.
    Целевые индикаторы, используемые для оценки эффективности реализации Программы, сгруппированы по регионам и разбиты по годам, что позволяет регулярно осуществлять мониторинг реализации Программы.
    Оценка эффективности реализации Программы будет осуществляться на основе 3 групп индикаторов, характеризующих:
    динамику социально-экономического развития соответствующих субъектов Российской Федерации (1-я группа);
    развитие соответствующих отраслей инфраструктуры (2-я группа);
    эффективность реализации конкретных мероприятий Программы (3-я группа).
    Индикаторами 1-й группы будут являться:
    валовой региональный продукт;
    объем отгруженной продукции (выполненных работ, оказанных услуг);
    объем инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования;
    численность экономически активного населения;
    уровень безработицы (рассчитанный по методологии Международной организации труда).
    Расчет плановых показателей этой группы индикаторов осуществлен по 2 сценариям:
    сценарий 1 (оптимистический), при котором учитываются влияние на указанные показатели реализации как мероприятий Программы, так и проектов, финансирование которых может осуществляться с использованием средств Инвестиционного фонда Российской Федерации;
    сценарий 2 (пессимистический), при котором будут осуществляться только мероприятия Программы, а проекты, предусмотренные в рамках Инвестиционного фонда Российской Федерации, реализованы не будут.
    Для определения влияния реализации Программы на динамику указанных показателей осуществлена оценка их значений без учета такого влияния (при этом учитывалось, что другие федеральные целевые программы продолжают реализовываться).
    Плановые значения индикаторов, характеризующих динамику социально-экономического развития субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Дальнего Востока и Забайкалья, приведены в приложении N 1.
    Индикаторами 2-й группы будут являться:
    в сфере топливно-энергетического комплекса:
    объем производства электрической энергии;
    объем производства тепловой энергии;
    объем затрат на закупку привозного топлива;
    в сфере транспортного комплекса:
    протяженность автомобильных дорог регионального и муниципального значения;
    количество населенных пунктов, обеспеченных постоянной связью по автомобильным дорогам с твердым покрытием;
    грузооборот транспорта по его видам;
    в сфере водного хозяйства и охраны окружающей среды:
    увеличение степени обеспеченности промышленно-селитебных территорий системами инженерной защиты от наводнений и другого вредного воздействия вод;
    в сфере связи:
    количество абонентов стационарной телефонной связи;
    количество пользователей сети Интернет;
    объем принимаемой информации по сети Интернет;
    количество принимаемых телевизионных каналов;
    качество междугородной телефонной связи (задержка сигнала);
    в сфере инженерной инфраструктуры:
    удельный вес площади населенных пунктов, оборудованных водопроводом;
    объем воды, отпущенной всем потребителям;
    удельный вес площади населенных пунктов, оборудованных канализацией;
    в социальной сфере:
    обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения;
    обеспеченность населения учебными местами в общеобразовательных учреждениях;
    количество посещений театрально-зрелищных организаций;
    доля населения, регулярно занимающегося физической культурой и спортом; в сфере научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ:
    количество перспективных научных разработок, передаваемых для внедрения в экономику региона;
    степень использования результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в принимаемых управленческих решениях.
    Для оценки эффективности реализации Программы по каждому субъекту Российской Федерации использован соответствующий набор индикаторов, отражающих влияние мероприятий Программы, реализуемых на территории региона.
    Для оценки влияния мероприятий Программы на индикаторы данной группы осуществлены прогнозные расчеты без учета реализации Программы.
    Плановые значения индикаторов, характеризующих динамику развития инфраструктурных отраслей субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Дальнего Востока и Забайкалья, с учетом мероприятий Программы, приведены в приложении N 2.
    Индикаторами 3-й группы будут являться:
    количество рабочих мест, создаваемых за счет реализации конкретного мероприятия Программы;
    вводимая мощность (в соответствующих единицах):
    в увеличение валового регионального продукта соответствующего субъекта Российской Федерации в результате реализации мероприятия Программы;
    Абзац - Утратил силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
    В рамках Программы будет проводиться мониторинг хода реализации инвестиционных проектов, осуществляемых с использованием средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, а также в рамках развития особых экономических зон на территории Дальнего Востока и Забайкалья. При этом конкретный перечень индикаторов будет определяться отдельно по каждому инвестиционному проекту на этапе его разработки.
 

III. Мероприятия Программы

 
    Программа включает в себя проекты, имеющие единую целевую направленность, взаимоувязанные источники финансирования и сроки реализации.
    Мероприятия Программы сфокусированы на снятии инфраструктурных ограничений главным образом в сфере топливно-энергетического комплекса и транспорта, что позволит активизировать инвестиционные процессы в наиболее конкурентоспособных отраслях экономики Дальнего Востока и Забайкалья.
    В ходе реализации мероприятий Программы будут неукоснительно соблюдаться требования законодательства в сфере охраны окружающей среды и специальные природоохранные требования, предъявляемые к строительству объектов в пределах особо охраняемых природных территорий и особых экономических зон туристско-рекреационного типа.
    При проектировании объектов в рамках реализации Программы будет обеспечено:
    внедрение оборудования по улавливанию, утилизации, обезвреживанию выбросов (сбросов) вредных загрязняющих веществ;
    внедрение энерго- и ресурсосберегающих и экологически безопасных технологий;
    внедрение малоотходных и безотходных технологий хранения и перевалки строительных грузов;
    оснащение строек и объектов системами контроля за соблюдением нормативов и предельно допустимых выбросов;
    проведение рекультивационных работ по восстановлению нарушенного почвенного покрова для предотвращения развития деструктивных процессов в местах строительства объектов.
 

Республика Саха (Якутия)

 
    В рамках Программы предполагается осуществить строительство 3-й нитки газопровода Средневилюйское газоконденсатное месторождение - Мастах - Берге - Якутск. Реализация этого проекта направлена на обеспечение устойчивого газоснабжения г. Якутска и других населенных пунктов Республики Саха (Якутия).
    Также планируется строительство высоковольтной линии (220 кВ) Мирный - Сунтар - Нюрба и высоковольтной линии (220 кВ) Нерюнгринская ГРЭС - Нижний Куранах - Томмот - Майя, а также Амурского преобразовательного комплекса на подстанции Хани.
    Будут осуществлены мероприятия по завершению строительства мини-ТЭЦ в поселках Депутатский и Зырянка.
    В целях обеспечения развития местного авиасообщения предполагается осуществить реконструкцию 8 местных аэропортов.
    Также в ходе реализации Программы будет осуществлено строительство участков от мостового перехода через р. Лена до станций Речной порт, Якутск-грузовая и Якутск-пассажирская, что вместе с мероприятиями, реализуемыми в рамках федеральной целевой программы "Модернизация транспортной системы России (2002-2010 годы)", позволит обеспечить железнодорожное сообщение между г. Якутском и Байкало-Амурской магистралью.
    Предполагается осуществить строительство участков автомобильных дорог "Алдан" (Хандыга - Джебарики - Хая), "Вилюй" (Якутск - Сунтар - Мирный - Усть-Кут - Тулун) и "Амга" (Якутск - Амга - Усть-Майя - Эльдикан - Югоренок - Аян) в пределах территории Республики Саха (Якутия).
    Для повышения качества питьевой воды планируется завершение реконструкции водозаборных сооружений г. Якутска.
    Предполагается завершить строительство детского противотуберкулезного диспансера в г. Якутске, что позволит снизить заболеваемость туберкулезом детей.
    Абзацы 9 - 17 - Утратили силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
 

Приморский край

 
    В рамках Программы будут построены и реконструированы автодороги на территории Приморского края, что обеспечит автомобильное сообщение между портами региона и Китаем. Также будут осуществлены мероприятия по развитию железнодорожного транспорта, связанные с увеличением пропускной способности на участке Находка (Кузнецово) - разъезд Хмыловский.
    Будет завершено строительство сооружений защиты от наводнений водозабора г. Партизанска.
    В рамках подпрограммы предполагается осуществление комплекса мероприятий по развитию базовой инфраструктуры г. Владивостока в целях создания на его основе крупного торгово-финансового, транспортно-логистического, индустриального и научно-образовательного центра.
    Реализация указанных мероприятий будет осуществляться с учетом проведения в 2012 году в г. Владивостоке саммита в рамках форума "Азиатско-Тихоокеанское экономическое сотрудничество".
    Стратегией развития атомной энергетики России в первой половине XXI века и основными положениями Энергетической стратегии России на период до 2020 года определено, что одной из приоритетных зон размещения атомных электростанций является Дальний Восток.
    В настоящее время выполнен 1-й этап технико-экономического обоснования Приморской атомной электростанции, определено место ее размещения (пункт Арсеньевский).
    Абзацы 7 - 9 - Утратили силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
 

Хабаровский край

 
    Предполагается осуществить мероприятия в сфере жилищно-коммунального хозяйства и в социальной сфере. Осуществление этих мероприятий обусловлено необходимостью вывода всех объектов с территории зоны затопления Бурейской ГЭС.
    Будут осуществлены мероприятия по энергообеспечению гг. Хабаровска и Советская Гавань, по газификации и электрификации населенных пунктов края.
    Программой предусматриваются строительство и реконструкция автодорог Лидога - Ванино, Селихино - Николаевск-на-Амуре, Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын, Аян - Нелькан - Югоренок, обеспечивающих связь с портами Ванино и Николаевск-на-Амуре, осуществление северного завоза и возможность освоения лесных ресурсов северной части края.
    Также будет осуществлено строительство моста через протоку Амурская со строительством подъездной дороги.
    В сфере водного транспорта будет осуществлена реконструкция береговых сооружений автомобильно-железнодорожного паромного сообщения Ванино - Холмск в морском порту Ванино, что позволит обеспечить грузовые и пассажирские перевозки между островом Сахалин и материком.
    Кроме того, планируется осуществить реконструкцию местных аэропортов, после завершения которой предполагается их передача в собственность края.
    В ходе реализации Программы будут осуществлены проекты по снижению зависимости гг. Хабаровска и Комсомольска-на-Амуре от р. Амур как источника питьевой воды. Реализация проектов позволит значительно повысить качество питьевой воды в этих городах и улучшить экологическую обстановку.
    В рамках Программы будет завершено строительство перинатального центра и краевой клинической больницы N 2 в г. Хабаровске, а также средней школы в с. Бельго (Комсомольский район).
    В лесной отрасли Хабаровского края наиболее остро встают проблемы, связанные с отсутствием производств по глубокой переработке древесины. Отсутствие в крае крупных потребителей и утилизаторов низкотоварной древесины и отходов негативно сказывается на эффективности использования лесных ресурсов, состоянии лесосырьевой базы, процессах лесовосстановления и экологии.
    В настоящее время разрабатывается проект строительства в г. Амурске целлюлозно-бумажного комбината.
    Проект реализуется в 2 этапа. На первом этапе проекта предполагается осуществить строительство завода по производству шпона мощностью до 300 тыс. плотных кубометров в год. Срок реализации - до 2010 года. Объем капитальных вложений за счет инвестора составит 8,1 млрд. рублей.
    На втором этапе предполагается осуществить строительство завода по выработке беленой хвойной сульфатной целлюлозы (мощность 300 тыс. тонн в год), а также строительство завода по производству беленой химико-термомеханической массы. Срок реализации - 2013 год. Объем затрат на реализацию второго этапа проекта составит 21,6 млрд. рублей.
    Реализация проекта позволит создать 4200 рабочих мест.
    В дальнейшем предполагается создание на основе указанных производств мощностей по выпуску различных видов бумаги и тарного картона.
    Обеспечение необходимых объемов и ритмичности поставок сырья для реализации как этого, так и других проектов в сфере лесопереработки, потребует строительства ряда объектов транспортной инфраструктуры, систем энерго- и водоснабжения.
    Общий объем затрат на реализацию указанного проекта с учетом создания необходимой инфраструктуры составит 38,4 млрд. рублей.
    Для реализации проекта планируется привлечь средства Инвестиционного фонда Российской Федерации в объеме 8,7 млрд. рублей.
    Абзацы 18 - 26 - Утратили силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
 

Амурская область

 
    В рамках Программы предполагается завершить комплекс мероприятий, связанных с подготовкой зоны затопления Бурейской ГЭС.
    Будет осуществлено строительство 2-й очереди Благовещенской ТЭЦ.
    Также будут проведены мероприятия по развитию сетевого хозяйства области.
    Комплекс указанных мероприятий позволит обеспечить потребность г. Благовещенска в электроэнергии.
    Планируется осуществить строительство подъездов от 14 населенных пунктов области к автомобильной дороге "Амур" (Чита - Хабаровск), а также подъезда к г. Благовещенску и моста через р. Зея.
    Также будут проведены мероприятия по строительству мостов и путепроводов на автодорогах области.
    Предполагается осуществить мероприятия по берегоукреплению р. Амур и реконструкции набережной г. Благовещенска.
    В целях повышения эффективности функционирования системы жилищно-коммунального хозяйства г. Благовещенска предусматривается завершить реконструкцию канализационного коллектора от Северного жилого района до очистных сооружений канализации г. Благовещенска, а также строительство мусороперерабатывающего завода. Указанные мероприятия сократят негативное влияние на экологическую обстановку.
    Предполагается завершить строительство хирургического блока городской клинической больницы, областной детской клинической больницы в г. Благовещенске, а также поликлиники в г. Белогорске, что позволит повысить качество предоставляемых медицинских услуг, достичь общероссийского норматива коечного фонда и сформировать в городе современные многопрофильные стационары.
    Абзацы 10 - 21 - Утратили силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
 

Камчатский край

 
    Предполагается завершить строительство газопровода Соболевский район - Петропавловск-Камчатский, каскада ГЭС на р. Толмачева, высоковольтной линии (220 кВ) Мильково - Усть-Камчатск, что позволит значительно снизить энерготарифы для населения и оптимизировать структуру генерирующих и сетевых мощностей.
    Программой также предусматривается строительство ряда мини-ТЭЦ, что позволит заменить привозные источники топлива местными.
    Также предполагается осуществить строительство высоковольтных линий, обеспечивающих подачу электроэнергии к населенным пунктам.
    Реализация указанных мероприятий позволит снизить стоимость электрической и тепловой энергии для потребителей, а также оптимизировать структуру генерирующих мощностей.
    Планируется осуществить реконструкцию взлетно-посадочной полосы аэропорта в г. Петропавловске-Камчатском и строительство дорог, обеспечивающих транспортную доступность ряда населенных пунктов области.
    Также предполагается осуществить строительство морского вокзала в г. Петропавловске-Камчатском, строительство и модернизацию автозимников на территории края, реконструкцию портпунктов и взлетно-посадочных полос ряда местных аэродромов с целью обеспечения транспортной доступности населенных пунктов края.
    В рамках Программы намечается реализовать проекты создания системы связи Камчатского полуострова с основной частью материка и включением в нее острова Сахалин.
    В ходе реализации Программы предполагается завершить строительство очистных сооружений и сетей канализации в населенных пунктах края, а также мини-завода по переработке бытовых отходов.
    Планируется осуществить строительство краевой клинической больницы и детской больницы в г. Петропавловске-Камчатском, ввод в эксплуатацию которых обеспечит население края медицинской помощью практически по всем направлениям.
    Также будут завершены реконструкция центральной районной больницы в с. Соболево (Соболевский муниципальный район) и строительство противотуберкулезного диспансера со стационаром в пос. Палана.
    В целях выполнения поручения Президента Российской Федерации от 9 октября 2006 г. N Пр-1719 планируется осуществить систему мероприятий по комплексному развитию Командорских островов, предусматривающую реконструкцию объектов транспорта, жилищно-коммунального хозяйства и социальной сферы.
    Реализация указанных мероприятий будет осуществляться с неукоснительным соблюдением требований, предусмотренных Федеральным законом "Об особо охраняемых природных территориях" и иными нормативными правовыми актами в сфере природопользования и охраны окружающей среды.
    При этом в ходе проектирования и строительства будут учитываться следующие требования:
    использование новейших технологий и материалов в строительстве;
    обеспечение нулевого уровня выбросов и сбросов загрязняющих веществ, образующихся в результате работы объектов строительства;
    обеспечение очистки хозяйственно-бытовых и ливневых стоков;
    производство машин и механизмов с шумозащитными устройствами, применяемых при строительстве;
    обеспечение сбора, разделения, компактирования и вывоза для последующей утилизации отходов, образующихся в ходе производства строительных работ;
    сохранение гидрологического режима подземных вод;
    использование гумусированного слоя почв, снятого при строительстве для целей рекультивации;
    проведение эксплуатационной рекультивации почвы по результатам ежегодного мониторинга;
    исключение рубки леса в зимний период;
    исключение из зоны строительных работ объектов растительного и животного мира, занесенных в Красную книгу Российской Федерации;
    проведение лесовосстановительных и озеленительных работ, сохранение отдельно стоящих деревьев особо ценных пород, занесенных в Красную книгу Российской Федерации;
    исключение превышения естественного шумового фона на границах отведенных участков в ходе эксплуатации объектов;
    оснащение объектов автодорожного хозяйства устройствами сбора и очистки ливневых стоков либо фильтрующей засыпкой вдоль обочин;
    обеспечение свободной миграции животных при проектировании объектов автодорожного хозяйства.
 

Магаданская область

 
    В ходе реализации Программы планируется завершить строительство 1-й очереди Усть-Среднеканской ГЭС, а также высоковольтной линии (220 кВ) Усть-Среднеканская ГЭС - Дукат, высоковольтной линии (220 кВ) Оротукан - Палатка - Центральная и высоковольтной линии (110 кВ) Центральная - Сокол - Палатка, что позволит реализовать перспективные проекты в сфере минерально-сырьевого комплекса.
    Планируется осуществить строительство автомобильных дорог Палатка - Кулу - Нексекан и Колыма - Омсукчан - Омолон - Билибино - Комсомольский - Анадырь. Реализация этих проектов направлена на обеспечение транспортной доступности населенных пунктов области и их связи с Чукотским автономным округом.
    Также предполагается реконструировать объекты федеральной собственности (гидротехнических сооружений) в Магаданском морском порту.
    Реконструкция тепломагистрали N 3 в г. Магадане, а также строительство сооружений биологической очистки сточных вод в г. Магадане и канализационных сетей в пос. Ола позволят повысить надежность функционирования системы жилищно-коммунального хозяйства.
    В целях повышения качества оказания медицинских услуг предусматривается завершить строительство терапевтического отделения областной клинической больницы в г. Магадане.
    Также предполагается завершить реконструкцию школы в пос. Армань.
    Абзацы 7 - 22 - Утратили силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
 

Сахалинская область

 
    Предусматривается строительство инфраструктурных объектов для освоения Анивских газовых месторождений. Реализация этого проекта позволит обеспечить газификацию г. Южно-Сахалинска и населенных пунктов Анивского района.
    В целях модернизации генерирующих мощностей энергосистемы острова Сахалин предполагается осуществить реконструкцию Южно-Сахалинской ТЭЦ-1, Охинской ТЭЦ и строительство Сахалинской ГРЭС-2.
    Наряду с этим намечается провести реконструкцию электросетей на острове Сахалин.
    Абзацы 4 - 11 - Утратили силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
    В целях обеспечения развития автодорожной сети острова Сахалин предполагается осуществить строительство автомобильной дороги Южно-Сахалинск - Оха (автотранспортная связь северной и южной частей острова) и реконструкцию автомобильной дороги Огоньки - Невельск (позволит обеспечить связь г. Южно-Сахалинска с портом Невельск).
    В сфере водного транспорта предполагается осуществить реконструкцию береговых сооружений автомобильно-железнодорожного паромного сообщения Ванино - Холмск, а также строительство 2 автомобильно-железнодорожных паромов.
    Кроме того, будет осуществлена реконструкция гидротехнических сооружений в морских портах Корсаков и Углегорск.
    Программой предусматривается комплексная реконструкция объектов коммунального хозяйства в г. Южно-Сахалинске и систем тепло- и водоснабжения в г. Долинске как перспективном центре развития с учетом переселения жителей с северной части острова Сахалин.
    В рамках Программы предполагается завершить строительство онкологического диспансера в г. Южно-Сахалинске.
    Также будут осуществлены мероприятия по развитию спортивного комплекса "Горный воздух".
 

Еврейская автономная область

 
    Планируется осуществить реконструкцию автомобильных дорог, обеспечивающих связь федеральной автомобильной дороги "Амур" (Чита - Хабаровск) с портами на р. Амур, автомобильными пунктами пропуска через государственную границу Российской Федерации с Китаем и населенными пунктами области.
    Предполагается осуществить работы по берегоукреплению р. Бира у г. Биробиджана, что позволит снизить негативное воздействие паводковых явлений и улучшить экологическую обстановку.
    В ходе реализации Программы будет осуществлен комплекс мероприятий по модернизации системы теплоснабжения, что позволит обеспечить экономию до 25 процентов энергоресурсов, а также будут реализованы проекты реконструкции систем водоснабжения и канализации в г. Биробиджане.
    В целях повышения доступности и качества медицинских услуг планируется осуществить строительство Центра восстановительной медицины и реабилитации детей со стационаром в г. Биробиджане и Облученской районной больницы в г. Облучье, а также завершить мероприятия по расширению и реконструкции противотуберкулезного диспансера в г. Биробиджане.
    Указанные мероприятия направлены на повышение доступности и качества медицинских услуг, а также на снижение заболеваемости туберкулезом.
    Программой также предусматривается завершение строительства школы в г. Биробиджане.
    Абзацы 7 - 31 - Утратили силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
 

Чукотский автономный округ

 
    В рамках Программы предусматривается осуществить строительство высоковольтных линий, обеспечивающих освоение месторождений Купол и Майское, повысить эффективность работы Чаунской ТЭЦ и Билибинской АЭС, а также и обеспечить устойчивое энергоснабжение г. Анадыря.
    При этом строительство линий электропередачи, обеспечивающих загрузку незадействованных мощностей Билибинской АЭС, будет осуществляться после принятия решения о продлении срока ее эксплуатации.
    Также предполагается завершить строительство дизельной электростанции в пос. Провидения.
    В сфере транспорта планируется завершить реконструкцию аэропорта г. Анадыря.
    Кроме того, в рамках Программы предполагается осуществить реконструкцию объектов морского порта Анадырь (гидротехнических сооружений), находящихся в федеральной собственности.
    Также будут осуществлены мероприятия по строительству автомобильных дорог Билибино - Анюйск и Колыма - Омсукчан - Омолон - Билибино - Комсомольский - Анадырь на территории Чукотского автономного округа.
    Абзацы 7 - 16 - Утратили силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
 

Республика Бурятия

 
    В рамках Программы предполагается осуществить строительство высоковольтной линии (220 кВ) Петровск - Забайкальский - Баргузин, что позволит обеспечить энергоснабжение северных районов Республики Бурятия.
    Предполагается завершить реконструкцию аэродромного комплекса аэропорта г. Улан-Удэ, осуществить реконструкцию аэропорта Горячинск, а также строительство и реконструкцию автомобильных дорог и искусственных сооружений на них, обеспечивающих транспортную доступность туристических объектов в районе озера Байкал и северных районов Республики Бурятия.
    В ходе реализации Программы предполагается осуществить строительство и реконструкцию объектов инженерной инфраструктуры, направленных на обеспечение экологической устойчивости Байкальской природной территории.
    Планируется завершить мероприятия по реконструкции республиканской клинической больницы, детской многопрофильной клинической больницы, центра восточной медицины. Ввод этих объектов обеспечит повышение качества и увеличение объемов медицинских услуг, предоставляемых населению Республики Бурятия и отдыхающим в особой экономической зоне туристско-рекреационного типа.
    Также предполагается строительство физкультурно-спортивного комплекса в г. Улан-Удэ. Реализация проекта будет осуществляться на условиях государственно-частного партнерства с последующим оформлением данного объекта в собственность Республики Бурятия.
    В г. Улан-Удэ будет построено здание для Государственного Русского драматического театра имени Н.Бестужева.
    Абзацы 7 - 36 - Утратили силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
 

Забайкальский край

 

(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)

 
    В ходе реализации Программы планируется выполнение мероприятий по развитию энергосетевого хозяйства области, строительству подъездов к населенным пунктам области от федеральной автомобильной дороги "Амур" (Чита - Хабаровск), а также строительство дороги Сретенск - Усть-Карск.
    Предусматривается реконструкция аэродромного комплекса аэропорта Чара с последующей его передачей в собственность области.
    Предполагается осуществить комплекс мероприятий по обеспечению защиты от наводнений г. Читы, а также по регулированию русловых процессов р. Аргунь.
    Планируется реализация мероприятий по строительству и реконструкции объектов жилищно-коммунального хозяйства в населенных пунктах области, что позволит существенно модернизировать коммунальную инфраструктуру региона.
    Предусматриваются реконструкция областной клинической больницы, строительство онкологического диспансера, ожогового и кардиологического центров в г. Чите, перинатального центра в г. Краснокаменске и районной больницы в пос. Забайкальск, что позволит повысить качество оказания специализированной медицинской помощи населению области.
 
    Наименование - Исключено
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
 
    В рамках Программы предусматривается строительство электросетей для обеспечения электроснабжения населенных пунктов и районов разработки минерально-сырьевых ресурсов.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
    Планируется строительство автомобильной дороги Могойтуй - Первомайское. Реализация проекта направлена на обеспечение транспортной доступности районов освоения минерально-сырьевых ресурсов.
    В рамках Программы предполагается завершить прокладку волоконно-оптической линии связи Дарасун - Дульдурга.
    Предусматривается реализация мероприятий по защите от наводнений поселков Агинское и Дульдурга.
    Предусматривается завершение мероприятий по строительству систем водоснабжения и канализации с очистными сооружениями в пос. Агинское.
    Также предполагается завершить реконструкцию водозаборных сооружений и водовода, строительство котельной в пос. Новоорловский.
    Предполагается создание в пос. Могойтуй промышленной зоны площадью 4,5 кв. километра, специализирующейся на сборочных производствах, основанных на поставках комплектующих и сырья из других российских регионов и Китая. В частности, планируются сборка мини-тракторов с навесным оборудованием и другой сельскохозяйственной техники, легковозводимых сборных складских и производственных помещений, сборка бытовой и оргтехники, пошив одежды и обуви, сборка бытовой и офисной мебели и ряда других товаров и изделий, а также глубокая переработка российской древесины, которая экспортируется в Китай и другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона.
    Поселок Могойтуй является железнодорожной станцией, расположенной в 270 километрах от г. Маньчжурия - основного северного сухопутного порта Китая, и связан с ним стратегическими железнодорожной и автомобильной магистралями, по которым перевозится около 60 процентов всего российско-китайского товарооборота.
    В пос. Могойтуй функционирует склад временного хранения, ведется строительство контейнерной базы, способной обрабатывать большегрузные (40-50 футов) морские контейнеры. Мощность склада временного хранения и контейнерной базы позволит обрабатывать и пропускать до 1 тыс. тонн груза в сутки, в том числе таможенного.
    Выгодное месторасположение пос. Могойтуй и наличие на его территории развитой и взаимоувязанной транспортной, грузовой, таможенной и иной инфраструктуры позволяют рассчитывать на привлечение крупных промышленных капиталовложений российских и китайских инвесторов, заинтересованных в создании и развитии совместных производств.
    В ходе реализации проекта будет создана необходимая инженерная инфраструктура площадки, отведенной под размещение промышленной зоны.
    Предусмотренные Программой внебюджетные средства будут направлены на строительство конкретных предприятий, включая их инфраструктуру.
    Направления реализации Программы приведены в приложении N 3.
    Перечень мероприятий Программы приведен в приложении N 4.
 

Мероприятия государственного заказчика - координатора Программы

 
    В ходе реализации Программы существует необходимость решения ряда проблем, важных для обеспечения комплексности социально-экономического развития Дальнего Востока и Забайкалья, но не попадающих (в силу своего междисциплинарного характера) в сферу компетенции государственных заказчиков Программы. В этой связи соответствующие мероприятия будут осуществляться государственным заказчиком - координатором Программы.
    Мероприятия государственного заказчика - координатора Программы нацелены на создание благоприятных условий для комплексного развития Дальневосточного региона, реализации комплексных межведомственных проектов и комплексных проектов развития Дальнего Востока и Забайкалья.
    Такой подход позволит обеспечить повышение эффективности реализации мероприятий Программы, учет современных требований к развитию Дальневосточного региона, будет способствовать комплексному и согласованному выполнению Программы и подпрограммы и их взаимоувязке с другими федеральными целевыми программами и программами социально-экономического развития субъектов Российской Федерации, а также крупными инвестиционными проектами, реализуемыми на территории региона.
    Реализация мероприятий государственного заказчика - координатора Программы будет осуществляться в рамках научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, обеспечивающих решение наиболее актуальных долгосрочных задач, связанных с развитием функциональных и региональных направлений Дальневосточного региона.
    Основными принципами формирования мероприятий государственного заказчика - координатора Программы являются:
    повышение эффективности межведомственных проектов;
    разработка мер по динамичному развитию существующих и новых перспективных видов хозяйственной деятельности в Дальневосточном регионе;
    интегральный подход к управлению экономической деятельностью в регионе, обеспечивающий в средне- и долгосрочной перспективе дополнительный экономический рост, конкурентоспособность, занятость, охрану окружающей среды и безопасность, в том числе на основе природных конкурентных преимуществ морских акваторий и прибрежных территорий;
    дифференциация экономической деятельности на уровне отдельных территорий региона с целью развития их специализации и повышения конкурентоспособности.
    В систему мероприятий Программы государственного заказчика - координатора Программы включены значимые проекты, реализация которых позволит:
    обеспечить комплексное решение проблемы освоения и эффективного использования ресурсов региона в интересах экономического развития как Дальнего Востока и Забайкалья, так и Российской Федерации в целом;
    создать предпосылки и условия для эффективного развития региона после завершения реализации Программы.
    Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы предполагается осуществлять по следующим тематическим направлениям:
    разработка предложений по формированию и осуществлению единой скоординированной политики, направленной на обеспечение сбалансированного развития всех составляющих экономического потенциала региона;
    подготовка рекомендаций по созданию условий для устойчивого социально-экономического развития региона;
    определение стратегических перспектив развития экономики Дальнего Востока и Забайкалья;
    разработка предложений по эффективной реализации межведомственных мероприятий, направленных на обеспечение единой политики управления и организационно-методической деятельности в рамках Программы и подпрограммы.
    Конкретные темы научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ в рамках указанных направлений ежегодно определяются государственным заказчиком - координатором Программы исходя из потребностей в научно-методическом обеспечении реализации Программы и подпрограммы, необходимости решения комплексных междисциплинарных задач экономического развития региона и обеспечения выполнения решений Государственной комиссии по вопросам социально-экономического развития Дальнего Востока, Республики Бурятия, Забайкальского края и Иркутской области.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
    Мероприятия государственного заказчика - координатора Программы приведены в приложении N 5.
 

IV. Ресурсное обеспечение реализации Программы

 
    Общий объем средств, необходимых для реализации мероприятий Программы с учетом подпрограммы на период 2008 - 2013 годов, составляет 1037689,71 млн. рублей, в том числе по подпрограмме - 661994,78 млн. рублей.
    (в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 31.07.2009 N 633, от 05.10.2010 N 796, от 08.12.2010 N 1004, от 29.06.2011 N 508, от 18.08.2011 N 690)
    Средства федерального бюджета составляют 510362,42 млн. рублей, средства бюджетов субъектов Российской Федерации - 75609,91 млн. рублей, средства бюджетов муниципальных образований - 4324,7 млн. рублей, средства внебюджетных источников - 447392,67 млн. рублей.
    (в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 31.07.2009 N 633, от 05.10.2010 N 796, от 08.12.2010 N 1004, от 29.06.2011 N 508, от 18.08.2011 N 690)
    Капитальные вложения составляют 1032577,35 млн. рублей, из них за счет средств федерального бюджета - 505250,07 млн. рублей.
    (в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 31.07.2009 N 633, от 05.10.2010 N 796, от 08.12.2010 N 1004, от 29.06.2011 N 508, от 18.08.2011 N 690)
    Затраты на научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы составляют 301,05 млн. рублей за счет средств федерального бюджета.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
    Прочие текущие расходы составляют 4811,3 млн. рублей за счет средств федерального бюджета. Указанные расходы осуществляются в рамках подпрограммы.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 05.10.2010 N 796, от 08.12.2010 N 1004, от 29.06.2011 N 508, от 18.08.2011 N 690)
    Объемы финансирования Программы по источникам финансирования и видам расходов (с учетом подпрограммы) приведены в приложении N 6.
 

V. Механизм реализации Программы

 

(в ред. Постановления Правительства РФ от 25.08.2008 N 644)

 
    Государственным заказчиком - координатором Программы является Министерство регионального развития Российской Федерации.
    Государственными заказчиками Программы являются:
    Министерство энергетики Российской Федерации - по объектам топливно-энергетического комплекса;
    Министерство регионального развития Российской Федерации - по мероприятиям, связанным с выполнением научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, а также по объектам инженерной инфраструктуры и по мероприятиям, связанным с подготовкой зоны затопления Бурейской ГЭС;
    Министерство здравоохранения и социального развития Российской Федерации - по объектам здравоохранения;
    Министерство культуры Российской Федерации - по объектам культуры;
    Федеральное дорожное агентство - по объектам автодорожного хозяйства;
    Федеральное агентство воздушного транспорта - по объектам воздушного транспорта;
    Федеральное агентство морского и речного транспорта - по объектам морского и внутреннего водного транспорта;
    Федеральное агентство железнодорожного транспорта - по объектам железнодорожного транспорта;
    Федеральное агентство водных ресурсов - по объектам водного хозяйства и охраны окружающей среды;
    Федеральное агентство связи - по объектам связи;
    Министерство образования и науки Российской Федерации - по объектам образования;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
    Министерство спорта, туризма и молодежной политики Российской Федерации - по объектам физической культуры и спорта.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 31.07.2009 N 633)
    Распределение объемов финансирования Программы по государственным заказчикам (без учета подпрограммы) приведено в приложении N 7.
    Перечень государственных заказчиков и механизм реализации подпрограммы приведены в подпрограмме.
    Важнейшим элементом механизма реализации Программы является взаимоувязка планирования, реализации, мониторинга, уточнения и корректировки целевых показателей, мероприятий Программы и ресурсов для их реализации.
    В связи с этим ход реализации Программы ежеквартально оценивается на основе показателей результативности мероприятий Программы, достижения целевых индикаторов, уточнения перечня проводимых мероприятий и выделяемых на их реализацию объемов финансовых ресурсов.
    Принятие управленческих решений в рамках Программы осуществляется с учетом информации, поступающей от исполнителей мероприятий Программы.
    Государственный заказчик - координатор Программы:
    несет ответственность за своевременную и качественную реализацию программных мероприятий и достижение конечных результатов Программы;
    осуществляет координацию деятельности государственных заказчиков по подготовке и реализации мероприятий Программы;
    обеспечивает в пределах своих полномочий разработку правовых актов, необходимых для выполнения Программы;
    организует текущее управление и обеспечивает эффективное использование средств, выделяемых на реализацию Программы;
    анализирует эффективность использования в ходе реализации Программы средств федерального бюджета, средств бюджетов субъектов Российской Федерации и средств внебюджетных источников;
    организует внедрение информационных технологий для управления реализацией Программы и контроля за ходом выполнения мероприятий Программы;
    организует мониторинг хода реализации Программы, ежеквартально подготавливает информацию о достижении целевых индикаторов Программы, предусмотренных на очередной год;
    подготавливает и направляет в Министерство экономического развития Российской Федерации ежеквартальные и ежегодные доклады о ходе реализации Программы;
    организует размещение в средствах массовой информации (в том числе электронных) сведений о ходе и результатах реализации Программы, финансировании ее мероприятий, привлечении внебюджетных ресурсов, проведении конкурсов и торгов на участие в реализации Программы и порядке участия инвесторов.
    Государственный заказчик - координатор Программы совместно с государственными заказчиками Программы в случае необходимости организует экспертные проверки хода реализации Программы.
    Государственные заказчики Программы:
    обеспечивают реализацию Программы в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июня 1995 г. N 594 "О реализации Федерального закона "О поставках продукции для федеральных государственных нужд" и несут ответственность за достижение ее результатов в соответствии с законодательством Российской Федерации;
    утверждают титульные списки строек и объектов, находящихся в государственной собственности Российской Федерации;
    согласовывают утверждаемые органами государственной власти субъекта Российской Федерации титульные списки строек и объектов, находящихся в государственной собственности субъекта Российской Федерации или в муниципальной собственности;
    ежемесячно, не позднее 5-го числа, представляют государственному заказчику - координатору Программы информацию о ходе ее реализации по установленным формам;
    осуществляют в сфере своей ответственности координацию деятельности органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации (Дальний Восток и Забайкалье) и органов местного самоуправления по подготовке и реализации мероприятий Программы;
    осуществляют контроль за целевым и эффективным использованием средств, выделяемых на реализацию Программы.
    Распределение объемов финансирования строительства и реконструкции автомобильных дорог, указанных в Программе, по этапам и объектам строительства и реконструкции осуществляется государственным заказчиком - координатором Программы по согласованию с Министерством экономического развития Российской Федерации и Министерством финансов Российской Федерации на основании представления государственного заказчика. При этом приоритетное выделение средств осуществляется на проведение мероприятий, направленных на повышение безопасности движения и устранение участков концентрации дорожно-транспортных происшествий.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 31.07.2009 N 633)
    Софинансирование за счет средств федерального бюджета включенных в Программу объектов капитального строительства государственной собственности субъекта Российской Федерации и муниципальной собственности осуществляется в виде межбюджетных субсидий.
    Правила распределения и предоставления из федерального бюджета субсидий бюджетам субъектов Российской Федерации на софинансирование мероприятий, предусмотренных федеральной целевой программой "Экономическое и социальное развитие Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2013 года", приведены в приложении N 7.1.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 31.07.2009 N 633)
    Абзацы тридцать девятый - семьдесят шестой - Утратили силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 31.07.2009 N 633)
    Реализация проектов, финансирование которых предполагается осуществлять за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, будет выполняться в соответствии с Правилами формирования и использования бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда Российской Федерации, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 1 марта 2008 г. N 134.
 

VI. Оценка эффективности реализации Программы

 
    Реализация Программы позволит обеспечить создание экономических условий для устойчивого развития Дальнего Востока и Забайкалья с учетом геостратегических интересов и обеспечения безопасности Российской Федерации на основе преодоления инфраструктурных ограничений и создания благоприятного инвестиционного климата для развития приоритетных отраслей экономики региона.
    За период реализации Программы (с учетом реализации подпрограммы намечается достижение следующих основных показателей:
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
    создание рабочих мест - 86,9 тыс.;
    (в ред. Постановлений Правительства РФ от 05.10.2010 N 796, от 29.06.2011 N 508, от 18.08.2011 N 690)
    увеличение валового регионального продукта в 1,2 раза;
    (в ред. Постановлений Правительства РФ от 05.10.2010 N 796, от 18.08.2011 N 690)
    увеличение объема отгруженной продукции в 2,8 раза;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
    увеличение объема инвестиций в основной капитал за счет всех источников финансирования в 0,3 раза;
    (в ред. Постановлений Правительства РФ от 05.10.2010 N 796, от 29.06.2011 N 508)
    увеличение численности экономически активного населения в 1,05 раза;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
    снижение уровня безработицы (рассчитанного по методологии Международной организации труда) на 0,5 процентного пункта.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)
    Увеличение валового регионального продукта в результате реализации Программы к 2013 году составит 292,9 млн. рублей от уровня 2007 года.
    (в ред. Постановлений Правительства РФ от 05.10.2010 N 796, от 18.08.2011 N 690)
    Экономический рост и намеченные структурные преобразования в экономике регионов Дальнего Востока и Забайкалья несут в себе противоречивые тенденции относительно влияния на состояние окружающей природной среды. Вместе с тем наращивание производства на основе модернизации производственных мощностей, внедрения энергосберегающих и ресурсосберегающих технологий, снижения потребления первичных производственных ресурсов будет являться мощным фактором, способствующим стабилизации и недопущению ухудшения экологической обстановки.
    Реализация Программы будет осуществляться с обязательным соблюдением требований природоохранного законодательства и осуществлением соответствующих мероприятий, направленных на минимизацию негативного влияния объектов экономики на окружающую среду.
    Таким образом, в ходе реализации Программы экологическая ситуация не ухудшится.
    Методика оценки эффективности реализации Программы приведена в приложении N 8.
 
 
 

ПОДПРОГРАММА "РАЗВИТИЕ Г. ВЛАДИВОСТОКА КАК ЦЕНТРА МЕЖДУНАРОДНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ"

 

(в ред. Постановлений Правительства РФ от 21.11.2007 N 801, от 19.04.2008 N 286, от 25.08.2008 N 644, от 10.01.2009 N 15, от 28.11.2009 N 965, от 08.12.2010 N 1004, от 29.06.2011 N 508, от 18.08.2011 N 690)

 

ПАСПОРТ ПОДПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ Г. ВЛАДИВОСТОКА КАК ЦЕНТРА МЕЖДУНАРОДНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ"

 

Наименование подпрограммы - подпрограмма "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе"
Дата принятия решения о разработке подпрограммы - поручение Президента Российской Федерации от 27 января 2007 г. N Пр-135, поручение Правительства Российской Федерации от 8 февраля 2007 г. N МФ-П11-469
Государственные заказчики подпрограммы - Министерство экономического развития Российской Федерации, Министерство обороны Российской Федерации, Федеральное агентство воздушного транспорта, Федеральное дорожное агентство, Федеральное агентство морского и речного транспорта, Федеральное агентство связи, Министерство регионального развития Российской Федерации, Федеральное агентство железнодорожного транспорта
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 28.11.2009 N 965, от 08.12.2010 N 1004, от 18.08.2011 N 690)
Основные разработчики подпрограммы - Министерство экономического развития Российской Федерации, администрация Приморского края, Министерство регионального развития Российской Федерации
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 28.11.2009 N 965, от 18.08.2011 N 690)
Цели и задачи подпрограммы - целями подпрограммы являются:
устойчивое социально-экономическое развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества;
 реализация мероприятий по обеспечению проведения в 2012 году саммита в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество".
 Задачами подпрограммы являются:
 строительство и реконструкция объектов, обеспечивающих возможность проведения крупных международных мероприятий, в том числе саммита в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество";
 развитие транспортной инфраструктуры;
 развитие коммунальной инфраструктуры, развитие энергетической инфраструктуры; развитие промышленной инфраструктуры; строительство жилья; перебазирование соединений Министерства обороны Российской Федерации с территории, отводимой под гражданские нужды
(в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
Целевые индикаторы подпрограммы - оценка эффективности реализации подпрограммы в целом будет осуществляться на основе следующих индикаторов:
 протяженность автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям
(в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
 количество мест в гостиницах г. Владивостока;
 количество пользователей сети Интернет; объем информации, принимаемой по сети Интернет;
 количество принимаемых телевизионных каналов;
 количество абонентов стационарной телефонной связи;
 удельный вес площади, оборудованной водопроводом;
 удельный вес площади, оборудованной канализацией; мощность очистных сооружений города; протяженность магистрального газопровода; протяженность межпоселкового газопровода; пропускная способность морского порта г. Владивостока по пассажиро- и грузопотоку; пропускная способность аэропорта по пассажиро- и грузопотоку; объем авиаперевозок; обеспеченность острова Русский электрической и тепловой энергией; прирост мощности по выработке тепла и электроэнергии; прирост жилой площади
(в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
 Оценка эффективности реализации отдельных мероприятий подпрограммы будет проводиться на основе следующих индикаторов:
 создание рабочих мест вследствие реализации подпрограммы;
 натуральные показатели вводимой мощности объектов, строительство и реконструкция которых осуществляется в рамках подпрограммы;
 прирост валового регионального продукта Приморского края в результате реализации подпрограммы;
 доля средств, поступивших в бюджетную систему Российской Федерации, в том числе в федеральный бюджет и консолидированный бюджет Приморского края, в результате реализации подпрограммы
Сроки и этапы реализации подпрограммы - подпрограмма реализуется с 2008 по 2012 год в 1 этап
Объемы и источники финансирования подпрограммы - общий объем средств, необходимых для реализации мероприятий подпрограммы в 2008-2012 годах, составляет 661994,74 млн. рублей, в том числе:
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 28.11.2009 N 965, от 08.12.2010 N 1004, от 29.06.2011 N 508, от 18.08.2011 N 690)
 за счет средств федерального бюджета - 205338,01 млн. рублей;
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 28.11.2009 N 965, от 08.12.2010 N 1004, от 29.06.2011 N 508)
 за счет средств бюджета Приморского края, направляемых на реализацию подпрограммы, - 34561,79 млн. рублей;
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 28.11.2009 N 965, от 18.08.2011 N 690)
 за счет средств местного бюджета - 81,5 млн. рублей;
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 28.11.2009 N 965, от 18.08.2011 N 690)
 за счет средств внебюджетных источников - 422013,47 млн. рублей
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 28.11.2009 N 965, от 08.12.2010 N 1004, от 29.06.2011 N 508, от 18.08.2011 N 690)
Ожидаемые результаты реализации подпрограммы - реализация подпрограммы позволит:
 обеспечить проведение в 2012 году саммита в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество";
 обеспечить экономическое закрепление Российской Федерации в Азиатско-Тихоокеанском регионе, имеющем геостратегическое значение для страны;
повысить привлекательность Дальнего Востока как места жительства населения и стабилизировать позитивную демографическую динамику;
 сбалансировать региональную экономику, эффективно использовать природно-ресурсный потенциал Дальнего Востока, в частности г. Владивостока;
 создать условия для повышения конкурентоспособности российского бизнеса; повысить налоговую базу бюджетов субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Дальневосточного федерального округа
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 28.11.2009 N 965, от 18.08.2011 N 690)
 создать сеть автомобильных дорог, сформировать транспортную морскую, железнодорожную и авиационную инфраструктуру зоны г. Владивостока;
 
 создать сбалансированную и качественную социальную инфраструктуру региона, учитывающую особенности демографической ситуации в г. Владивостоке.
 В ходе реализации подпрограммы на этапе строительства будет задействовано 59461 человек, при этом прирост валового регионального продукта составит 171,38 млрд. рублей. Дополнительные поступления в бюджетную систему страны за 2008-2012 годы составят 97,03 млрд. рублей
(в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 28.11.2009 N 965, от 08.12.2010 N 1004, от 18.08.2011 N 690)

 

I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена подпрограмма

 
    Присутствие России в Азиатско-Тихоокеанском регионе в настоящее время не соответствует той роли, на которую претендует наша страна в мировой экономической и политической системе. Российская Федерация не имеет ни одного экономически значимого центра на Дальнем Востоке, сопоставимого с крупнейшими городами сопредельных государств. Фактически экономическое присутствие России в регионе ограничивается поставками необработанного сырья, а также обслуживанием определенной части транзитных транспортных потоков между Европой и Азией. Значительного участия российского промышленного и банковского капитала в экономике этой части мира не наблюдается. Авторитет Российской Федерации во многом обеспечивается лишь за счет военного присутствия в регионе.
    В этой связи одной из важнейших задач политики России становится создание центра российского политического и экономического влияния в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
    Среди претендентов на эту роль безусловный приоритет имеет г. Владивосток - один из наиболее крупных и экономически развитых городов российского Дальнего Востока. Город является крупнейшим транспортным узлом, через который проходят морские, железнодорожные, автомобильные и авиационные транспортные потоки. При этом город и экономически ориентированная на него южная часть Приморского края имеют значительный потенциал как в сфере развития транспортной инфраструктуры и транзитных потоков, так и в сфере деревообрабатывающей промышленности, рыбного хозяйства и других.
    Таким образом, необходимо преобразовать г. Владивосток и экономически связанную с ним территорию в крупный индустриальный, научный, деловой, торгово-финансовый, транспортно-логистический и туристический центр региона.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    Для активизации процесса формирования такого центра необходимо обеспечить ускоренное развитие базовой инфраструктуры (транспортной, энергетической, коммунальной) города и создание ядра будущего делового и общественного центра.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Решению этой задачи будет способствовать проведение в 2012 году в г. Владивостоке саммита в рамках форума "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество" (далее соответственно - саммит, форум).
    В целом форум рассматривается Россией не только как уникальная возможность для диалога по ключевым вопросам торговли и инвестиций, экономического и технического сотрудничества в регионе, но и как эффективный механизм взаимодействия в области решения острейших региональных и общемировых проблем. К числу наиболее перспективных направлений расширения экономической активности России в рамках форума следует отнести в первую очередь транспорт и энергетику, а также экспорт углеводородного сырья и продуктов его переработки. Россия также стремится использовать свое членство в форуме для применения механизмов экономической интеграции, действующих в рамках форума, к регионам Сибири и Дальнего Востока.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Анализ состояния организационно-инфраструктурного потенциала г. Владивостока позволяет сделать однозначный вывод о том, что имеющаяся инфраструктура г. Владивостока не соответствует ни одному из требований к проведению масштабных мероприятий международного характера в рамках форума.
    Аэропорт г. Владивостока не в полной мере соответствует международным стандартам.
    Для проведения саммита необходимо наличие современного международного аэропорта с увеличенной пропускной способностью и оперативной обработкой грузов делегаций и персонального багажа их участников, включая международный терминал с ускоренным погранично-таможенным пропуском, а также наличие подъездной автомобильной дороги к будущему международному терминалу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Дорожная сеть города перегружена. Качество дорожного покрытия находится в неудовлетворительном состоянии.
    Морской порт способен принимать круизные суда, однако город не располагает достаточными возможностями для размещения участников саммита, а также для организации конференций, встреч и других мероприятий на высоком уровне.
    Потребуются дополнительные инвестиции в реконструкцию и строительство очистных сооружений, канализации, отопления и водоснабжения, объектов энергоснабжения и распределительных сетей.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    В целях организации проведения форума необходимо наличие конференц-центра вместимостью 7 тыс. делегатов и представителей прессы для проведения мероприятий в рамках форума.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Также необходимо наличие отдельного здания для размещения в нем пресс-центра вместимостью до 3,5 тыс. человек, который должен быть оснащен всеми видами современной связи, включая космическую и оптико-волоконную.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    В г. Владивостоке нет гостиниц высокой категории, кроме четырехзвездочной гостиницы "Хендэ" на 125 номеров, тогда как (исходя из практики проведения подобных мероприятий в других странах) необходимо наличие четырех- и пятизвездочных гостиниц общей вместимостью не менее 3,5 тыс. номеров (численность отдельных прибывающих на саммит делегаций, например, делегации США, доходит до 1000 человек) с подземными стоянками и наземными местами для парковки, а также ряд трех- и четырехзвездочных гостиниц для размещения делегатов различного уровня, участвующих в сопутствующих мероприятиях саммита, и представителей прессы (с возможностью одновременного размещения в них от 3 до 5 тыс. человек).
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Город должен иметь развитую систему связи и телекоммуникаций.
    Наиболее предпочтительным вариантом проведения мероприятий саммита является их концентрация в одной точке, что намного упрощает организационную структуру и систему охраны (безопасности), а также существенно повышает его эффективность в сфере налаживания контактов между участниками.
    В качестве основного варианта размещения объектов саммита рассматривается территория острова Русский и бухты Патрокл.
    Такой вариант соответствует перспективе развития г. Владивостока и обеспечивает возможность реализации различных вариантов дальнейшего использования территории острова Русский и эксплуатации объектов, созданных для проведения саммита.
    Вместе с тем необходимо решить вопросы вывода с территории острова объектов Министерства обороны Российской Федерации и создания базовых объектов инженерной и транспортной инфраструктуры.
    Абзац - Утратил силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Приоритетными для г. Владивостока в долгосрочной перспективе являются следующие мероприятия:
    выполнение разнообразных функций в области развития связи России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (в том числе создание биржевых и финансовых институтов);
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    производство товаров на основе наукоемких технологий, в том числе биотехнологий (производство экологически чистых продуктов питания, биологически активных и лекарственных веществ из сырья дальневосточной тайги и моря);
    производство приборов и некоторых видов оборудования для изучения и освоения ресурсов океана;
    расширение научных исследований и осуществление конструкторских разработок для освоения и рационального использования ресурсов Тихого океана, контактной зоны "суша - океан" и для решения возникающих при этом экологических проблем;
    развитие различных видов туризма, в том числе специфических, связанных с океаном, а также со странами Азиатско-Тихоокеанского региона;
    повышение уровня образования, науки;
    увеличение количества объектов культуры;
    развитие наиболее рентабельных в рыночных условиях видов хозяйственной деятельности (рыбная и пищевая промышленность, производство ряда потребительских товаров);
    развитие автомобилестроения (в том числе по принципу сборочных производств);
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    обеспечение города надежными и эффективными инфраструктурными системами и сетями (энергетическими и транспортными, а также коммунальными);
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    организация экологического контроля за деятельностью хозяйствующих субъектов;
    ускорение темпов жилищного строительства;
    обеспечение обороноспособности.
    Для развития промышленности в сфере градостроительства необходимо решить следующие задачи:
    совершенствование зонирования и повышение эффективности использования территорий промышленных зон;
    развитие предприятий судоремонта, судостроения и океанического машиностроения;
    создание новых наукоемких высокотехнологичных предприятий и производств с учетом экологических ограничений;
    совершенствование производственной, инженерной и транспортной инфраструктуры с учетом обслуживания вновь создаваемых промышленных и жилых зон.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Если для развития трансконтинентальной связи между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона в г. Владивостоке и на юге Приморского края имеются выгодные экономико-географические условия и экономическая заинтересованность стран Азиатско-Тихоокеанского региона и инвесторов, то для создания технополиса, кроме высокого научного потенциала г. Владивостока и предприятий военно-промышленного комплекса, условия нельзя считать благоприятными. Кроме того, снижают конкурентоспособность производимых здесь товаров высокая стоимость трудовых ресурсов, слабо развитая инфраструктура, повышенная энергоемкость и другие негативные факторы.
    Уникальное географическое положение и наличие закрытых бухт с возможной круглогодичной навигацией предопределили выполнение г. Владивостоком и другими портами на побережье залива Петра Великого функций "стыковочного узла" сухопутного и морского транспорта, а также центра внешнеэкономического сотрудничества России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Поэтому осуществление транзитно-транспортных функций есть и будет одним из основных направлений хозяйственной специализации г. Владивостока и юга Приморского края. Это обусловливает создание и развитие здесь крупного комплексного транспортного узла, включающего базу морского торгового флота, портовые перегрузочные комплексы и железнодорожный узел. Кроме того, должны развиваться объекты и службы, осуществляющие таможенное, транспортно-экспедиционное, эксплуатационно-техническое и иные виды обслуживания.
    Важное значение имеет развитие науки в г. Владивостоке. Созданный научный потенциал Дальневосточного отделения Российской академии наук, учреждений, занимающихся прикладной наукой, а также вузов позволяет принимать активное участие в сотрудничестве со странами Азиатско-Тихоокеанского региона по реализации фундаментальных и прикладных научных разработок в таких отраслях науки, как океанология, биотехнология, биоорганическая и общая химия, геология рудных месторождений, биология моря, гидрометеорология и медицинские науки.
    Развитие культуры и искусства в г. Владивостоке основывается на хорошей учебной и кадровой базе, однако здесь необходимо создание крупной фундаментальной библиотеки, музыкально-драматического и оперного театров, нескольких выставочных залов, а также крупных спортивных комплексов и океанариума.
    Уникальная фауна региона создает хорошие условия для организации в городе зоопарка регионального значения.
    Важную роль в развитии города играют международные экономические, политические и культурные связи России (прежде всего со странами Азиатско-Тихоокеанского региона). В связи с тем, что г. Владивосток долгое время был закрытым городом, в нем полностью отсутствовала инфраструктура для организации международного сотрудничества, поэтому создание такой инфраструктуры - одна из важнейших задач в развитии города.
    Большим потенциалом обладают г. Владивосток и окружающие его территории и акватории для развития туристической индустрии в региональном и международном масштабе. Город располагает наиболее благоприятными на Дальнем Востоке России природно-климатическими условиями, территориями и акваториями. Поэтому необходимо сохранять и улучшать экологическое состояние территорий и акваторий санаторно-курортной зоны и природного лесопарка полуострова Муравьев-Амурский, исключить возможность дальнейшей экспансии застройки как в санаторно-курортной зоне, так и в зоне ее охраны и в лесах первой группы.
    Наиболее важным в развитии рекреации и туризма является градостроительное освоение острова Русский. Главным условием для этого является создание автодорожной связи острова с городом и обеспечение территории острова Русский инженерной и энергетической инфраструктурой.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Таким образом, в перспективе г. Владивосток останется транспортным, промышленным, торгово-финансовым, научно-образовательным и культурным центром региона. Практически все основные функции города имеют большие перспективы для роста и развития.
    Экономическая база г. Владивостока типично индустриальная. Объем промышленного производства составляет почти половину краевого. Здесь сосредоточена одна треть основных фондов промышленности и промышленно-производственного персонала Приморского края. Эффективность промышленного производства в городе выше, чем в крае. Город является практически единственным в крае донором краевого бюджета. Ведущими отраслями являются машиностроение (судостроение и судоремонт), рыбная и пищевая промышленность.
    В период экономических реформ в городе произошло разукрупнение большинства предприятий с образованием на их базе малых, акционерных и смешанных компаний, а также совместных с зарубежными фирмами предприятий.
    Не была реализована идея конверсии (полный или частичный переход на выпуск гражданской продукции) большинства предприятий военно-промышленного комплекса, составляющих основную часть промышленного потенциала города. Заметно деградировали такие отрасли, как морской транспорт, рыбная промышленность, добывающий и транспортно-рефрижераторный флот и береговые предприятия.
    Абзац - Утратил силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    Численность населения г. Владивостока в границах городской черты может достичь к 2012 году 804,7 тыс. человек.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    Прогнозные оценки прироста к 2010 году и распределения численности лиц, занятых в различных отраслях экономики, показывают, что отраслями экономики, в которых предполагается задействовать более половины работающего населения, являются промышленность и транспорт.
    Высокая доля в составе валового регионального продукта таких отраслей, как транспорт и связь, торговля, сбыт и заготовки, жилищно-коммунальное хозяйство и бытовое обслуживание, объясняется необходимостью значительного инфраструктурного и рекреационного обустройства территории.
    Основными составляющими дополнительного увеличения численности занятого населения являются увольняющиеся в запас военнослужащие (ежегодно увольняется до 1500 офицеров и около 1000 прапорщиков (мичманов), из которых более половины остается в г. Владивостоке и других городах юга Приморского края), а также мигранты.
    Развитие транспортно-транзитных функций Владивостокского транспортного узла является одной из самых главных задач для г. Владивостока.
    Транспортный комплекс в г. Владивостоке представлен железнодорожным, морским, автомобильным и авиационным транспортом.
    Портовое хозяйство г. Владивостока включает морской торговый порт, морской рыбный порт и нефтепорт. Основными видами грузов являются генеральные и контейнерные.
    Пропускная способность морских портов, а также железнодорожных и автомобильных подходов ограничена и не имеет резервов для дальнейшего развития современных контейнерных и интермодальных видов перевозок.
    Железнодорожный узел г. Владивостока включает в себя несколько станций, выполняющих предпортовые и припортовые функции. Однако путевое развитие этих станций крайне мало как по площади, так и по длине станционных путей, поэтому проблема развития мощностей и создания новых предпортовых и припортовых станций для г. Владивостока и юга Приморского края является одной из самых острых. Крайне необходимо создание второго ввода железной дороги в город и дублеров отдельных направлений железнодорожной сети.
    Развитие железнодорожного транспорта предполагает следующие проектные решения:
    строительство третьего пути на участке Угольная - Владивосток;
    развитие станции Владивосток со строительством на полуострове Шкота (Эгершельд) грузового участка торгового порта с сортировочной станцией;
    организация интермодальных перевозок по маршруту г. Владивосток - аэропорт Кневичи;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    создание второго ввода железной дороги от станции в районе с. Шмидтовка параллельно дублеру - автомагистрали через полуостров Де-Фриз до станции Седанка.
    Для решения проблем развития автомобильного транспорта рассматривается возможность строительства автомобильного моста через мелководную акваторию Амурского залива от полуострова Де-Фриз до станции Седанка с устройством развязки, что позволит обеспечить трассировку автомагистрали в обход санаторно-курортной зоны с выходом на федеральную автомагистраль в районе с. Вольно-Надеждинское.
    Основными проблемами организации движения транспорта в г. Владивостоке являются следующие:
    отсутствие дублеров основных магистралей; а также пешеходных переходов и развязок на таких магистралях;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    высокий уровень насыщенности города автомобильным транспортом;
    крайне неудовлетворительное техническое состояние улично-дорожной сети;
    низкая пропускная способность улиц и дорог;
    низкая плотность улично-дорожной сети.
    Основными видами общественного городского пассажирского транспорта являются автобус, троллейбус и трамвай. Важную роль во внутригородских и пригородных пассажирских перевозках играет железнодорожный транспорт (электропоезда), перевозящий около 70 процентов всех пассажиров. На долю автомобильных перевозок в пригородном сообщении приходится 30 процентов пассажиров.
    Пассажирские морские перевозки занимают крайне незначительный объем в пассажирских перевозках - всего 0,5 процента пассажиров, что не отвечает потребностям населения города.
    Улично-дорожная сеть города имеет протяженность 770 километров, из которых 16 километров - федеральная дорога М-60 Хабаровск - Владивосток, 54 километра - дороги краевого значения и 700 километров - городские улицы, дороги и проезды.
    В настоящее время городская транспортная система не обеспечивает транспортные потребности города. В частности, из 4 путепроводов через долину Первой Речки, играющих важнейшую роль в меридиональных связях, построено лишь 2. Многие районы г. Владивостока имеют 1 транспортную магистраль. Отсутствие дорог-дублеров, особенно на магистральных дорогах, выходящих из города, и переходах через долины Первой Речки и Второй Речки, из-за дорожно-транспортных происшествий или ремонтных работ нередко приводит к огромным заторам и параличу транспортной системы целых районов города.
    Продолжает оставаться острой ситуация с транспортным обслуживанием центральной части города. Два главных пересадочных узла, через которые проходят основные транзитные пассажиропотоки (центр города и площадь Луговая), крайне перегружены. Ситуация усугубляется отсутствием нужного количества автостоянок и повышенными темпами автомобилизации населения.
    Развитие транспортной системы, прежде всего улично-дорожной сети, и строительство транспортных сооружений - самая острая и самая неотложная проблема города.
    Основными направлениями совершенствования транспортной схемы города являются:
    создание дублеров основным транспортным магистралям;
    введение одностороннего дорожного движения по наиболее нагруженным направлениям;
    рассредоточение транспортных потоков по улично-дорожной сети с целью снижения нагрузки на ее отдельные элементы;
    организация системы городских дорог и транспортных магистралей общегородского значения с непрерывным и регулируемым движением транспорта;
    увеличение пропускной способности сети магистральных улиц путем их расширения и сооружения транспортных развязок, путепроводов, эстакад и пешеходных переходов в разных уровнях, строительство тоннелей на общегородских магистралях;
    развитие городского транспорта (автобусы и троллейбусы), использование железнодорожного и морского транспорта для связи с зонами отдыха и населенными пунктами городского округа;
    развитие системы пешеходных улиц и зон, в том числе с использованием подземного пространства, строительство линий вертикального транспорта;
    организация автостоянок, в том числе подземных и многоэтажных, у крупных культурно-бытовых, административных и торговых комплексов;
    резервирование участков для стоянок автомобилей, пунктов обслуживания транспорта и долговременного хранения транспортных средств.
    В качестве основного территориального резерва развития г. Владивостока рассматривается остров Русский. Для градостроительства наибольшую ценность представляют собой некоторые акватории и территории острова, прежде всего бухты с прилегающими территориями.
    Бухты западной части острова, входящие в систему Амурского залива (Новик, Бабкина, Рында, Филипповского, Воевода и Боярин), являются ценными рекреационными и биовоспроизводящими акваториями. Они имеют небольшие глубины, хорошо защищены от преобладающих в летнее время юго-восточных муссонных ветров, некоторые из них имеют развитые галечниковые пляжи. Экологическое состояние этих бухт в основном удовлетворительное. Это дает возможность развивать на их берегах объекты туристической индустрии, водного спорта и развлечений.
    Бухты северной и северо-восточной части острова имеют большие глубины. Бухты Аякс и Парис имеют глубины до 15 метров, а бухта Безымянная - до 29 метров. Они очень хорошо защищены от господствующих ветров и находятся в непосредственной близости от главного судового хода в порты г. Владивостока.
    Бухты южной части острова (Новый Джигит, Холуай), а также бухты в районе острова Шкота и Лаврова имеют большие глубины, прочные грунты дна и частично защищены от ветров. Некоторые из них имеют зоны пляжей.
    Предполагается, что к 2012 году в рамках подпрограммы на территории острова будет в основном создана инженерная и транспортная инфраструктура, что позволит комплексно осваивать участки острова, в том числе удаленные.
    Наличие на острове Русский инфраструктуры и базовых коммерческих объектов позволит Российской Федерации обеспечить организацию и проведение на Дальнем Востоке России научных, спортивных и культурных мероприятий международного уровня уже в 2012-2015 годах.
    Отдельные инвестиционные проекты и мероприятия по развитию инфраструктуры г. Владивостока необходимо реализовывать комплексно путем объединения усилий частных инвесторов и государства в лице федеральных органов исполнительной власти и органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации.
    Для достижения этой задачи предусматривается использование механизмов частно-государственного партнерства, в том числе в рамках создания особых экономических зон, а также привлечение инвестиций за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации в инфраструктурные проекты, реализуемые на территории Приморского края.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    В целях реализации этих мер особую значимость приобретает разработка механизма стимулирования реализации инфраструктурных проектов на региональном уровне, поскольку наряду с решением задач по развитию частно-государственного партнерства как основы стимулирования инвестиционной деятельности необходимо обеспечить развитие энергетической, транспортной и инженерной инфраструктуры регионального значения.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Использование такого механизма позволит повысить эффективность реализации крупных системообразующих инфраструктурных проектов.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Решение этих задач необходимо увязать с обеспечением проведения в 2012 году саммита.
    Таким образом, программно-целевой метод представляется наиболее эффективным для осуществления к указанному сроку комплексного развития г. Владивостока и формирования на его основе центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
 

II. Цели и задачи подпрограммы, сроки и этапы ее реализации, целевые индикаторы

 
    Целями подпрограммы являются устойчивое социально-экономическое развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе и реализация мероприятий по обеспечению проведения в 2012 году саммита.
    В процессе реализации подпрограммы предполагается осуществление комплекса мероприятий по развитию базовой инфраструктуры г. Владивостока в целях создания на его основе крупного торгово-финансового, транспортно-логистического, индустриального, туристического и научно-образовательного центра региона.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    Реализация указанных мероприятий будет осуществляться с учетом проведения в 2012 году в г. Владивостоке саммита.
    Для достижения этой цели необходимо решить следующие задачи:
    строительство и реконструкция объектов, обеспечивающих возможность проведения крупных международных мероприятий, в том числе саммита;
    развитие транспортной инфраструктуры;
    развитие коммунальной инфраструктуры;
    перебазирование соединений Министерства обороны Российской Федерации с территории, отводимой под гражданские нужды.
    Подпрограмма реализуется с 2008 по 2012 год в 1 этап.
    С 2008 по 2011 год предполагается осуществить строительство и реконструкцию объектов на территориях г. Владивостока и острова Русский, позволяющих обеспечить проведение в 2012 году саммита в рамках форума.
    Кроме того, в 2008-2012 годах будут осуществляться мероприятия, связанные с подготовкой и проведением года председательствования Российской Федерации в форуме.
    Оценка эффективности реализации подпрограммы в целом будет осуществляться с использованием следующих индикаторов:
    протяженность автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    количество мест в гостиницах г. Владивостока;
    количество пользователей сети Интернет;
    объем информации, принимаемой по сети Интернет;
    количество принимаемых телевизионных каналов;
    количество абонентов стационарной телефонной связи;
    удельный вес площади, оборудованной водопроводом;
    удельный вес площади, оборудованной канализацией.
    мощность очистных сооружений города;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    протяженность магистрального газопровода;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    протяженность межпоселкового газопровода;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    пропускная способность морского порта г. Владивостока по пассажиро- и грузопотоку;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    пропускная способность аэропорта по пассажиро- и грузопотоку;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    объем авиаперевозок;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    обеспеченность острова Русский электрической и тепловой энергией;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    прирост мощности по выработке тепла и электроэнергии;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    прирост жилой площади.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    Плановые значения индикаторов оценки эффективности реализации подпрограммы приведены в приложении N 9.
    Оценка эффективности реализации отдельных мероприятий подпрограммы будет проводиться на основе следующих индикаторов:
    создание рабочих мест вследствие реализации подпрограммы;
    натуральные показатели вводимой мощности объектов, строительство и реконструкция которых осуществляется в рамках подпрограммы;
    прирост валового регионального продукта Приморского края в результате реализации подпрограммы;
    доля средств, поступивших в бюджетную систему Российской Федерации, в том числе в федеральный бюджет и консолидированный бюджет Приморского края, в результате реализации подпрограммы.
    В рамках подпрограммы будет проводиться мониторинг хода реализации инвестиционных проектов, осуществляемых с использованием средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, а также иных инвестиционных проектов, осуществляемых на территории особых экономических зон Приморского края. При этом перечень индикаторов будет определяться отдельно по каждому инвестиционному проекту на этапе его разработки.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
 

III. Система мероприятий подпрограммы

 
    Подпрограмма включает в себя проекты, имеющие единую целевую направленность, взаимоувязанные источники финансирования и сроки реализации.
    Мероприятия подпрограммы сфокусированы в первую очередь на модернизации инфраструктуры, что позволит активизировать инвестиционные процессы в наиболее конкурентоспособных сегментах местной экономической системы.
    Аэропорт Кневичи расположен на удалении 44 километров от г. Владивостока, с которым связан автомобильным и железнодорожным сообщением.
    Аэродром предназначен для приема и выпуска самолетов всех типов и имеет 2 взлетно-посадочные полосы с искусственным покрытием. Первая полоса имеет длину 3500 метров, ширину 60 метров и прочность покрытия PCN 44/R/B/X/T (смешанная). Вторая полоса имеет длину 2700 метров, ширину 60 метров и прочность покрытия PCN 28/R/B/X/T.
    Аэровокзальный комплекс состоит из аэровокзала российских авиалиний, международного аэровокзала и административного здания.
    Аэровокзал российских авиалиний представляет собой 3-этажное здание общей площадью около 11000 кв. метров с пропускной способностью 850 пассажиров в час, международный аэровокзал - 3-этажное здание общей площадью 4800 кв. метров с пропускной способностью терминала 250 пассажиров в час.
    Опыт проведения саммита в других странах показывает, что для приема иностранных делегаций требуется современный международный аэропорт. Основными функциональными требованиями к такому аэропорту являются оперативная обработка грузов делегаций и персонального багажа их участников, а также наличие международных терминалов с ускоренным погранично-таможенным пропуском и нескольких VIP-залов.
    Предусматриваемая подпрограммой реконструкция аэродромного комплекса связана с необходимостью доведения аэродрома до требований норм годности с целью обеспечения полнофункциональной эксплуатации широкофюзеляжных самолетов типа B-747 по метеоминимуму I категории ИКАО.
    Работы по приведению аэропортового хозяйства в надлежащее состояние включают следующие мероприятия:
    реконструкция взлетно-посадочной полосы аэродрома Кневичи;
    замена светосигнального оборудования;
    реконструкция и строительство рулежных дорожек;
    расширение мест стоянок широкофюзеляжных самолетов;
    оснащение средствами радиотехнического обеспечения полетов;
    строительство нового международного терминала.
    За счет средств федерального бюджета будет осуществлена реконструкция аэродромного комплекса, а для строительства нового международного терминала планируется привлечь частные инвестиции, в том числе с учетом возможного развития аэропорта в качестве хаба.
    Концепция создания в Приморском крае на базе международного аэропорта г. Владивостока Дальневосточного грузового мультимодального транспортно-логистического узла - хаба обусловлена как географическим положением, так и развитой инфраструктурой аэропортового комплекса.
    В связи с этим предусмотрено мероприятие по организации интермодальных пассажирских перевозок по маршруту г. Владивосток - аэропорт Кневичи.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    Удачное географическое положение аэропорта г. Владивостока на пути следования самолетов из Юго-Восточной Азии в Америку и Европу позволяет значительно увеличить грузопоток. Отмечается существенный рост грузопотока из гг. Шанхая, Пекина и Гонконга в Америку. Аэропорты указанных городов уже сейчас не в состоянии принять дополнительное количество грузовых самолетов, что способствует возрастанию роли аэропорта г. Владивостока в обслуживании указанных грузопотоков.
    Автотранспортная связь дорожной сети острова Русский с улично-дорожной сетью г. Владивостока обеспечит прямой выход на магистраль города. При этом существуют гибкие возможности направления потоков транспорта с острова Русский по разным улицам и дорогам города, что позволит сразу же после строительства мостового перехода обеспечить связь острова с улично-дорожной сетью города и по мере ее реконструкции и развития поэтапно включать в работу различные схемы движения.
    Формируют транспортную систему территории и обеспечивают полноценное сообщение с островом Русский следующие наиболее крупные проекты:
    строительство мостового перехода на остров Русский через пролив Босфор Восточный;
    строительство автомобильной дороги пос. Новый - полуостров Де-Фриз - Седанка - бухта Патрокл с подъездами к мостовому переходу через пролив Босфор Восточный и мостовому переходу через бухту Золотой Рог;
    строительство улично-дорожной сети острова Русский;
    строительство мостового перехода через бухту Золотой Рог на автомагистрали, связывающей федеральную автомобильную дорогу М-60 "Уссури" (Хабаровск - Владивосток) с островом Русский;
    реконструкция автомагистрали аэропорт Кневичи - станция Санаторная - мостовой переход через бухту Золотой Рог.
    Развитие дорожной сети острова Русский потребует реконструкции дорожной сети и строительства новых участков магистральных улиц. Общая протяженность магистральных улиц 1-го и 2-го класса составит 43 километра. Указанные магистрали будут предусматривать:
    двустороннее непрерывное регулируемое движение;
    пропуск всех видов транспорта;
    транспортные развязки, связывающие главную островную магистраль с сетью общеквартальных дорог;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 25.08.2008 N 644)
    пересечение с магистральными улицами в разных уровнях;
    4-6 полос движения;
    расчетную скорость движения 70-100 километров в час.
    Для совершенствования инфраструктуры морского транспорта запланирована существенная реконструкция причального фронта порта Владивосток и острова Русский, приведение акватории и водных подходов в соответствие с требованиями безопасной и устойчивой навигации. Для этих целей также будет осуществлена модернизация внутрипортовой инфраструктуры.
    Работы по модернизации портовой инфраструктуры включают следующие мероприятия:
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    строительство грузового терминала;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    реконструкция причалов Владивостокского морского порта;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    реконструкция учебно-спортивного центра парусного спорта;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    реконструкция здания рейдового поста на полуострове Голдобина под размещение центрального пункта системы управления движением судов в заливе Петра Великого и подразделений службы морской безопасности, обеспечивающих контроль за акваторией морского порта.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    Застройка территории острова Русский требует ввода в эксплуатацию ряда объектов инженерной инфраструктуры. Необходимые потребности для обеспечения развития острова определены на основе перспективного перечня объектов, создаваемых в рамках подпрограммы.
    Перспективная потребность в водоснабжении составляет 16,4 млн. кубических метров в год и 45 тыс. кубических метров в сутки.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 25.08.2008 N 644)
    Потребность в очистных сооружениях характеризуется перспективной мощностью в 30 тыс. кубических метров в сутки.
    Отдельным мероприятием подпрограммы предусматривается строительство комплекса объектов коммунальной и инженерной инфраструктуры на острове Русский, в том числе:
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 25.08.2008 N 644)
    сетей и объектов водоснабжения острова;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 25.08.2008 N 644)
    системы канализации и очистных сооружений хозбытовых стоков;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 25.08.2008 N 644)
    системы ливневой канализации;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 25.08.2008 N 644)
    полигона твердых бытовых отходов.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 25.08.2008 N 644)
    Подпрограммой предусматривается комплекс мероприятий по обеспечению устойчивого водоснабжения города, а также обеспечение функционирования системы канализации.
    Также планируется реализация мероприятий по обеспечению переработки и утилизации твердых бытовых отходов.
    В целях обеспечения устойчивого энергоснабжения в рамках подпрограммы будет реализован комплекс мероприятий по развитию системы генерации и транспортировки тепло- и электроэнергии, а также по обеспечению ее подачи к территориям, отводимым под строительство объектов для проведения мероприятий саммита.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Также будут осуществлены мероприятия по созданию системы теплоснабжения острова Русский. При этом будут рассмотрены различные варианты источников энергии, в том числе альтернативных.
    Абзац - Утратил силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Разработка проектно-сметной документации по объектам энерго- и теплоснабжения будет осуществляться за счет средств открытых акционерных обществ, в собственности которых находятся или будут находиться после завершения строительства указанные объекты.
    Финансирование объектов энерго-- и теплоснабжения будет осуществляться на условиях, предусмотренных статьей 80 Бюджетного кодекса Российской Федерации.
    Подпрограммой предусматривается реализация мероприятий по развитию газо- и нефтеобеспечения Приморского края путем строительства магистрального газопровода, межпоселковых газопроводов, подводящих газопроводов к объектам саммита, обустройства газоконденсатных месторождений, строительства топливно-заправочных комплексов, объектов системы нефтепродуктообеспечения острова Русский.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    В рамках подпрограммы предполагается создание инфраструктуры связи и телекоммуникаций на острове Русский и соединение его с материковой частью г. Владивостока волоконно-оптической линией связи. Реализация указанных мероприятий будет осуществляться за счет средств внебюджетных источников.
    Кроме того, предусматривается строительство сети подвижной радиосвязи для обеспечения деятельности федеральных и региональных органов исполнительной власти по обеспечению подготовки и проведения саммита.
    Основным объектом, необходимым для проведения мероприятий международного уровня, включая возможность проведения саммита, является конференц-центр вместимостью до 7 тыс. человек.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Конференц-центр будет включать в себя комплекс специализированных площадей - фойе для встречи лидеров АТЭС, конгресс-залы, залы для переговоров и рабочих заседаний, залы для ожидания, выставочный павильон, телекоммуникационный центр, офисные и штабные помещения.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    После завершения саммита конференц-центр будет предоставлен Дальневосточному федеральному университету для размещения гуманитарных факультетов.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    При проведении саммита для первой встречи лидеров форума в узком составе отдельную часть конференц-центра планируется оборудовать помещением, в котором возможно проведение протокольных мероприятий в условиях обеспечения повышенной безопасности первых лиц с участием примерно 400 представителей высших органов власти стран - участниц форума и наблюдателей.
    Абзац - Утратил силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Абзац - Утратил силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    На материковой части г. Владивостока планируется строительство трех-, четырех- и пятизвездочных гостиниц для размещения делегатов различного уровня, участвующих в сопутствующих мероприятиях саммита, и представителей прессы.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Строительство указанных объектов предполагается осуществлять за счет средств внебюджетных источников, а также за счет средств бюджета Приморского края.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    В качестве альтернативы строительству гостиниц или дополнения к нему при определенных условиях может использоваться вариант размещения сопутствующего персонала делегаций саммита на океанских круизных судах.
    Абзац - Утратил силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Абзац - Утратил силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    В целях развития г. Владивостока как международного культурного центра в рамках подпрограммы планируется строительство театра оперы и балета.
    Для создания инфраструктуры гражданского назначения на острове Русский необходимо выделить участок площадью 8,2 тыс. гектаров. Это можно обеспечить путем проведения мероприятий по выводу отдельных объектов Министерства обороны Российской Федерации.
    Деятельность Министерство экономического развития Российской Федерации как государственного заказчика подпрограммы направлена на обеспечение координации и взаимодействия федеральных и региональных органов государственной власти, органов местного самоуправления по проведению следующих подготовительных мероприятий, предшествующих саммиту:
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    отраслевые международные министерские совещания по актуальным вопросам торговли, финансов, малого и среднего предпринимательства, экономики и другим;
    встречи старших должностных лиц форума, а также предшествующие им заседания рабочих групп и комитетов форума;
    симпозиумы, политические диалоги, рабочие встречи и семинары рабочих органов форума.
    Кроме того, планируется проведение ряда крупных международных мероприятий и форумов с участием представителей бизнеса по вопросам интеграции России с экономической системой Азиатско-Тихоокеанского региона, способствующих повышению инвестиционной привлекательности субъектов Российской Федерации, входящих в Дальневосточный федеральных округ.
    Абзац - Утратил силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    На территориях, прилегающих к бухте Новик, предполагается строительство малоэтажного жилья бизнес-класса типа "таунхаус".
    В районе жилой застройки предполагается строительство торгово-общественного центра с мини-маркетом, фитнес-центром, кафе-рестораном, офисными помещениями, а также детских и спортивных площадок.
    В рамках подпрограммы предполагается реализация мероприятий, предусматривающих комплексное освоение территории в целях жилищного строительства с привлечением внебюджетных источников.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    Реализация указанных мероприятий будет осуществляться за счет средств внебюджетных источников.
    Ключевым объектом г. Владивостока в сфере образования, расположенным на острове Русский, должен стать Дальневосточный федеральный университет (далее - университет), предназначенный для обучения до 50 тысяч российских и иностранных студентов.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 25.08.2008 N 644)
    Концепцией создания университета предусматривается создание локальной территории на острове Русский (полуострове Саперный), на которой будут расположены как образовательные, так и научно-исследовательские учреждения и институты.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 25.08.2008 N 644)
    Общая площадь, занимаемая объектами университета, предположительно составит 1246,3 га, в том числе общественно-деловые зоны - 349,6 га, зоны застройки университета - 328,6 га, зоны охраняемых территорий - 342,4 га, производственно-складская зона - 67,3 га, рекреационная зона университета - 158,4 га.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    На период проведения саммита жилой фонд университета будет использован в качестве гостиниц и апартаментов для размещения участников и гостей саммита. По факту завершения мероприятий саммита на острове Русский гостиничный фонд будет перепрофилирован в апартаменты для проживания профессорско-преподавательского состава и студентов.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 25.08.2008 N 644)
    Строительство комплекса объектов университета разбито на очереди. В составе первой очереди предусмотрены подготовка площадки строительства и вспомогательных объектов, строительство гостиниц и учебных корпусов, а также строительство пожарного депо.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Кроме этого, в состав объектов первой очереди университета включены объекты образовательного назначения и проектирование объектов научно-исследовательского назначения.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 25.08.2008 N 644)
    На территории острова Русский возможно создание технологического парка для размещения предприятий высокотехнологичных отраслей, который обеспечит поддержку фирм, занимающихся биотехнологиями и информационными технологиями, за счет обеспечения доступа к оборудованным помещениям, источникам финансирования, бизнес-услугам, а также создаст условия для повышения квалификации сотрудников фирм-клиентов.
    Абзац - Утратил силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    На острове Русский предполагается строительство различных объектов туризма и отдыха, включая яхт-клуб, базы отдыха, парк аттракционов, комплекс для зимних видов отдыха и другие.
    На территориях, прилегающих к бухтам Новик и Аякс, где размещен памятник уникальной фортификационной архитектуры федерального значения "Владивостокская крепость", предполагается поэтапное создание туристско-развлекательного комплекса (на 1,5 млн. посещений в год).
    Одна из основных задач освоения острова Русский - создание инфраструктуры обслуживания частного водного транспорта в г. Владивостоке и других ключевых портах Приморского края (создание сети марин).
    В сети марин будут осуществляться обучение дайвингу, организация рыбалок и экскурсий по акватории, обслуживание и заправка в море и на берегу, обеспечение безопасности, диспетчеризация и наблюдение за акваторией, прокат катеров и яхт.
    В структуре сети марин будет создан аквапарк - центр досуга, представляющий собой комплекс бассейнов, водных горок и аттракционов, кафетериев, торговых галерей и прочих развлекательных объектов.
    На острове Русский предполагается создание парка для прогулок и отдыха с участками, обустроенными с учетом особенностей ландшафта и уникальной экологической системы, а также сочетающими особенности азиатской и европейской парковой архитектуры.
    Реализация указанных мероприятий будет осуществляться за счет средств бюджета Приморского края, местного бюджета, а также средств внебюджетных источников.
    Основное предназначение марикультурного хозяйства - обеспечение туристической и ресторанной индустрии экологически чистой и высокоценной натуральной продукцией морских гидробионтов.
    Актуальность развития марикультурного хозяйства на акватории острова Русский обусловливается необходимостью получения значительных объемов выращиваемой продукции деликатесных видов высокоценных гидробионтов, являющихся основным компонентом рациона представителей населения Азиатско-Тихоокеанского региона.
    Основными предпосылками для развития указанного направления рыбохозяйственной деятельности являются видовое разнообразие ценных гидробионтов, наличие акваторий, пригодных для плантационного выращивания различных объектов, климатические и экологические условия, а также наличие опыта существующих марикультурных хозяйств.
    По климатическим и биологическим показателям развитие марикультурного хозяйства по выращиванию трепанга, морского гребешка, морского ежа и других гидробионтов наиболее целесообразно на острове Попова.
    Таким образом, в результате дальнейшего освоения островной территории г. Владивостока на острове Русский будут сформированы эффективные комплексы рекреационно-туристической, образовательной и культурно-деловой специализации.
    Мероприятия подпрограммы приведены в приложении N 10.
    Одним из основных мероприятий подпрограммы будет строительство магистрального газопровода Сахалин - Хабаровск - Владивосток, которое позволит сформировать в Дальневосточном регионе эффективную газовую промышленность и создать на ее основе условия для социально-экономического прогресса, произвести модернизацию существующих предприятий и обусловить создание новых, повысить деловую активность и увеличить потребность в высокообразованных и квалифицированных кадрах, сохранить ранее созданные рабочие места и обеспечить создание новых, качественно повысить уровень занятости населения региона и рост его благосостояния.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Широкая газификация города позволит отказаться от более дорогих и менее экологически чистых источников энергии, обеспечить необходимыми тепловыми ресурсами возводимые и имеющиеся жилищные объекты. Энергоемкость промышленных производств перестанет быть сдерживающим фактором их развития. Перевод транспорта на газовое топливо также оздоровит экологическую обстановку в регионе.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Первыми на газ в г. Владивостоке будут переведены электростанции и котельные. Согласно предварительным проектам на газ в первую очередь будут переведены Владивостокская ТЭЦ-2 и большинство котельных, что позволит значительно улучшить экологическую ситуацию в краевом центре и снизить стоимость услуг жилищно-коммунального хозяйства для населения.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
 

IV. Ресурсное обеспечение реализации подпрограммы

 
    Общий размер средств, необходимых для реализации мероприятий подпрограммы в 2008-2012 годах, составляет 661994,78 млн. рублей, в том числе из федерального бюджета - 205338,01 млн. рублей.
    (в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 28.11.2009 N 965, от 08.12.2010 N 1004, от 29.06.2011 N 508, от 18.08.2011 N 690)
    Размер средств бюджета Приморского края, направляемых на реализацию подпрограммы, составляет 34561,79 млн. рублей, средств местного бюджета - 81,5 млн. рублей и средств внебюджетных источников - 422013,47 млн. рублей.
    (в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 28.11.2009 N 965, от 08.12.2010 N 1004, от 29.06.2011 N 508, от 18.08.2011 N 690)
    Кроме того, планируется предоставление государственных гарантий Российской Федерации по заимствованиям юридических лиц для реализации инфраструктурных и строительных проектов на территории Приморского края, включая обеспечение земельных участков необходимой инженерной инфраструктурой, жилищное строительство, создание объектов промышленного производства.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 08.12.2010 N 1004)
    Объемы финансирования подпрограммы по источникам и направлениям финансирования приведены в приложении N 11.
    Распределение средств подпрограммы по государственным заказчикам приведено в приложении N 12, по статьям расходов - в приложении N 13.
    

V. Механизм реализации подпрограммы

 
    Государственными заказчиками подпрограммы являются:
    Федеральное агентство воздушного транспорта - по объектам воздушного транспорта;
    Федеральное дорожное агентство - по объектам автодорожного хозяйства;
    Федеральное агентство морского и речного транспорта - по объектам морского и внутреннего водного транспорта;
    Федеральное агентство связи - по объектам связи и телекоммуникаций;
    Министерство регионального развития Российской Федерации - по объектам, необходимым для проведения мероприятий на международном уровне, объектам коммунальной инфраструктуры, энергоснабжения, газификации, судостроения, строительства жилья;
    (в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 18.08.2011 N 690)
    Министерство обороны Российской Федерации - по мероприятиям, связанным с выводом военных объектов с территорий, отводимых под гражданские нужды, обустройством объектов инфраструктуры Тихоокеанского флота в г. Владивостоке;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Министерство экономического развития Российской Федерации - по мероприятиям, связанным с подготовкой и проведением председательства Российской Федерации в форуме "Азиатско-тихоокеанское экономическое сотрудничество".
    (в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 18.08.2011 N 690)
    Абзац - Утратил силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    Федеральное агентство железнодорожного транспорта - по мероприятию "Организация интермодальных пассажирских перевозок по маршруту г. Владивосток - аэропорт Кневичи".
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 08.12.2010 N 1004)
    В целях обеспечения координации и взаимодействия федеральных органов исполнительной власти, администрации Приморского края и администрации г. Владивостока, а также привлечения внебюджетных инвестиций для реализации мероприятий подпрограммы при Министерстве регионального развития Российской Федерации создается координационный совет с участием представителей указанных органов исполнительной власти и местного самоуправления, бизнес-сообщества.
    Министерство регионального развития Российской Федерации как государственный заказчик-координатор осуществляет мониторинг хода выполнения подпрограммы и координацию деятельности государственных заказчиков подпрограммы и организаций, участвующих в подготовке инфраструктуры к саммиту.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    Государственные заказчики ежемесячно, не позднее 10-го числа, представляют в Министерство регионального развития Российской Федерации отчет о ходе выполнения мероприятий подпрограммы по определяемым Министерством формам.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Государственные заказчики подпрограммы несут ответственность за ее реализацию в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 26 июня 1995 г. N 594 "О реализации Федерального закона "О поставках продукции для федеральных государственных нужд".
    Государственные заказчики могут в установленном порядке на договорной основе делегировать осуществление функций заказчика-застройщика соответствующим государственным учреждениям (дирекциям строящихся объектов) или федеральным государственным унитарным предприятиям. Содержание данных учреждений осуществляется за счет средств подпрограммы.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    Государственный заказчик или заказчик-застройщик может заключать с организацией, определенной в соответствии с законодательством Российской Федерации, договор об оказании услуг по осуществлению строительного контроля на строящихся объектах.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.01.2009 N 15)
    Средства на оплату услуг указанной организации предусматриваются в сводном сметном расчете стоимости строительства.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.01.2009 N 15)
    В случае осуществления строительного контроля на указанных объектах государственным заказчиком или заказчиком-застройщиком без привлечения сторонних организаций расходы на осуществление таких видов деятельности учитываются в смете доходов и расходов государственного заказчика или заказчика-застройщика.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 10.01.2009 N 15)
    Текущее управление реализацией подпрограммы осуществляется государственным заказчиком-координатором, государственными заказчиками, координационным советом, техническим советом, межведомственным оперативным штабом и федеральным государственным учреждением "Дальневосточная дирекция Министерства регионального развития Российской Федерации", которое является дирекцией подпрограммы.
    (в ред. Постановлений Правительства РФ от 28.11.2009 N 965, от 08.12.2010 N 1004, от 18.08.2011 N 690)
    Дирекция подпрограммы осуществляет функции дирекции строящихся объектов, обеспечивает координацию выполнения проектно-изыскательских работ, проведения экспертизы проектной документации объектов подпрограммы, экспертного и научного сопровождения проектов подпрограммы, а также контроль за сроками выполнения работ на объектах подпрограммы.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 19.04.2008 N 286)
    Дирекция подпрограммы вправе привлекать целевые внебюджетные инвестиции для закупки медицинского оборудования и оснащения медицинского центра Дальневосточного федерального университета, а также для строительства гостиницы с реабилитационным центром университета путем заключения соответствующих договоров и осуществлять в рамках указанных договоров функции заказчика (застройщика) строительства.
    (в ред. Постановлением Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    Предоставление средств федерального бюджета на осуществление капитального ремонта, реконструкции и реставрации объектов, находящихся в государственной собственности Приморского края, муниципальной или частной собственности, осуществляется в виде софинансирования в пределах средств, предусмотренных в подпрограмме по отдельным мероприятиям.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    Финансирование с использованием средств федерального бюджета мероприятий по капитальному ремонту, реконструкции, реставрации объектов благоустройства "морского фасада" г. Владивостока (набережные, пляжи, причалы, пирсы, видовые площадки и подобные объекты), выходящих на море или трассу гостевого маршрута делегаций - участников саммита АТЭС (далее - трасса гостевого маршрута), фасадов многоквартирных домов, жилые помещения в которых находятся в муниципальной или частной собственности, объектов культурного наследия, которые находятся в муниципальной или частной собственности, осуществляется путем предоставления межбюджетных трансфертов из федерального бюджета бюджету Приморского края для предоставления их бюджету Владивостокского городского округа.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    Финансирование мероприятий по капитальному ремонту и реставрации выходящих на море или трассу гостевого маршрута фасадов многоквартирных домов, жилые помещения в которых находятся в муниципальной или частной собственности (далее соответственно - мероприятия по капитальному ремонту и реставрации фасадов многоквартирных домов, многоквартирные дома), из бюджета Владивостокского городского округа осуществляется путем предоставления субсидий товариществам собственников жилья, жилищным, жилищно-строительным кооперативам или иным специализированным потребительским кооперативам либо выбранным собственниками помещений в многоквартирных домах управляющим организациям, которые осуществляют управление такими многоквартирными домами, в соответствии со статьей 78 Бюджетного кодекса Российской Федерации в порядке, установленном администрацией г. Владивостока.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    Порядок привлечения товариществом собственников жилья, жилищным, жилищно-строительным кооперативом или иным специализированным потребительским кооперативом, либо выбранной собственниками помещений в многоквартирном доме управляющей организацией подрядных организаций для выполнения работ по капитальному ремонту и реставрации фасада многоквартирного дома с использованием средств, предоставляемых в соответствии с настоящей подпрограммой, устанавливается администрацией г. Владивостока.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    Мероприятия по капитальному ремонту объектов саммита осуществляются на основании сметных расчетов, проверку достоверности которых проводит орган исполнительной власти Приморского края, уполномоченный на проведение государственной экспертизы проектной документации, либо подведомственные ему государственные (бюджетные или автономные) учреждения.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    Абзац - Утратил силу
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Абзац - Утратил силу
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Финансирование с использованием средств федерального бюджета строительства и реконструкции объектов, находящихся в собственности негосударственных коммерческих организаций, полученных указанными организациями в результате оплаты Российской Федерацией своих акций, осуществляется на условиях передачи этими организациями в собственность Российской Федерации части своих акций в соответствии с законодательством Российской Федерации.
    Стройки и объекты подпрограммы, находящиеся в собственности негосударственных коммерческих организаций, включаются в соответствующие инвестиционные программы указанных организаций.
    Условия предоставления бюджетных инвестиций негосударственным коммерческим организациям устанавливаются соглашениями между государственными заказчиками и указанными организациями.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    В таких соглашениях в обязательном порядке предусматриваются обязательства соответствующих органов управления негосударственных коммерческих организаций по обеспечению финансирования строек и объектов подпрограммы в объемах не менее предусмотренных подпрограммой по соответствующим источникам финансирования.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    В отношении строек и объектов подпрограммы, находящихся в собственности негосударственных коммерческих организаций, в соглашениях в обязательном порядке предусматриваются обязательства органов управления указанных организаций по передаче в собственность Российской Федерации части акций этих организаций в соответствии с размером предоставляемых им средств федерального бюджета в порядке и на условиях, предусмотренных законодательством Российской Федерации.
    В соглашениях в обязательном порядке также предусматриваются условия приостановления либо пропорционального сокращения объемов предоставления бюджетных инвестиций негосударственным коммерческим организациям при невыполнении ими своих обязательств, связанных:
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    с уменьшением предусмотренных подпрограммой объемов финансирования мероприятий подпрограммы за счет средств внебюджетных источников;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    с нарушением предусмотренных указанными соглашениями графиков финансирования мероприятий подпрограммы;
    с нарушением предусмотренных указанными соглашениями сроков и объемов освоения средств по мероприятиям подпрограммы.
    Приостановление и пропорциональное сокращение размера средств федерального бюджета в указанных случаях в отдельном году не влечет возникновения обязательств Российской Федерации по их увеличению в последующие годы. При этом ответственность за своевременное завершение строительства (реконструкции) объектов, находящихся в собственности негосударственных коммерческих организаций, несут органы управления указанных организаций.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    К соглашениям в обязательном порядке прилагаются соответствующие перечни строек и объектов подпрограммы.
    По стройкам и объектам, находящимся в собственности негосударственных коммерческих организаций, к соглашениям в обязательном порядке прилагаются решения собственников (будущих собственников) указанных объектов о начале их строительства (реконструкции).
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
 

VI. Оценка эффективности реализации подпрограммы

 
    Реализация подпрограммы позволит обеспечить проведение в 2012 году саммита и кроме того:
    обеспечить экономическое закрепление Российской Федерации в Азиатско-Тихоокеанском регионе, имеющем геостратегическое значение для страны;
    повысить привлекательность Дальнего Востока как места жительства населения и стабилизировать позитивную демографическую динамику;
    сбалансировать региональную экономику, эффективно использовать природно-ресурсный потенциал Дальнего Востока, в частности г. Владивостока;
    создать условия для повышения конкурентоспособности российского бизнеса;
    повысить налоговую базу бюджетов субъектов Российской Федерации, расположенных на территории Дальневосточного федерального округа;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    создать сеть автомобильных дорог, сформировать транспортную морскую, железнодорожную и авиационную инфраструктуру зоны г. Владивостока;
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)
    создать сбалансированную и качественную социальную инфраструктуру региона, учитывающую особенности демографической ситуации в г. Владивостоке.
    В ходе реализации подпрограммы на этапе строительства будет задействовано 59461 человек, при этом прирост валового регионального продукта составит 171,38 млрд. рублей. Дополнительные поступления в бюджетную систему страны в течение 2008 - 2012 годов составят 97,03 млрд. рублей.
    (в ред. Постановлений Правительства РФ от 25.08.2008 N 644, от 28.11.2009 N 965, от 08.12.2010 N 1004, от 18.08.2011 N 690)
    Абзац - Утратил силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Абзац - Утратили силу.
    (в ред. Постановления Правительства РФ от 28.11.2009 N 965)
    Строительство и реконструкция объектов энергетики и жилищно-коммунального хозяйства позволят значительно оздоровить экологическую обстановку в г. Владивостоке и на прилегающих территориях, а также в прибрежных водах за счет снижения выбросов неочищенных стоков в море и вредных веществ в атмосферу. Достичь указанного эффекта предполагается за счет строительства очистных сооружений, использования природного газа и альтернативных источников энергии. В ходе реализации подпрограммы повысится качество утилизации твердых бытовых отходов.
    Кроме того, на этапе проектирования объектов подпрограммы будет учитываться необходимость использования современных энерго- , ресурсосберегающих и экологически безопасных технологий. Также будут осуществляться мероприятия по рекультивации соответствующих земельных участков.
    Таким образом, реализация подпрограммы окажет благоприятное воздействие на окружающую среду.
    Оценка эффективности реализации подпрограммы осуществляется в соответствии с методикой, предусмотренной приложением N 8 к Программе.
 
 
    

Приложение N 1
к федеральной целевой программе
"Экономическое и социальное развитие
Дальнего Востока и Забайкалья
на период до 2013 года"
(в ред. Постановления
Правительства РФ
от 18.08.2011 N 690)

    

ПЛАНОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНДИКАТОРОВ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИХ ДИНАМИКУ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ СУБЪЕКТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, РАСПОЛОЖЕННЫХ НА ТЕРРИТОРИИ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА И ЗАБАЙКАЛЬЯ

 

(в ред. Постановления Правительства РФ от 18.08.2011 N 690)

 

Субъект Российской Федерации 2007 год 2008 год 2009 год 2010 год 2011 год 2012 год 2013 год
I. Валовой региональный продукт, млн. рублей
Дальний Восток 1321814 и Забайкалье - всего 1333278,8 1377932,5 1444274,86 1535355,96 1573244,59 1614699,28
в том числе:        
Республика Саха (Якутия) 241230,8 241698,35 243176 244546,77 246172,72 247992,03 249450,9
Приморский край <*> 257826,2 261528,71 287928,16 326874,59 369434,99 377162,04 378111,74
Хабаровский край 198895,5 199683,77 206795,26 220774,49 234410,42 237188,14 241233,3
Амурская область 99237,8 100030,54 100747,13 102176,01 104896,73 108252,62 113542,5
Камчатский край 55957,1 58048,55 58855,45 59527,99 61797,32 65096,33 69946,3
Магаданская область 27733,9 28014,44 28848,26 29278,52 31171,2 34279,25 36666,2
Сахалинская область 196952,6 197994,44 201428,55 207971,23 227705,87 235122,98 244116,04
Еврейская автономная область 20822,4 20858,54 20895,75 20948,55 21032,45 21124,9 21260,3
Чукотский автономный округ 12807 13911,1 14894,69 14933,14 17511,36 21677,64 27819
Республика Бурятия 117745,7 118276,16 120590,68 122626,56 124815,5 126790,74 131300,7
Забайкальский край 92605 93234,2 93772,56 94616,99 96407,38 98557,93 101252,3
II. Объем отгруженной продукции (выполненных работ, оказанных услуг), млн. рублей
Дальний Восток и Забайкалье - всего 690943,9 816921,5 931133,18 1109163,6 1281456,55 1226790,68 1976597,36
в том числе:        
Республика Саха (Якутия) 159182,9 163282,6 156269 177603 196084 212730 287930,6
Приморский край <*> 86143 98523 127607,9 164629,5 183933,4 173636,1 190423
Хабаровский край 119415,5 141866 149161 178399,2 192623,85 183135 196138
Амурская область 39680 45780 55170 68897,6 85316 984,68 1143,96
Камчатский край 29910,2 35244,2 28654,6 32001,5 35972,1 39767,4 44330,8
Магаданская область 25418,2 25949,6 28003,4 31687 32320,7 32967,1 34893,9
Сахалинская область 148163 204210 272760 333178 417241,2 431303,5 472860
Еврейская автономная область 4057,9 4699,1 5340,3 5981,5 6622,7 7263,9 7905,1
Чукотский автономный округ 8899 16124 19391 20720 24445 26572 29163
Республика Бурятия 41523 47426 50124 53168 56398 59726 64527
Забайкальский край 28551,2 33817 38651,98 42898,3 50499,6 58705 647282
III. Инвестиции в основной капитал за счет всех источников финансирования, млн. рублей
Дальний Восток и Забайкалье - всего 390394,6 40175,24 164926,52 251093,31 333518,8 122892,03 119971,46
в том числе:        
Республика Саха (Якутия) 129075 2787,5 8809,7 8172,67 9693,87 10844,43 8697,7
Приморский край <*> 40326 14037,54 104275,42 153493,74 170071,04 32122,78 6692,8
Хабаровский край 51925,7 4277,1 27759,55 53330,33 53532,52 15071,7 22286,7
Амурская область 25515,3 2207,5 2000,28 3978,85 7592,92 9367,11 14769,35
Камчатский край  6495,2 2505,89 2086,37 7045,33 10245,39 15062
Магаданская область 6612 1070 3180,2 1641,03 7218,74 11853,5 9103,9
Сахалинская область 89500 2200,3 9794,32 22177,99 65752,5 17969,52 18992,73
Еврейская автономная область 7387,9 1212 1247,76 1770,85 2813,6 3100,1 4540,5
Чукотский автономный округ 5106 1437,8 1277,12 169,3 3403,3 5520,7 8154,1
Республика Бурятия 11057 3173,9 2979,56 2563,32 2794,2 2475,7 6262,2
Забайкальский край 23889,7 1276,4 1096,72 1708,86 3600,78 4321,1 5409,48
IV. Численность экономически активного населения, тыс. человек
Дальний Восток и Забайкалье - всего 4460,2 4471,9 4564,2 4694,8 4715,4 4739,4 4704,9
в том числе:        
Республика Саха (Якутия) 471,1 478,9 495 495,5 492,7 489,8 488
Приморский край <*> 1064,1 1064,8 1082,7 1186,3 1207,9 1230,4 1197,1
Хабаровский край 767 768,6 770,2 770,2 775,4 778,4 779,4
Амурская область 425 426,1 427,5 454,9 455,1 455,3 455,9
Камчатский край 198,3 198,3 203,5 203,5 203,1 202,6 202,1
Магаданская область 116 117,6 116,7 116,2 116,2 116,5 117,2
Сахалинская область 295,9 293,4 309 306 306,9 308 308
Еврейская автономная область 92 92,5 92,7 93 93,2 93,4 93,8
Чукотский автономный округ 39,9 39,9 39,9 40,4 40,6 40,8 40,9
Республика Бурятия 449,5 449,8 444,4 445,2 446,7 450,3 451,6
Забайкальский край 541,4 542 582,6 583,6 577,6 573,9 570,9
V. Уровень безработицы (по методологии Международной организации труда), процентов
Дальний Восток и Забайкалье - всего 7,6 7,3 8,3 8,1 7,7 7,4 7,1
в том числе:        
Республика Саха (Якутия) 8,3 7,9 9,9 10,8 10,5 10,1 9,6
Приморский край <*> 7,5 7,4 7,2 6,9 6,7 6,6 6,3
Хабаровский край 5,2 5,1 7,8 7,1 6,5 5,8 5,8
Амурская область 7,5 7,3 7,2 6,9 6,6 6,4 6,3
Камчатский край 8,7 8,3 9,3 9,2 9 8,7 8,4
Магаданская область 5 4,6 4,1 3,7 3,3 2,8 2,4
Сахалинская область 7,3 7 9,7 9,8 9,4 9,1 8,9
Еврейская автономная область 9,1 8,6 8,5 8,1 7,7 7,4 6,9
Чукотский автономный округ 4,3 4,2 4,1 3,8 3,6 3,6 3,6
Республика Бурятия 8,2 7,5 7 7 6,9 6,9 6,5
Забайкальский край 12,6 12,2 16,4 16,2 14,4 13,5 13,3

 
    


    <*> Значения показателей даны с учетом реализации подпрограммы "Развитие г. Владивостока как центра международного сотрудничества в Азиатско-Тихоокеанском регионе.
 
 
 

ПРИЛОЖЕНИЕ N 2
к федеральной целевой программе
"Экономическое и социальное развитие
Дальнего Востока и Забайкалья
на период до 2013 года"
(в ред. Постановления
Правительства РФ
от 05.10.2010 N 796)

    

ПЛАНОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНДИКАТОРОВ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИХ ДИНАМИКУ РАЗВИТИЯ ИНФРАСТРУКТУРНЫХ ОТРАСЛЕЙ СУБЪЕКТОВ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ, РАСПОЛОЖЕННЫХ НА ТЕРРИТОРИИ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА И ЗАБАЙКАЛЬЯ, С УЧЕТОМ РЕАЛИЗАЦИИ МЕРОПРИЯТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "ЭКОНОМИЧЕСКОЕ И СОЦИАЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА И ЗАБАЙКАЛЬЯ НА ПЕРИОД ДО 2013 ГОДА"

 

(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)

 

Показатели Единицы измерения 2007 год 2008 год 2009 год 2010 год 2011 год 2012 год 2013 год
Республика Саха (Якутия)
Объем производства электрической энергии млн. кВт/ч 7448 7474 7217 7914 8543 9170 9800
Объем затрат на закупку привозного топлива млн. рублей 4929 4933 3045 2695 2695 2695 2694
Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию км --11,2 1,8 --355
Прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием единиц ----2 1 93
Грузооборот железнодорожного транспорта млн. т/км 310 355 780 920 1150 1659,5 2394,6
Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом процентов 54,1 54,9 54,6 55,6 56,5 57,4 58,6
Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения коек на 10 тыс. человек 123,3 121,3 115,8 112,6 109,6 106,7 104
Приморский край
Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию км --11,71 19,78 8,3 -37,1
Прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием единиц ----1 --
Грузооборот железнодорожного транспорта млн. т/км 36643,2 37192,9 38136,8 39047,2 39818,4 40933,3 42161,3
Объем воды, отпущенной всем потребителям тыс. куб. м/сут 1117,4 1186,4 1220,9 1256,5 1295,6 1335,9 1377,5
Хабаровский край
Объем производства электрической энергии млн. кВт/ч 7773 8935 7450 7530 7640 7805 8194
Объем производства тепловой энергии тыс. Гкал 17482 17971 16200 16290 16505 16610 16720
Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию км -24,26 53,74 56,64 84,84 157,57 223,28
Прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием единиц --1 -1 1 28
Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом процентов 79,6 81,4 82 82,6 83,1 83,6 84
Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной канализацией процентов 79,1 80,4 80,7 80,9 81,2 81,5 81,7
Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения коек на 10 тыс. человек 104 103 97,5 95,5 95,6 96 96,2
Обеспеченность населения местами в общеобразовательных учреждениях на 1 тыс. детей 822 867 925 925 930 930 930
Амурская область
Объем производства электрической энергии млн. кВт/ч 10000 10000 10250 10370 12560 12600 12740
Объем производства тепловой энергии тыс. Гкал 9200 9200 10080 10200 10400 10600 10800
Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию км --12,8 3,64 9,04 16,24 35,18
Прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием единиц ----14 15 15
Увеличение степени обеспеченности промышленно-селитебных территорий системами защиты от наводнений и другого вредного воздействия вод процентов 1,2 1,2 1,2 1,4 2 2 2
Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом процентов 63,2 64,3 64,3 65,6 66,2 66,8 67,6
Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной канализацией процентов 60,9 63,5 64,1 64,8 65,4 66,1 66,7
Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения коек на 10 тыс. человек 123,6 123,8 123,8 124 124,1 124,1 124,1
Камчатский край
Объем производства электрической энергии млн. кВт/ч 1602,8 1603,8 1640,2 1664,8 1689,8 1715,2 1740,9
Объем производства тепловой энергии тыс. Гкал 3704,6 3864,2 3901,8 3960,3 4019,7 4080 4141,2
Объем затрат на закупку привозного топлива млн. рублей 6978,5 6871,8 6767 6960 6305 5314 4360
Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию км -39,65 -67,6 130 -362,95
Прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием единиц ----2 2 2
Количество телевизионных каналов единиц 4 40 50 60 200 200 200
Количество пользователей сети Интернет тыс. человек 27,4 51,3 83 110 160 250 326,5
Объем трафика сети Интернет тыс. Гб 67 162 280 407 1500 2750 3142
Качество междугородной/ международной связи (односторонняя задержка сигнала) (мс) 300 300 300 300 10 10 10
Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом процентов 94,8 95 95,8 96 96,2 96,4 96,7
Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной канализацией процентов 92,4 92,7 93,3 93,5 93,7 93,9 94,2
Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения коек на 10 тыс. человек 155,1 154,6 115,7 116,5 114,3 112,1 109,9
Магаданская область
Объем производства электрической энергии млн. кВт/ч 2203 2221 2169 2200 2250 2300 2850
Объем производства тепловой энергии тыс. Гкал 2905 2900 2900 2900 2950 3000 3100
Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию км -0,225 40,24 0,5 20,8 40,3 177,4
Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом процентов 92,7 92,7 93,8 95,1 96,2 97,4 98,1
Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной канализацией процентов 91,6 91,6 92,8 93,9 94,9 96,1 97,2
Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения коек на 10 тыс. человек 154 154,4 154,5 155 155 155 155
Сахалинская область
Объем производства электрической энергии млн. кВт/ч 2750 2790 2642 2654 2680 2707 2734
Объем производства тепловой энергии тыс. Гкал 5440 5463 2280 2300 2310 2340 2350
Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию км -7,5 24,6 8,3 11,45 -97,15
Прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием единиц --1 -5 6 8
Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом процентов 92,1 92,2 89,5 90 91,2 91,4 92
Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной канализацией процентов 87,2 87,3 85,4 86 86,2 86,4 87
Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения коек на 10 тыс. человек 148 148 142,3 143,9 147,3 147,8 148,2
Доля населения, регулярно занимающегося физической культурой и спортом процентов 12 15 20,5 22 23,2 25 27
Еврейская автономная область
Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию км -10,1 4,97 39,34 3,68 -181,6
Увеличение степени обеспеченности промышленно-селитебных территорий системами защиты от наводнений и другого вредного воздействия вод процентов --2,7 2,7 2,7 2,7 2,7
Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом процентов 58,5 59,6 60,1 60,8 61,4 62,1 63
Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной канализацией процентов 55,5 56,4 57 58,5 58,8 59,5 60
Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения коек на 10 тыс. человек 142,5 142,5 142,1 141,6 143 145 149
Обеспеченность населения местами в общеобразовательных учреждениях на 1 тыс. детей 1104 1140 1140 1140 1140 1140 1140
Чукотский автономный округ
Объем производства электрической энергии млн. кВт/ч 479,9 494,9 529,9 782,9 932,9 1082,9 1208,5
Объем производства тепловой энергии тыс. Гкал 1267 1267 1267 1300 1300 1350 1350
Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию км ---1,4 5,5 -282,5
Прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием единиц ------1
Республика Бурятия
Объем производства электрической энергии млн. кВт/ч 5095 5275 5591 5982 6102 6224 6350
Объем производства тепловой энергии тыс. Гкал 3335 3416 4245 4498 4556 4565 4574
Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию км --10,16 34,19 25,69 38,05 40,44
Прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием единиц -1 --4 5 3
Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом процентов 49,1 50,7 51 51,4 51,9 52,4 52,8
Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной канализацией процентов 48,7 49,6 49,9 50,3 50,7 51,2 51,7
Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения коек на 10 тыс. человек 103 103 103,1 103,1 103,5 104,1 104,8
Число посещений театрально-зрелищных организаций на 1 тыс. человек 255 260 277 400 450 500 550
Доля населения, регулярно занимающегося физической культурой и спортом процентов 10 11 12 13,5 15 16 17
Забайкальский край
Объем производства электрической энергии млн. кВт/ч 5739,2 6002 6980 7070 7200 7650 8000
Объем производства тепловой энергии тыс. Гкал 8292 8426 7663 7665 7700 7750 7800
Прирост протяженности автомобильных дорог регионального и муниципального значения, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационному состоянию км -4,44 -26,95 9,96 36 116,7
Прирост количества населенных пунктов, обеспеченных постоянной круглогодичной связью с сетью автомобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием единиц -1 --8 7 12
Увеличение степени обеспеченности промышленно-селитебных территорий системами защиты от наводнений и другого вредного воздействия вод процентов 9,2 9,6 9,9 10,2 10,8 11,6 12
Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной водопроводом процентов 55,5 56,1 49 49,5 50 50,5 51
Удельный вес площади населенных пунктов, оборудованной канализацией процентов 53,3 54 47,8 48,3 48,8 49,3 49,8
Количество телефонов штук 1488 2200 2200 2200 2200 2200 2200
Количество телевизионных каналов единиц 2 32 32 32 32 32 32
Объем трафика сети Интернет тыс. Мб 0,1 1,6 16 16 16 16 16
Обеспеченность населения койко-местами в стационарных учреждениях здравоохранения коек на 10 тыс. человек 143,9 145,3 134,5 133 130,4 128,9 127,5
Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР)
Количество перспективных научных разработок, передаваемых для последующего внедрения в экономику региона единиц -2 3 3 4 4 5
Степень использования результатов НИОКР в принимаемых управленческих решениях процентов -65 70 75 80 80 85

 
 
 

ПРИЛОЖЕНИЕ N 3
к федеральной целевой программе
"Экономическое и социальное развитие
Дальнего Востока и Забайкалья
на период до 2013 года"
(в ред. Постановления
Правительства РФ
от 05.10.2010 N 796)

    

НАПРАВЛЕНИЯ РЕАЛИЗАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "ЭКОНОМИЧЕСКОЕ И СОЦИАЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА И ЗАБАЙКАЛЬЯ НА ПЕРИОД ДО 2013 ГОДА" (БЕЗ УЧЕТА ПОДПРОГРАММЫ "РАЗВИТИЕ Г. ВЛАДИВОСТОКА КАК ЦЕНТРА МЕЖДУНАРОДНОГО СОТРУДНИЧЕСТВА В АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОМ РЕГИОНЕ")

 

(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)

 

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)

 

Срок реализации Объем финансирования Создаваемые рабочие места (единиц) Вклад в валовой региональный продукт Вклад в бюджетную систему Российской Федерации
финансовые средства - всего в том числе
за счет средств федерального бюджета за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации за счет средств бюджетов муниципальных образований за счет внебюджетных средств всего в федеральный бюджет в бюджет субъекта Российской Федерации и местный бюджет
Всего 2008-2013 годы 375694,93 305024,41 41048,12 4243,2 25379,2 27421 121622,7 39075,1 23454,7 15620,3
 в том числе           
 2008 год 28304,9 19642,4 4896,2 570,6 3195,7      
 2009 год 36106 26376,74 7615,76 550,9 1562,6      
 2010 год 31455,94 22104,48 5128,96 582,5 3640      
 2011 год 68654,44 57581,86 7567,18 812,4 2693      
 2012 год 91133,26 75623,94 6979,52 863,8 7666      
 2013 год 120040,39 103694,99 8860,5 863 6621,9      
Топливно-энергетический комплекс 2008-2013 годы 124248,67 92839,67 8007,8 372 23029,2 7682 54604,4 14676,5 7910,3 6766,1
в том числе           
2008 год 9584,4 5338,1 1528,1 22,5 2695,7      
 2009 год 13892,5 9754,7 2547,7 27,5 1562,6      
 2010 год 12212,34 7339,84 1206,5 26 3640      
 2011 год 16926,4 13925,7 1057,7 100 1843      
 2012 год 27234,3 19678,1 788,2 102 6666      
 2013 год 44398,73 36803,23 879,6 94 6621,9      
Транспортный комплекс 2008-2013 годы 187468,92 161557,7 25561,22 -350 11663 45769 18257,2 12428,4 5828,8
в том числе           
 2008 год 8440,9 6423,1 1667,8 -350      
 2009 год 14515,3 11129,34 3385,96 --     
 2010 год 11659,89 8966,45 2693,44 --     
 2011 год 41715,4 36504,9 5210,5 --     
 2012 год 51672,55 46157,73 5514,82 --     
 2013 год 59464,88 52376,18 7088,7 --     
Связь 2008-2013 годы 4667,2 4660,2 7 --3 916,2 296,4 19 277,4
 в том числе           
 2008 год 659,3 652,3 7 --     
 2009 год -----     
 2010 год -----     
 2011 год 64 64 ---     
 2012 год 362 362 ---     
 2013 год 3581,9 3581,9 ---     
Водное хозяйство и охрана окружающей среды 2008-2013 годы 1404,8 1023,7 277,9 103,2 -22 214,6 148,4 94,9 53,5
в том числе           
2008 год 588,2 438 80,1 70,1 -     
2009 год 338 225,1 81,2 31,7 -     
 2010 год 141,6 114,9 25,5 1,2 -     
 2011 год 2,2 -2 0,2 -     
 2012 год 84,8 80,7 4,1 --     
 2013 год 250 165 85 --     
Развитие инженерной инфраструктуры 2008-2013 годы 37559,32 28778,82 3195,7 3584,8 2000 3761 13426,1 3644,2 2230,9 1413,3
в том числе           
2008 год 4512,8 3212 710 440,8 150      
 2009 год 4109,28 3342,48 327,9 438,9 -     
 2010 год 5050,6 4199,58 338,72 512,3 -     
 2011 год 6505,34 4019,26 937,08 699 850      
 2012 год 9100,76 6892,96 463 744,8 1000      
 2013 год 8280,54 7112,54 419 749 -     
Развитие социальной сферы 2008-2013 годы 18891,25 14736,55 3979,7 175 -4042 6112,6 1900,5 708 1192,5
в том числе           
 2008 год 4354,3 3418,8 899 36,5 -     
 2009 год 3130,98 1805,68 1272,8 52,5 -     
 2010 год 2284,91 1381,71 860,2 43 -     
 2011 год 3175 2808,5 356,5 10 -     
 2012 год 2350,55 2127,35 208,2 15 -     
 2013 год 3595,51 3194,51 383 18 -     
Комплексное развитие Командорских островов 2008-2013 годы 1153,72 1126,72 18,8 8,2 -248 579,8 151,9 63,2 88,7
в том числе           
2008 год 90 85,1 4,2 0,7 -     
2009 год 72,82 72,32 0,2 0,3 -     
2010 год 76,6 72 4,6 --     
 2011 год 216,1 209,5 3,4 3,2 -     
 2012 год 298,3 295,1 1,2 2 -     
 2013 год 399,9 392,7 5,2 2 -     
Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы 2008-2013 годы 301,05 301,05 ---     
в том числе           
2008 год 75 75 ---     
2009 год 47,12 47,12 ---     
2010 год 30 30 ---     
2011 год 50 50 ---     
 2012 год 30 30 ---     
 2013 год 68,93 68,93 ---     

 
 
 

ПРИЛОЖЕНИЕ N 4
к федеральной целевой программе
"Экономическое и социальное развитие
Дальнего Востока и Забайкалья
на период до 2013 года"
(в ред. Постановления
Правительства РФ
от 05.10.2010 N 796)

    

ПЕРЕЧЕНЬ МЕРОПРИЯТИЙ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ "ЭКОНОМИЧЕСКОЕ И СОЦИАЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ ДАЛЬНЕГО ВОСТОКА И ЗАБАЙКАЛЬЯ НА ПЕРИОД ДО 2013 ГОДА" <*>

 

(в ред. Постановления Правительства РФ от 05.10.2010 N 796)

 

 Срок реализации Объем финансирования Форма собственности Мощность по проекту Вводимая мощность Создаваемые рабочие места (единиц) Вклад в валовой региональный продукт Вклад в бюджетную систему Российской Федерации
финансовые средства - всего в том числе
всего в федеральный бюджет в бюджет субъекта Российской Федерации и местный бюджет
за счет средств федерального бюджета за счет средств бюджетов субъектов Российской Федерации за счет средств местных бюджетов за счет внебюджетных средств
 Всего 2008-2013 годы 375393,88 304723,36 41048,12 4243,2 25379,2    27421 121622,7 39075,1 23454,7 15620,3
 в том числе:              
 2008 год 28229,9 19567,4 4896,2 570,6 3195,7         
 2009 год 36058,88 26329,62 7615,76 550,9 1562,6         
 2010 год 31425,94 22074,48 5128,96 582,5 3640         
 2011 год 68604,44 57531,86 7567,18 812,4 2693         
 2012 год 91103,26 75593,94 6979,52 863,8 7666         
 2013 год 119971,46 103626,06 8860,5 863 6621,9         
Республика Саха (Якутия)
 Всего 2008-2013 годы 49005,87 40788,37 6851,5 -1366    308 8220,1 7105,4 4070,1 3035,3
 в том числе:              
 2008 год 2787,5 1286 1174,8 -326,7         
 2009 год 8809,7 6216,2 1754,2 -839,3         
 2010 год 8172,67 6257,67 1715 -200         
 2011 год 9693,87 8726,87 967 --        
 2012 год 10844,43 10214,43 630 --        
 2013 год 8697,7 8087,2 610,5 --        

 
 

Топливно-энергетический комплекс
 Всего 2008-2013 годы 27803,17 23027,17 3410 -1366    103 6182,3 6339,4 3670,4 2669
 в том числе:              
 2008 год 2462 1066 1069,3 -326,7         
 2009 год 7939,5 6030 1070,2 -839,3         
 2010 год 7065,67 6092,67 773 -200         
 2011 год 4308,3 3911,3 397 --        
 2012 год 3740 3680 60 --        
 2013 год 2287,7 2247,2 40,5 --        
1. Газопровод Средневилюйское газоконденсатное месторождение - Мастах - Берге - Якутск (3-я нитка) 2008-2013 годы 2954 2100 854 --собственность субъекта Российской Федерации 382,6 км  27 1789 1859,3 1003 856,3
 в том числе:             
 2008 год 953 700 253 -- 51,2 км      
 2009 год 1064 700 364 -- 52 км      
 2010 год 380 280 100 --  52,8 км      
 2011 год 557 420 137 --        
 2012 год -----        
 2013 год -----        
2. Строительство ВЛ-220 кВ Мирный - Сунтар-Нюрба с подстанциями 220 кВ "Сунтар" и "Нюрба" (II пусковой комплекс) 2008-2013 годы 1048 316 732 --собственность субъекта Российской Федерации 79 км, ПС 220 кВ 79 км, ПС 220 кВ -500,2 600,8 322,6 278,2
 в том числе:      Сунтар 2х63 МВА, Сунтар 2х63 МВА,      
 2008 год 521,5 76 445,5 --2х25 МВА 2х25 МВА      
 2009 год 221 130 91 --       
 2010 год 80 45 35 --        
 2011 год 125 65 60 --        
 2012 год 60 -60 --        
 2013 год 40,5 -40,5 --        
3. Строительство ВЛ-220 кВ Нерюнгринская ГРЭС - Нижний Куранах-Томмот-Майя с ПС220 Томмот и ПС220 Майя
в том числе:
2008-2013 годы 12500,05 12300,05 --200 акционерная собственность 755 км ПС 220  64 2569 2746 1689 1057
 в том числе:      Майя - 2х63 МВА,       
 2008 год 200 ---200  ПС 220       
 2009 год 2000 2000 --- Томмот -       
 2010 год 2706,55 2706,55 --- 2х63 МВА       
 2011 год 3366,3 3366,3 ---  275 км      
 2012 год 3680 3680 ---        
 2013 год 547,2 547,2 ---  480 км      
 ВЛ - 220 кВ Нерюнгринская ГРЭС - Нижний Куранах 2, Республика Саха (Якутия), Нерюнгринский и Алданский районы 2008-2013 годы      акционерная собственность 275 км 275 км      
 в том числе:             
 2008 год 200 ---200         
 2009 год 2000 2000 ---        
 2010 год 2706,55 2706,55 ---        
 2011 год -----        
 2012 год -----        
 2013 год -----        
 Строительство ВЛ - 220 кВ Нерюнгринская ГРЭС - Нижний Куранах - Томмот - Майя с ПС 220 Томмот и ПС 220 Майя, Республика Саха (Якутия) 2008-2013 годы      акционерная собственность 50 км 2х430 км 50 км 2х430 км      
 в том числе:      2х63 МВА 2х63 МВА 2х63 МВА 2х63 МВА      
 2008 год -----        
 2009 год -----        
 2010 год -----        
 2011 год 3366,3 3366,3 ---        
 2012 год 3680 3680 ---        
 2013 год 547,2 547,2 ---        
4. Строительство ВЛ 220 кВ Сунтар-Олекминск, Республика Саха (Якутия) в том числе: 2008-2013 годы 6787,12 5821,12 --966 акционерная собственность 314,98/ 2х25 км/ 314,98/ 2х25 км/ -323,1 55,03 54,53 0,5
 в том числе:      МВА МВА      
 2008 год 126,7 ---126,7         
 2009 год 3639,3 2800 --839,3         
 2010 год 3021,12 3021,12 ---        
 2011 год -----        
 2012 год -----        
 2013 год -----        
 ВЛ 220 кВ Сунтар-Олекминск с подстанцией ПС 220/35/6 кВ "Олекминск", Республика Саха (Якутия) 2008-2013 годы 5720,72 4754,72 --966 акционерная собственность 273,78/ 2х25 км/ 273,78/ 2х25 км/      
 в том числе:      МВА МВА      
 2008 год 126,7 ---126,7         
 2009 год 2839,3 2000 --839,3         
 2010 год 2754,72 2754,72 ---        
 2011 год -----        
 2012 год -----        
 2013 год -----        
 ВЛ 220 кВ Сунтар-Олекминск с ПС 220/35/6 кВ Олекминск. Отпайка на НПС N 14, Республика Саха (Якутия) 2008-2013 годы 1066,4 1066,4 ---акционерная собственность 41,2 км 41,2 км      
 в том числе:             
 2008 год -----        
 2009 год 800 800 ---        
 2010 год 266,4 266,4 ---        
 2011 год -----        
 2012 год -----        
 2013 год -----        
5. Амурский преобразовательный комплекс на ПС Хани 2008-2013 годы 1900 1700 --200 акционерная собственность 200 МВт  12 731 645 358 287
 в том числе:             
 2008 год -----        
 2009 год -----        
 2010 год 200 ---200         
 2011 год -----        
 2012 год -----        
 2013 год 1700 1700 ---  200 МВт      
6. ТЭЦ на угле в пос. Депутатский Усть-Янского района Республики Саха (Якутия) 2008-2013 годы 1130 420 710 --собственность субъекта Российской Федерации 8 МВт/ 35 8 МВт/ 35 -150 224,6 126 98,6
 в том числе:      Гкал/ч Гкал/ч      
 2008 год 200,8 120 80,8 --       
 2009 год 391,2 300 91,2 --       
 2010 год 538 -538 --        
  2011 год -----        
 2012 год -----        
 2013 год -----        
7. Строительство мини-ТЭЦ в пос. Зырянка 2008-2013 годы 1484 370 1114 --собственность субъекта Российской Федерации 12 МВт/ 25 12 МВт/ 25 -120 208,7 117,3 91,4
 в том числе:      Гкал/ч Гкал/ч      
 2008 год 460 170 290 --       
 2009 год 624 100 524 --       
 2010 год 140 40 100 --        
 2011 год 260 60 200 --        
 2012 год -----        
 2013 год -----        

 
 

Транспортный комплекс
 Всего 2008-2013 годы 20739,5 17430 3309,5 --   145 1883 742,8 384,6 358,2
 в том числе:              
 2008 год 117,5 100 17,5 --        
 2009 год 735 85 650 --        
 2010 год 987 55 932 --        
 2011 год 5385,57 4815,57 570 --        
 2012 год 7104,43 6534,43 570 --        
 2013 год 6410 5840 570 --        
8. Реконструкция аэропортов Республики Саха (Якутия), Батагай, Алдан, Вилюйск, Мома, Нерюнгри, Тикси, Черский, Чокурдах 2008-2013 годы 900 900 ---федеральная собственность 258,78 тыс.  40 650 486 262 224
 в том числе:      кв. м       
 2008 год 100 100 - -  34,49      
 2009 год 85 85 ---  36,63      
 2010 год 55 55 ---  36,63      
 2011 год 200 200 ---  51,03      
 2012 год 200 200 ---  50      
 2013 год 260 260 ---  50      
9. Строительство участка "Хандыга - Джебарики-Хая" автомобильной дороги Эльдикан - Хандыга ("Алдан") 2008-2013 годы 4659,5 1500 3159,5 --собственность субъекта Российской Федерации 65 км 65 км/ 489, 44 пог. м 16 357 157 58,6 98,4
 в том числе:             
 2008 год 17,5 -17,5 --        
 2009 год 650 -650 --  11,2 км      
 2010 год 932 -932 --  1,8 км/ 389, 44 пог. м      
 2011 год 1020 500 520 --        
 2012 год 1020 500 520 --        
 2013 год 1020 500 520 --  52 км/ 100 пог. м      
10. Строительство участков автомобильной дороги "Вилюй", строящейся от автомобильной дороги М-53 "Байкал" через Братск, Усть-Кут, Мирный до Якутска, в пределах Республики Саха (Якутия) 2008-2013 годы 13000 13000 ---федеральная собственность 230 км 230 км 80 589 77,9 49,9 28
 в том числе:             
 2008 год -----        
 2009 год -----        
 2010 год -----        
 2011 год 3445,57 3445,57 ---        
 2012 год 5154,43 5154,43 ---        
 2013 год 4400 4400 ---        
11. Строительство и реконструкция участков автодороги "Амга" Якутск - Амга - Усть-Мая - Эльдикан - Югоренок - Аян в пределах Республики Саха (Якутия) 2008-2013 годы 2180 2030 150 --собственность субъекта Российской Федерации 200 км 73 км 9 287 21,9 14,1 7,8
 в том числе:             
 2008 год -----       
 2009 год -----       
 2010 год -----        
 2011 год 720 670 50 --        
 2012 год 730 680 50 --        
 2013 год 730 680 50 --        
Развитие инженерной инфраструктуры
 Всего 2008-2013 годы 114 50 64 --   30 123,8 22,3 14,5 7,8
 в том числе:              
 2008 год 114 50 64 --        
 2009 год -----        
 2010 год -----        
 2011 год -----        
 2012 год -----        
 2013 год -----        
12. Расширение и реконструкция водозабора г. Якутска 2008-2013 годы 114 50 64 --собственность субъекта Российской Федерации 100 тыс. куб. м/ 100 тыс. куб. м/ 30 123,8 22,3 14,5 7,8
 в том числе:      сут. сут.      
 2008 год 114 50 64 --       
 2009 год -----       
 2010 год -----        
 2011 год -----        
 2012 год -----        
 2013 год -----        
Развитие социальной сферы
 Всего 2008-2013 годы 349,2 281,2 68 --   30 31 0,9 0,6 0,3
 в том числе:              
 2008 год 94 70 24 --        
 2009 год 135,2 101,2 34 --        
 2010 год 120 110 10 --        
 2011 год -----        
 2012 год -----        
 2013 год -----        
13. Строительство детского противотуберкулезного диспансера на 80 коек и 150 посещений в смену в г. Якутске 2008-2013 годы 349,2 281,2 68 --собственность субъекта Российской Федерации 80 коек 80 коек 30 31 0,9 0,6 0,3
 в том числе:             
 2008 год 94 70 24 --       
 2009 год 135,2 101,2 34 --       
 2010 год 120 110 10 --        
 2011 год -- --        
 2012 год -----        
 2013 год -----        

 
 

Приморский край
 Всего 2008-2013 годы 25966,31 20196,02 5420,29 -350    1337 3686,2 759,5 388,3 371,2
 в том числе:              
 2008 год 2092,2 1134,6 607,6 -350         
 2009 год 4609,4 4167,94 441,46 --        
 2010 год 1712,88 1364,38 348,5 --        
 2011 год 5161,6 3953,9 1207,7 --        
 2012 год 5697,43 4323,5 1373,93 --        
 2013 год 6692,8 5251,7 1441,1 --        
Транспортный комплекс
 Всего 2008-2013 годы 25890,71 20138,42 5402,29 -350    1285 3675,9 757,3 387,2 370,1
 в том числе:              
 2008 год 2016,6 1077 589,6 -350         
 2009 год 4609,4 4167,94 441,46 --        
 2010 год 1712,88 1364,38 348,5 --        
 2011 год 5161,6 3953,9 1207,7 --        
 2012 год 5697,43 4323,5 1373,93 --        
 2013 год 6692,8 5251,7 1441,1 --        
14. Автомобильная дорога Владивосток - Находка - порт Восточный общей протяженностью 168,46 км 2008-2013 годы 5643,18 3291,94 2351,24 --собственность субъекта Российской Федерации 168 км 18,5 км 2,9 км 415 409,4 87,5 44,7 42,8
 в том числе:       15,6 км      
 2008 год 45,6 40,6 5 --       
 2009 год 153,68 148,68 5 --       
 2010 год 1109,4 1009,4 100 --        
 2011 год 1443,55 673,9 769,65 --        
 2012 год 1515,11 745,46 769,65 --        
 2013 год 1375,84 673,9 701,94 --        
15. Автомобильная дорога Уссурийск-Пограничный - госграница общей протяженностью 113 км 2008-2013 годы 4986,92 3780,72 1206,2 --собственность субъекта Российской Федерации 113 км 36,78 км 15,28 км 220 653,4 141,9 72,5 69,4
 в том числе:       21,5 км      
 2008 год 423,4 236,4 187 --       
 2009 год 408,88 138,48 270,4 --       
 2010 год 493,3 291,3 202 --        
 2011 год 1157,47 1000 157,47 --        
 2012 год 1224,11 1066,64 157,47 --        
 2013 год 1279,76 1047,9 231,86 --        
16. Автомобильная дорога Раздольное - Хасан общей протяженностью 217 км 2008-2013 годы 4656,91 3298,76 1358,15 --собственность субъекта Российской Федерации 217 км 21,61 км 11,71 км 160 681,5 144,5 73,4 71,1
 в том числе:       4,5 км 5,54 км      
 2008 год 697,6 300 397,6 --       
 2009 год 646,84 480,78 166,06 --       
 2010 год 110,18 63,68 46,5 --        
 2011 год 500,58 330 170,58 --        
 2012 год 826,11 561,4 264,71 --        
 2013 год 1875,6 1562,9 312,7 --        
17. Автомобильная дорога Терней - Малая Кема общей протяженностью 114 км, в том числе мосты, путепроводы общей длиной 1543 пог. м 2008-2013 годы 3005 2800 205 --собственность субъекта Российской Федерации 63 км/864 пог. м 10 км 130 540,9 114,4 59,1 55,3
 в том числе:             
 2008 год -----       
 2009 год -----       
 2010 год -----        
 2011 год 980 930 50 --        
 2012 год 1005 930 75           
 2013 год 1020 940 80           
18. Автомобильная дорога Рудная Пристань - Терней общей протяженностью 138 км, реконструкции подлежит 65 км, в том числе мосты, путепроводы общей длиной 703 пог. м 2008-2013 годы 3348,7 3067 281,7 --собственность субъекта Российской Федерации 35,7 км/ 386 6 км 130 590,1 126 64,5 61,5
 в том числе:      пог. м       
 2008 год -----       
 2009 год -----       
 2010 год -----        
 2011 год 1080 1020 60 --        
 2012 год 1127,1 1020 107,1 --        
 2013 год 1141,6 1027 114,6 --        
19. Расширение разъезда Хмыловский Дальневосточной железной дороги и строительство железнодорожной инфраструктуры на участке Кузнецово, Находка - Хмыловский 2008-2013 годы 4250 3900 --350 федеральная собственность мост - 517,6 пог. м эксплуатационная длина железнодорожных путей - 8,8 км, путепровод 188,3 м 517,6 пог. м, 230 800,6 143 73 70
 в том числе:      8,8 км, 188,3 м      
 2008 год 850 500 --350        
 2009 год 3400 3400 ---       
 2010 год -----       
 2011 год -----       
 2012 год -----       
 2013 год -----       

 
 

Развитие инженерной инфраструктуры
 Всего 2008-2013 годы 75,6 57,6 18 --   52 10,3 2,2 1,1 1,1
 в том числе:              
 2008 год 75,6 57,6 18 --        
 2009 год -----        
 2010 год -----        
 2011 год -----        
 2012 год -----        
 2013 год -----        
20. Строительство сооружений защиты от наводнений водозабора г. Партизанска, Приморский край 2008-2013 годы 75,6 57,6 18 --собственность субъекта Российской Федерации 35,5 тыс. куб. м/сут. 35,5 тыс. куб. м/сут. 52 10,3 2,2 1,1 1,1
 в том числе:           
 2008 год 75,6 57,6 18 --       
 2009 год -----       
 2010 год -----        
 2011 год -----        
 2012 год -----        
 2013 год -----        

 
 

Хабаровский край
 Всего 2008-2013 годы 60554,94 42571,74 5278,9 2493,3 10211    2307 11098 984,8 766,9 217,9
 в том числе:              
 2008 год 4277,1 3464,5 600,1 212,5 -        
 2009 год 4475,92 3017,82 1195,1 263 -        
 2010 год 4900,38 3684,28 329,1 329 558         
 2011 год 9543,14 7888,14 781 532 342         
 2012 год 15071,7 9020,4 811,5 583,8 4656         
 2013 год 22286,7 15496,6 1562,1 573 4655         
Топливно-энергетический комплекс
 Всего 2008-2013 годы 17023,6 6331 110,6 371 10211    668 1251 179 113,2 65,8
 в том числе:              
 2008 год 523 490 11 22 -        
 2009 год 53 20 6 27 -        
 2010 год 625 35 6 26 558         
 2011 год 553 100 11 100 342         
 2012 год 5335,5 550 27,5 102 4656         
 2013 год 9934,1 5136 49,1 94 4655         
21. Мероприятия по подготовке водохранилища и нижнего бьефа Бурейской ГЭС 2008-2013 годы 400 396 3 1 -собственность субъекта Российской Федерации   51 48 5,1 2,9 2,2
 в том числе:             
 2008 год 400 396 3 1 -       
 2009 год -----       
 2010 год -----        
 2011 год -----        
 2012 год -----        
 2013 год -----        
22. Строительство ТЭЦ в г. Советская Гавань 2008-2013 годы 12115 2204 --9911 акционерная собственность 120 МВт 120 МВт 487 506 155,6 100 55,6
 в том числе:             
 2008 год -----        
 2009 год -----        
 2010 год 300 ---300         
 2011 год 300 ---300         
 2012 год 4656 ---4656         
 2013 год 6859 2204 --4655         
23. Строительство ВЛ 220 кВ Комсомольская - Советская Гавань 2008-2013 годы 1850 1650 --200 акционерная собственность 125 МВт 125 МВт 80 250 12,6 6,3 6,3
 в том числе:             
 2008 год -----        
 2009 год -----        
 2010 год 172 ---172         
 2011 год 28 ---28         
 2012 год -----        
 2013 год 1650 1650 ---        
24. Строительство ПС Амур 2008-2013 годы 400 300 --100 акционерная собственность АТ 2х125 МВА АТ 2х125 МВА 8 58 0,4 0,2 0,2
 в том числе:             
 2008 год -----        
 2009 год -----        
 2010 год 86 ---86         
 2011 год 14 ---14         
 2012 год -----        
 2013 год 300 300 ---        
25. Внешнее электроснабжение населенных пунктов Ванинского района Хабаровского края 2008-2013 годы 348 116 14 218 -муниципальная собственность 83 км  9 44 0,5 0,3 0,2
 в том числе:             
 2008 год 78 61 5 12 -  30 км      
 2009 год 35 20 3 12 -  21 км      
 2010 год 50 35 3 12 -  11 км      
 2011 год 63 -3 60 -  20 км      
 2012 год 62 --62 -        
 2013 год 60 --60 -        
26. Строительство ВЛ и подстанций напряжением 110/35/10 кВ для электрификации населенных пунктов Ульчского района Хабаровского края 2008-2013 годы 1722,6 1632 81,6 9 -муниципальная собственность 90 км 90 км 18 322 0,7 0,5 0,2
 в том числе:             
 2008 год -----        
 2009 год 5 --5 -        
 2010 год 4 --4 -        
 2011 год 105 100 5 --        
 2012 год 577,5 550 27,5 --        
 2013 год 1031,1 982 49,1 --        
27. Газификация населенных пунктов Хабаровского края вдоль магистрали газопровода "Сахалин - Комсомольскна-Амуре - Хабаровск" 2008-2013 годы 188 33 12 143 -муниципальная собственность 78 км 78 км 15 23 4,1 3 1,1
 в том числе:             
 2008 год 45 33 3 9 -        
 2009 год 13 -3 10 -        
 2010 год 13 -3 10 -        
 2011 год 43 -3 40 -        
 2012 год 40 --40 -        
 2013 год 34 --34 -        

 
 

Транспортный комплекс
 Всего 2008-2013 годы 30714,55 25910,55 4804 --   791 7016 269,9 145,7 124,2
 в том числе:              
 2008 год 1844,1 1408,1 436 --        
 2009 год 2993,57 1883,47 1110,1 --        
 2010 год 2043,2 1760,3 282,9 --        
 2011 год 7011,9 6275,9 736 --        
 2012 год 7688,6 6938,6 750 --        
 2013 год 9133,18 7644,18 1489 --        
28. Автодорога Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольску-на-Амуре 2008-2013 годы 10426,92 9426,92 1000 --собственность субъекта Российской Федерации 329 км 179,72 км 6,72 км 220 2850 120 66 54
 в том числе:       24,41 км 13,28 км      
 2008 год 978,1 778,1 200 -- 27,37 км      
 2009 год 1513,62 1136,92 376,7 -- 47,94 км      
 2010 год 1061,8 990 71,8 --  60 км      
 2011 год 1993,2 1898,2 95 --        
 2012 год 2414,1 2299,1 115 --        
 2013 год 2466,1 2324,6 141,5 --        
29. Автодорога Селихино-Николаевскна-Амуре, Хабаровский край 2008-2013 годы 9027,18 6975,18 2052 --собственность субъекта Российской Федерации 570 км 230,47 км 200 2120 39 21 18
 в том числе:       17,54 км      
 2008 год 508 300 208 -- 20,5 км      
 2009 год 962,7 430,5 532,2 -- 37,73 км      
 2010 год 580,3 480,3 100 --  17,47 км      
 2011 год 1833,2 1621,8 211,4 --  55,23 км      
 2012 год 2009 1829 180 --  82 км      
 2013 год 3133,98 2313,58 820,4 --        
30. Автодорога Комсомольскна-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын 2008-2013 годы 5685,5 5015,5 670 --собственность субъекта Российской Федерации 498 км 126 км 75 684 37 19 18
 в том числе:       8,83 км      
 2008 год 210 200 10 -- 20 км      
 2009 год 367,2 186 181,2 -- 34,4 км      
 2010 год 391,1 290 101,1 --  57,14 км      
 2011 год 1502,6 1400 102,6 --        
 2012 год 1599,5 1489,5 110 --        
 2013 год 1615,1 1450 165,1 --        
31. Автодорога Аян - Нелькан - Югоренок (граница Республики Саха (Якутия) 2008-2013 годы 1800 1440 360 --собственность субъекта Российской Федерации 573 км 60 км 20 км 35 257 1,8 1 0,8
 в том числе:       20 км 20 км      
 2008 год -----       
 2009 год -----       
 2010 год -----        
 2011 год 600 480 120 --        
 2012 год 600 480 120 --        
 2013 год 600 480 120 --        
32. Реконструкция подъездной автомобильной дороги к мосту через протоку Амурская 2008-2013 годы 235 213 22 --собственность субъекта Российской Федерации 7,5 км 3,65 км 5 10 1,9 1 0,9
 в том числе:             
 2008 год -----       
 2009 год -----       
 2010 год -----        
 2011 год 78 71 7 --        
 2012 год 78 71 7 --        
 2013 год 79 71 8 --        
33. Строительство автодорожного моста через протоку Амурская 2008-2013 годы 2076 1480 596 --собственность субъекта Российской Федерации 4,14 км/ 957,03 4,14 км/ 957,03 35 985 50 27,5 22,5
 в том числе:      пог. м пог. м      
 2008 год -----       
 2009 год -----       
 2010 год -----        
 2011 год 690 490 200 --        
 2012 год 690 490 200 --        
 2013 год 696 500 196 --        
34. Реконструкция береговых сооружений автомобильно-железнодорожного паромного сообщения "Ванино - Холмск" в морском порту Ванино 2008-2013 годы 600 600 ---федеральная собственность 20 машин в сутки 20 машин в сутки 156 23 8,5 4 4,5
 в том числе:             
 2008 год -----       
 2009 год -----        
 2010 год -----        
 2011 год 50 50 ---        
 2012 год 250 250 ---        
 2013 год 300 300 ---        
35. Реконструкция ВПП аэропорта Чумикан, строительство служебно-пассажирского здания на 20 пасс/час 2008-2013 годы 134,9 114,9 20 --ВПП - федеральная собственность, здание - собственность субъекта Российской Федерации 960 пог. м 960 пог. м 20 16 3,1 1,5 1,6
 в том числе:             
 2008 год 60 50 10 --       
 2009 год 10 -10 --       
 2010 год -----       
 2011 год 64,9 64,9 ---       
 2012 год -----       
 2013 год -----       
36. Удлинение ВПП аэропорта Богородское с установкой сигнального оборудования, строительство служебно-пассажирского здания на 20 пасс/час 2008-2013 годы 438,05 410,05 28 --ВПП - федеральная собственность, здание - собственность субъекта Российской Федерации 400 пог. м 400 пог. м 25 21 2,8 1,5 1,3
 в том числе:             
 2008 год 88 80 8 --       
 2009 год 140,05 130,05 10 --       
 2010 год 10 -10 --       
 2011 год 200 200 ---       
 2012 год -----       
 2013 год -----       
37. Реконструкция ИВПП аэропорта Охотск с установкой светосигнального оборудования 2008-2013 годы 291 235 56 --ИВПП - федеральная собственность, здание - собственность субъекта Российской Федерации 1860 пог. м 1860 пог. м 20 50 5,8 3,2 2,6
 в том числе:             
 2008 год -----       
 2009 год -----       
 2010 год -----       
 2011 год -----       
 2012 год 48 30 18 --       
 2013 год 243 205 38 --       

 
 

Развитие инженерной инфраструктуры
 Всего 2008-2013 годы 12088,34 9814,54 154 2119,8 -   244 2823 530 506,9 23,1
 в том числе:              
 2008 год 1336 1139 9 188 -        
 2009 год 1331,1 1076,1 19 236 -        
 2010 год 2175,98 1838,98 34 303 -        
 2011 год 1978,24 1512,24 34 432 -        
 2012 год 2047,6 1531,8 34 481,8 -        
 2013 год 3219,42 2716,42 24 479 -        
38. Водозаборные сооружения Тунгусского месторождения в г. Хабаровске 2008-2013 годы 8175,8 7099,8 8 1068 -муниципальная собственность 206 тыс. куб.  40 613 115 110 5
 в том числе:      м/сут.       
 2008 год 982 862 2 118 -        
 2009 год 954 834 2 118 -        
 2010 год 1669,99 1509,99 2 158 -  106 тыс. куб. м/сут.      
 2011 год 1352,74 1126,74 2 224 -        
 2012 год 1237,7 1013,7 -224 -        
 2013 год 1979,37 1753,37 -226 -  100 тыс. куб. м/сут.      
39. Расширение и реконструкция водопровода (г. Хабаровск) 2008-2013 годы 1503,84 1154,84 35 314 -муниципальная собственность 136 тыс. куб. 136 тыс. куб. 63 787 148 142 6
 в том числе:      м/сут. м/сут.      
 2008 год 119 97 2 20 -        
 2009 год 111,6 68,6 5 38 -        
 2010 год 167,54 120,54 8 39 -        
 2011 год 222,5 175,5 8 39 -        
 2012 год 342,9 246,9 8 88 -        
 2013 год 540,3 446,3 4 90 -        
40. Комплекс обезжелезивания и деманганации вод Амурского водозабора в пласте в г. Комсомольске-на-Амуре 2008-2013 годы 1156,5 753,5 43 360 -муниципальная собственность 75 тыс. куб.  18 279 51 50 1
 в том числе:      м/сут.       
 2008 год 109 90 2 17 -        
 2009 год 145,3 110,3 5 30 -  25 тыс. куб. м/сут.      
 2010 год 182 125 8 49 -        
 2011 год 208 112 8 88 -        
 2012 год 234,2 136,2 10 88 -        
 2013 год 278 180 10 88 -  50 тыс. куб. м/сут.      
41. Развитие и модернизация инфраструктуры водоснабжения г. Комсомольска-на-Амуре (I, II, III пусковые комплексы) 2008-2013 годы 246,4 147,6 20 78,8 -муниципальная собственность 200 тыс. куб. 200 тыс. куб. 11 87 16 15 1
 в том числе:      м/сут. м/сут.      
 2008 год 45 30 1 14 -        
 2009 год 35,15 17,15 3 15 -        
 2010 год 45 20 6 19 -        </